本文摘要：摘要上海具有先天的區(qū)位優(yōu)勢，是我國海工裝備產業(yè)重要基地，走在了全國的前列，但受國際產業(yè)格局的影響，設計能力薄弱、專業(yè)制造能力國際競爭力不足、配套能力欠缺，成為了上海海工產業(yè)發(fā)展的軟肋�；谏虾：９ぱb備產業(yè)標準化現狀及存在的問題，本文分析了
摘要上海具有先天的區(qū)位優(yōu)勢，是我國海工裝備產業(yè)重要基地，走在了全國的前列，但受國際產業(yè)格局的影響，設計能力薄弱、專業(yè)制造能力國際競爭力不足、配套能力欠缺，成為了上海海工產業(yè)發(fā)展的軟肋。基于上海海工裝備產業(yè)標準化現狀及存在的問題，本文分析了標準化對海工裝備產業(yè)的引領作用，為上海海工裝備產業(yè)發(fā)展給出了標準化的解決方案。
關鍵詞標準化,海工裝備,產業(yè)發(fā)展
上海位于我國大陸海岸線中部，處于長江入海口和東海交匯處，在發(fā)展船舶工業(yè)和海洋工程裝備產業(yè)方面有著明顯的區(qū)位優(yōu)勢，上海的基礎工業(yè)、航運業(yè)、金融業(yè)也有著其他地區(qū)難以比擬的優(yōu)勢，因此上海的海洋工程裝備及配套產業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。
1上海海工產業(yè)情況
(1)上海海工產業(yè)取得了一定的成績
上海是我國海工裝備產業(yè)重要基地，已具備較強研發(fā)和制造能力。在50多年的發(fā)展歷程中為中國海洋油氣開發(fā)裝備產業(yè)做出了突出貢獻，經過多年的發(fā)展，上海目前已擁有一批實力型海工企事業(yè)單位，生產性企業(yè)主要有中遠海運重工有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海振華重工(集團)股份有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、滬東中華造船(集團)有限公司、上海船廠船舶有限公司等，這些企業(yè)實力雄厚、技術先進，其所創(chuàng)造的業(yè)績填補了我國海洋工程裝備領域的多處空白。
上海的海洋工程研發(fā)機構主要有：中國船舶及海洋工程設計研究院(原稱708所)、中國船舶重工集團公司(以下簡稱“中船重工”)第七〇四研究所(原稱704所)、上海船舶研究設計院、上海交通大學等。其中，708所曾設計“海洋石油981”、“海洋石油921”鉆井平臺，并承擔兩個國內標(分)技委秘書處，無論是科研實力還是研究團隊，在國內都是首屈一指的;七〇四研究所承擔有一個國際標準化組織技術機構秘書處和五個國內標(分)技委秘書處;上海船舶設計院在海洋工程輔助船的研發(fā)設計實力居于國內一流水平;上海交大船舶與海洋工程系已有68年的建系史，目前擁有海洋工程博士點、海洋工程國家重點實驗室。
(2)上海海工產業(yè)存在一定的問題
1)海工設計能力相對欠缺
雖然上海在海工產業(yè)設計和制造上都走在了全國的前列，但受國際產業(yè)格局的影響，其主要問題與全國的海工產業(yè)問題類似，其研發(fā)能力薄弱也是上海海工產業(yè)發(fā)展的軟肋。目前我國只有中國船舶工業(yè)集團公司(以下簡稱“中船集團”)七〇八所、中船重工七〇四所、中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(以下簡稱“中集集團”)等具備一定的設計能力;國內在部分配件領域逐步實現國產化，但是相關技術創(chuàng)新仍處于簡單拷貝國外設計水平階段，在海洋工程設計計算機軟件方面存在較大空白;海底設備還沒有自己的可靠產品。
2)專業(yè)化制造能力國際競爭力不足
目前，國內海工產業(yè)尚未形成具有較強國際競爭力的專業(yè)化制造能力，國際化程度不高，企業(yè)經營管理能力難以滿足參與國際競爭的需要，從國內海洋工程制造企業(yè)接單情況來看，只有中船重工、中船集團、中遠船務工程集團有限公司(以下簡稱“中遠船務”)、中集集團及振華重工等少數大型國有企業(yè)才有實力施展拳腳;而對于其他企業(yè)，尤其是東部和東南部固定資產只有幾億元的中小船廠來說，只能在拖船、挖泥船等簡單的輔助船領域謀求一些市場份額。
3)配套能力不足，核心設備和系統依靠進口
核心部件如大功率長壽命柴油發(fā)電機組、大功率電機控制系統、動力系統、深水錨泊系統等還依賴于進口。加之國外同行的技術封鎖，許多核心設備和關鍵配套裝備長期以來難以擺脫進口依賴。
2上海海工標準化情況
(1)海工國際標準化情況
《上海市海洋“十三·五”規(guī)劃》提出，實施海洋標準化戰(zhàn)略，發(fā)揮標準在海洋科技成果產業(yè)化和市場化中的橋梁紐帶作用。上海目前承擔了ISO標準化技術委員會/分技術委員會秘書處一個;主導制修訂國際標準10項。
(2)國家標準化技術組織秘書處承擔情況
上海共承擔國家標準化技術委員會/分技術委員會11個，承擔單位以研究院所為主。
(3)上海海工標準化建設情況
2015年10月，我國首個海洋工程裝備綜合標準化示范項目“海洋工程裝備自升式鉆井平臺綜合標準化示范項目”在上海外高橋造船有限公司通過專家評審，順利結題驗收。首次建立了自升式鉆井平臺標準體系，開拓了海工標準化的新局面，實現了我國海洋工程裝備頂層標準體系建設的新突破，為我國海洋工程裝備產業(yè)創(chuàng)新發(fā)揮了示范引領和輻射帶動作用，為中國裝備“走出去”做出了積極貢獻。
2018年2月，國家技術標準創(chuàng)新基地(船舶與海洋工程裝備)獲國家標準化管理委員會批復，由中國船舶重工集團公司第七〇四研究所牽頭正式啟動建設。這是我國船舶與海洋工程裝備領域惟一的技術標準創(chuàng)新基地，對推進我國船舶與海洋工程裝備領域創(chuàng)新技術和產品市場化、產業(yè)化和國際化以及軍民融合發(fā)展具有重要意義。上海振華重工(集團)股份有限公司已申報上海市企業(yè)標準化良好行為示范試點，已于2018年底順利通過驗收。
可以看出，上海雖然標準化工作有了一定成績，但標準化工作主要集中在研究院所，相對于上海海工企事業(yè)單位眾多來講，標準化程度仍然不高。
(4)海工標準化存在的問題
1)標準體系不健全
我國已經建立了完整的船舶工業(yè)標準體系，但沒有一個比較系統完整的標準體系用以指導海洋工程裝備的整個設計建造過程，不同規(guī)范某些方面的要求也出入較大，國內的標準規(guī)范以國家標準(GB)、中國船級社規(guī)范(CCS)、石油天然氣行業(yè)標準(SY)以及船舶行業(yè)標準(CB)為主，標準分散、數量少，缺乏系統性和完整性，與需求還存在很大的差距。
2)對國際國外相關標準研究不夠系統和深入
目前，國際上海洋工程裝備的設計建造主要符合美國船級社(ABS)、挪威船級社(DNV)相關規(guī)范或規(guī)則、指南等，以及采用與石油工業(yè)有關的國際和國外標準如有ISO、IEC、ASTM、API、ASME、ANSI、NACE等相應標準。但在海洋工程的實際設計建造中，各類設計生產單位對這些規(guī)范、標準有的是直接采用，有的是根據需要進行參照，并沒有對這些國外規(guī)范、國際國外標準進行過全面系統的分析研究，也不了解國內現有標準與國外先進標準的差距;國內所參與起草的海工國際標準數量不多，也僅限于甲板機械、船舶舾裝等非關鍵技術領域。
3)海工技術標準存在短板、行業(yè)發(fā)展受制于人
近年來，我國海工技術標準已有了不小的進步和發(fā)展，在海洋工程裝備產業(yè)的部分產品領域也有一些自主創(chuàng)新成果，但這些與我國海工裝備自主研發(fā)設計和總裝建造的整體需求相去甚遠。目前，國內還沒有移動式平臺總體設計的標準，主要配套設備設計、水下設備設計以及海工裝備運維的標準較少;材料、配套設備或系統，包括高強度鋼、大功率柴油機、大容量鍋爐，以及油水氣處理設備、深海鉆井設備、運動補償器、特種系泊系統、動力定位設備、自動檢測報警控制系統、外輸系統、海洋鋪管設備等等，都需要從國外進口。僅僅是高昂的進口價格一項即令當前急需降本增效的海工企業(yè)處境窘迫。以“海洋石油981”所用的設備為例，一半左右設備要從國外進口。標準短板對行業(yè)的最大影響是增加企業(yè)成本和行業(yè)發(fā)展上的受制于人。
4)海工標準制定力度不夠
在海洋工程裝備的市場競爭中，技術能力和優(yōu)勢的重要性越來越大，相關領域的技術積累是承擔海洋工程裝備開發(fā)任務的關鍵條件。國際標準、國外先進標準是先進國家多年來技術經驗的總結，應及時轉化為我國標準以指導設計建造，但我國海洋工程裝備領域企事業(yè)單位對適用的國際標準及國外先進標準轉化力度不夠，同時，把海洋工程裝備設計建造中的自主經驗固化、上升為標準的程度也遠遠不夠，對海洋工程裝備的發(fā)展不能提供有效的技術支撐。
3標準化對海工產業(yè)的引領作用
(1)促進技術的研究和創(chuàng)新
目前，歐美等國的高端裝備制造業(yè)處于全球領先地位，在海洋工程制造領域具有明顯技術優(yōu)勢。縱觀這些國家經驗，通過標準的推廣和應用，技術創(chuàng)新得以迅速擴散，并轉化為實在的生產力提升，標準化工作在推動裝備制造業(yè)發(fā)展方面起著重要引領作用。
國內的海工產業(yè)越來越重視發(fā)揮標準化作用，固化技術創(chuàng)新成果，使得技術創(chuàng)新得以迅速推廣。上海外高橋造船有限公司承擔的自升式鉆井平臺綜合標準化示范項目于2015年10月份順利通過驗收。基于該國家級標準化示范項目，上海外高橋造船有限公司開展了包括結構強度分析、滑移系統設計、安裝施工工藝等19項關鍵技術研究，并形成研究報告，及時將自主創(chuàng)新技術研究成果固化為標準，完成300與項企業(yè)標準的編制，組織、主持或參與編制完成了近30項國家標準/行業(yè)標準并得以發(fā)布實施，完成了40項左右的國家標準/行業(yè)標準的立項申報，已完成編制的標準在自升式鉆井平臺的設計和制造中得以應用。
(2)實現產業(yè)的降本增效
海工項目具有設備眾多、系統復雜，調試工作量大、難度高、作業(yè)周期長等特征。多平臺并行建造、計劃節(jié)點交疊，如何更高效、按時按質按量完成調試工作，是擺在調試管理人員面前的一個重要課題，而推行作業(yè)標準化是提升調試管理水平的有效途徑。自升式鉆井平臺綜合標準化示范項目的實施，總體實現自升式鉆井平臺自身重量在理論設計基礎上降低200余噸，設計和建造成本降低約5%。
(3)促進產業(yè)國際化接軌
國際上海洋工程裝備的設計建造主要以符合ABS、API、DNV、ISO、IEC等相應標準為主，所以對這些國外規(guī)范、國際國外標準進行過全面系統的分析研究，了解國內現有標準與國外先進標準的差距，對于國內海工產業(yè)的發(fā)展，乃至趕超尤為重要。通過海工標準化建設，可以在各分支領域，進行國際國外標準的適用性分析，積極參加國際標準化活動，實現在標準層面的國際對接。
4標準化視角下上海海工產業(yè)發(fā)展啟示
(1)頂層策劃、資源共享
發(fā)展海洋工程裝備業(yè)，除了技術方面迫切需要緊跟國際國外步伐外，還需要借助標準化方法對海工技術創(chuàng)新成果固化并得以迅速推廣，而標準化需要頂層規(guī)劃，使海工標準化工作形成一個有機整體。目前，上海的海工企事業(yè)單位大都根據各自的設計、建造情況開展了標準工作，包括引進并翻譯國際國外標準、規(guī)范，制定企業(yè)標準等，但是這些標準化資源比較離散，沒有得到有效的整合，一定程度上造成了重復工作，經驗無法得到充分共享。
目前階段，建議由政府牽頭做好標準化協調工作，出臺指導性文件，指導海洋工程裝備產業(yè)發(fā)展并積極做好標準化頂層策劃、組織工作，盡快實現海洋工程裝備標準的資源共享，構建海洋工程裝備標準體系，加大關鍵技術標準研究，加大海洋工程裝備國際國外標準規(guī)范引進應用分析研究，積極參與國際標準化工作，增加標準互認的國家和標準數量，加大標準互認力度。
(2)推進產業(yè)及標準化管產學研用合作創(chuàng)新機制
海工裝備制造作為高端制造業(yè)，其發(fā)展水平絕非一家或幾家企業(yè)能決定的，它背后牽涉到整個國家的制造業(yè)實力。產學研用合作的關鍵在于突破產、學、研、用各自為政的壁壘;應發(fā)揮政府主導作用，充分利用各種資源，制定產學研用專項扶持政策，設立專項資金，完善激勵機制，逐步建立以市場為導向的產學研用支撐體系和長效機制。通過有力有效的溝通協調，消除障礙，理順各個主體關系，調動各方優(yōu)勢和積極性，實現產學研用的“無縫鏈接”。
(3)加強標準化條件建設
開展海洋工程裝備產業(yè)標準化工作信息化、網絡化建設，建立海洋工程裝備產業(yè)標準化工作系統、標準化網站和資源數據庫系統等。建議上海市政府加大對海洋工程裝備產業(yè)標準制修訂、標準化研究、標準化技術管理和服務等的投入力度，如在上海市科委、上海市質量技術監(jiān)督局的標準化專項資金中增加對海洋工程裝備產業(yè)的資助比例。同時，鼓勵公司、企業(yè)加大自籌經費投入，建立多元化投入機制。
(4)推進重點示范項目
上海外高橋造船有限公司“海洋工程裝備自升式鉆井平臺標準化示范項目”已通過驗收，上海市應以此為契機，帶動上海市的海洋工程裝備產業(yè)上下游的標準化工作，包括海洋工程裝備配套業(yè)、海洋工程裝備的設計與建造等。
5小結
本文分析了上海海工產業(yè)、標準化現狀以及標準化對海工產業(yè)的引領作用，指出上海發(fā)展海洋工程裝備業(yè)，除了技術方面迫切需要緊跟國際國外步伐外，還需要借助標準化方法對海工技術創(chuàng)新成果固化并得以迅速推廣，進行標準化頂層策劃資源共享，產學研用合作機制創(chuàng)新，加強標準化條件建設，推進重點標準化示范項目。
企業(yè)標準論文范文：企業(yè)標準體系持續(xù)改進方法及改進目標
摘要標準化是企業(yè)的一項綜合性基礎工作，貫穿于企業(yè)整個生產、技術和管理活動的全過程，是質量管理的基礎。企業(yè)標準化水平主要體現在建立企業(yè)標準體系、貫徹標準的能力和利用標準化實施管理等各個方面，其中心是要建立一個完善的標準體系。參照相關國家標準，結合企業(yè)建立標準體系的自身特色，著重闡述如何應用PDCA循環(huán)實現標準體系的持續(xù)改進，實施標準體系評價后達到目標。
轉載請注明來自發(fā)表學術論文網：http://www.zpfmc.com/dzlw/21183.html
