本文摘要:摘要:隨著社會的不斷發展和進步,汽車工業得到了廣泛的發展和進步,汽車已成為人們日常出行不可缺少的工具,因此加強汽車發動機的研究成為汽車工業發展的需要。并且隨著環保意識的增強,人們對汽車尾氣排放標準進行了有效的提高,其中汽車發動機氧傳感器作
摘要:隨著社會的不斷發展和進步,汽車工業得到了廣泛的發展和進步,汽車已成為人們日常出行不可缺少的工具,因此加強汽車發動機的研究成為汽車工業發展的需要。并且隨著環保意識的增強,人們對汽車尾氣排放標準進行了有效的提高,其中汽車發動機氧傳感器作為汽車重要的組成部件,安裝在汽車排氣管部位上。通過將汽車尾氣中的氧含量信息通過電子傳輸到控制器中,通過反饋系統,有效調節發動機的噴油量。實現節能和環保,減少能源浪費。
關鍵詞:發動機;氧傳感器;故障;診斷
引言
目前車內有許多傳感器,為了積極響應國家節能和環保戰略,我們需要控制汽車發動機的空氣比,有效加強汽車發動機氧傳感器的研究和應用,促進車輛的節能減排,實現汽車工業的可持續發展。汽車的空燃比對于汽車尾氣的控制有著積極的作用,依靠發動機中的氧傳感器進行有效的反饋,實現發動機的控制。目前汽車工業的快速增長給氧傳感器的應用帶來了非常大的契機,然而汽車發動機氧傳感器,仍然存在許多故障,因此了解發動機氧傳感器的常見故障和診斷方法非常重要。
1.汽車發動機氧傳感器常見的故障分析
汽車發動機氧傳感器是通過測試汽車尾氣中的氧分子的濃度,利用計算機計算可燃混合物的濃度,進而對發動機的噴油量進行控制,使混合物的空燃比更加接近理論上的空燃比,從而實現汽車發動機氧傳感器的有效控制。氧傳感器通常與安裝在排氣管中心部分的三元催化劑結合使用,以確保混合物的空燃比在化學計量空燃比的有效范圍內。所以,三效催化劑使用它們的清洗功能,在汽車發動機中的氧傳感器起著重要的作用。在發動機的電子控制(ECU)中,排放的廢氣被輸送到氧氣傳感器中,經過發動機氧傳感器反饋系統的反饋與處理,發生錯誤時,發動機處于O狀態。對空燃汽車的控制,會使燃料消耗和排放增加。在嚴重的情況下,會出現諸如發動機怠速不穩定、排氣管冒黑煙、功率降低和燃料消耗增加等問題。
1.1汽車發動機氧傳感器的老化問題
汽車發動機氧傳感器是驅動發動機移動的,在實際空燃比附近進行化學計量空燃比控制,使車輛廢氣、過量燃油問題能夠及時進行處理。但在汽車啟動過程中,由于燃油蒸汽氧傳感器的快速升溫快,表面的啟動方法可能會導致兩個問題。首先,氧傳感器對發動機表面的碳顆粒、層由于程度不同而產生不同的問題。其次,作為發動機氧傳感器的局部表面氧傳感器的工作受到影響,發動機的老化,在一定程度上,使氧傳感器無法正常工作。
1.2氧傳感器傳輸信息不準確的現象
發動機氧傳感器位于車輛后部的排氣裝置中,有時發動機中的燃料不完全燃燒,導致排氣中的許多顆粒物質。碳沉積物或油和灰塵的不完全燃燒滲透到發動機的氧傳感器中,并導致發動機的氧傳感器中的沉積物。這會使發動機氧傳感器對信號的傳輸受到影響,進而使發動機氧傳感器傳輸的信息出現偏差,不利于ECU進行及時的校正空燃比,使得車輛廢氣的排放大大增加,同時也會增大對于燃料的消耗。
1.3耐熱絲吹制
在對汽車發動機氧傳感器的使用過程中,發動機氧傳感器是通過對內部加熱線的處理,來完成對整個操作的有序的發展與控制。一旦發動機氧傳感器中的加熱絲熔斷,整個發動機氧傳感器將變得不順暢并完全失去其功能。
1.4氧傳感器硅中毒現象
發動機氧傳感器的硅中毒是一個問題,特別是對于含鉛汽油的汽車,要用少量的無鉛汽油進行更換,對于輕度中毒,要積極去除發動機表面的氧殘留物,用帶有氧傳感器的新發動機更換。對于高溫排氣,發動機的氧傳感器的深度穿透是固體電解質、氧離子和阻礙氧傳感器正常擴散的,發動機在運行中容易導致汽車發動機氧傳感器故障,一個常見的錯誤是導致硅中毒。汽油和機油中含有大量的硅化物,特別是硅化物對氧傳感器的危害較大,它使各種汽車發動機的發動機在行駛過程中容易發生中毒的故障。
2.汽車發動機氧傳感器常見故障的診斷措施
在正常運行的汽車發動機的氧傳感器中,其運行效率處于高位。如果發動機的氧傳感器故障,會嚴重影響到車輛的使用。因此,有必要對上述汽車發動機氧傳感器的常見缺陷進行詳細研究,并徹底消除隱患。
2.1檢查加熱電阻器
斷開車輛的點火裝置,沿著車輛的排氣管找到發動機氧氣傳感器,并斷開發動機氧氣傳感器線束。用萬能表測量加熱器柱和發動機氧傳感器后的接地柱之間的電阻,并將測量的電阻與車輛電阻率進行比較。通過測量電阻的方法對發動機氧傳感器進行故障診斷,能夠有效的提升測量的效率,促進對其故障診斷的效率的提升,實現快速診斷的目的。
2.2電壓測量法
對于發動機來說,氧傳感器有很多方法可以用來測量內部電壓。這里有一些方法:首先,發動機的氧接線,看氧傳感器的型號,反饋回路的頭部作為電纜,利用接口中的線束,使發動機正在運行,進行氧傳感器的線路和電壓的測量,即是反饋電壓。在正常的發動機氧傳感器運行情況下,其反饋電壓保持在0.45變化。其次,車主可通過快速踩下加速踏板并立即松開來改變混合物的濃度。當踩下加速器踏板時,發動機的燃料噴射口增加燃料噴射,混合物的濃度增加,并且反饋電壓增加。當釋放加速器踏板時,燃料噴射量減少,混合物的濃度被稀釋,并且反饋電壓降低,以此來檢測發動機氧傳感器的故障。
2.3檢查發動機氧傳感器的顏色變化
利用車輛的結構圖,進而確定氧傳感器在排氣管上的位置,并對發動機氧傳感器進行移除,確定傳感器的風口是否有損壞,進行及時檢查。如果有損壞,就要進行及時更換。通過觀察發動機氧傳感器上表面顏色的變化,可以有效檢查是否存在淺灰色,上側具有正常顏色的故障,白色上側表示發動機氧傳感器,煙灰的頂部是由碳沉積物引起的。
3結論
綜上所述,發動機氧傳感器的存在對于節約能源或保護環境,進行節能和環境保護是必要的,因此,應該認真對待汽車發動機的氧傳感器的檢查,以便進一步改進汽車工業。要針對各種可能出現的情況進行有效的分析,提出相應的改善措施,有效提高氧傳感器的使用效率和質量,促進汽車工業的快速增長與進步,提高車輛的使用效率,實現可持續發展,為我國社會主義事業的建設貢獻自己的一份力量。
參考文獻
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推薦閱讀:《車用發動機》(雙月刊)創刊于1978年,由兵器工業車用發動機專業情報網中國北方發動機研究所主辦。為全國中文核心期刊。
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