汽車(chē)高級(jí)工程師論文汽車(chē)鋁合金輪轂應(yīng)用

所屬分類(lèi)：經(jīng)濟(jì)論文閱讀次時(shí)間：2016-09-29 17:47

本文摘要：作者在這篇汽車(chē)高級(jí)工程師論文對(duì)汽車(chē)鋁合金輪轂發(fā)展歷史以及生產(chǎn)工藝流程的簡(jiǎn)單介紹，使我們?cè)谝欢ǔ潭壬鲜煜ず土私饬似?chē)鋁合金輪轂在我國(guó)的應(yīng)用，雖然無(wú)論是在生產(chǎn)制造還是建廠投資方面，該產(chǎn)品的生產(chǎn)還處在較多的問(wèn)題和需要發(fā)展的方面，但我們有理由相信

　　作者在這篇汽車(chē)高級(jí)工程師論文對(duì)汽車(chē)鋁合金輪轂發(fā)展歷史以及生產(chǎn)工藝流程的簡(jiǎn)單介紹，使我們?cè)谝欢ǔ潭壬鲜煜ず土私饬似?chē)鋁合金輪轂在我國(guó)的應(yīng)用，雖然無(wú)論是在生產(chǎn)制造還是建廠投資方面，該產(chǎn)品的生產(chǎn)還處在較多的問(wèn)題和需要發(fā)展的方面，但我們有理由相信隨著科技的進(jìn)步以及生產(chǎn)力水平的提高，汽車(chē)鋁合金輪轂一定能夠在輕量化和美觀化等多方面的發(fā)展和提高。

　　《汽車(chē)維修技師》(月刊)創(chuàng)刊于2001年，由遼寧科學(xué)技術(shù)出版社主辦。本刊以中高層次汽車(chē)維修人員為讀者對(duì)象。以專(zhuān)業(yè)的視角剖析新車(chē)型、新技術(shù);迅捷公布最新技術(shù)資料;披露修車(chē)高手的維修經(jīng)驗(yàn)。宗旨是：向汽車(chē)維修業(yè)提供全方位技術(shù)支持。主要欄目：信息快報(bào)、新品預(yù)覽、新車(chē)公報(bào)、技師手記、高手秘笈、進(jìn)修學(xué)院、技術(shù)藍(lán)牙、經(jīng)營(yíng)管理。

　　摘　要：隨著我國(guó)科技進(jìn)步以及文化發(fā)展的腳步加快，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)逐步成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且逐步顯現(xiàn)出最大生產(chǎn)大國(guó)及消費(fèi)強(qiáng)國(guó)的形式。在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)倡導(dǎo)節(jié)能減排的同時(shí)輕量化的發(fā)張也成為了主流趨勢(shì)，鋁合金輪轂因其質(zhì)量輕、變形小及環(huán)保節(jié)能的有點(diǎn)得到了市場(chǎng)的廣泛和接受。本文在簡(jiǎn)單介紹鋁合金汽車(chē)輪轂國(guó)內(nèi)外應(yīng)用發(fā)展簡(jiǎn)史的基礎(chǔ)上，對(duì)鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行了分析和介紹，并就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了討論。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē);鋁合金;輪轂;應(yīng)用

　　1 引言

　　在介紹鋁合金輪轂的發(fā)展歷史之前首先了解一下其基本構(gòu)造和功能作用，輪轂的形狀如下圖1中所示是一個(gè)壁厚均勻但較薄的杯形件，它屬于汽車(chē)的重要安全部件。它不僅承受著來(lái)自汽車(chē)和承載物質(zhì)量的作用的同時(shí)還承受著汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)扭矩以及行駛過(guò)程中來(lái)自路面障礙或中轉(zhuǎn)的不規(guī)則交變應(yīng)力。在分類(lèi)中主要有鋼制和鋁制兩種類(lèi)型，其中鋁合金輪轂因其具備較好的剛度和彈性且精度高、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)在贏得市場(chǎng)的同時(shí)也得到了廣大消費(fèi)者的廣泛喜愛(ài)。

　　2 關(guān)于國(guó)際和國(guó)內(nèi)鋁合金汽車(chē)輪轂的溯源

　　國(guó)外鋁合金汽車(chē)輪轂的制造始于二十世紀(jì)的二十年代，并且由最初的砂模鑄造逐漸演變發(fā)展成了整體的鋁合金車(chē)輪并在二戰(zhàn)之后廣泛的應(yīng)用于普通轎車(chē)中。鋁合金輪轂的快速發(fā)展始于七十年代，這一時(shí)期北美、歐洲和日本的輕型車(chē)鋁合金輪轂裝車(chē)率迅速提高了近一倍。但由于這一行業(yè)具有勞動(dòng)力和材料密集但附加值較低的特點(diǎn)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中該項(xiàng)的生產(chǎn)已經(jīng)在逐步向第三世界國(guó)家轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)而去開(kāi)發(fā)一些直徑更大和強(qiáng)度更高的鍛造和施壓鋁合金輪轂，這同時(shí)也是一些直徑較小或中小型汽車(chē)用輪轂的使用直接由外買(mǎi)的原因。

　　我國(guó)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)和發(fā)展相比較于國(guó)外而言還處于一個(gè)較短的時(shí)期和較為緩慢的發(fā)展階段，鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)的正式引入和投產(chǎn)建廠應(yīng)歸結(jié)于1988年戴卡輪轂制造有限公司的建立并在九十年代得到了一定的發(fā)展。一直到目前為止我國(guó)的鋁合金輪轂生產(chǎn)廠家遍布全國(guó)各地且大致有四十多個(gè)，總的年產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)兩千五百萬(wàn)件。在生產(chǎn)工藝方面普遍采取的是成本較低的低壓鑄造工藝和方法最為簡(jiǎn)便的低壓鑄造工藝，在提高產(chǎn)量的同時(shí)也保證了質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。此外鋁合金汽車(chē)輪轂表面的加工工藝方面普遍采用的是數(shù)控機(jī)床、高精度自動(dòng)化柔性加工系統(tǒng)，在涂裝方面主要采用自動(dòng)化涂裝工藝其中少數(shù)企業(yè)為了提高涂裝質(zhì)量和速度采用了先進(jìn)的真空電鍍涂裝工藝。下表1為我國(guó)部分鋁合金生產(chǎn)廠家名稱及產(chǎn)能的簡(jiǎn)介：

　　3 汽車(chē)鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程的簡(jiǎn)介

　　下面從汽車(chē)鋁合金輪轂生產(chǎn)時(shí)間先后順序的角度來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下其主要的生產(chǎn)工藝流程，首先熔化是進(jìn)行鋁合金輪轂生產(chǎn)的第一道工序，該工序要用到的主要設(shè)備為熔化設(shè)備，其主要分類(lèi)按照使用能源的不同可以分為天然氣、柴油及電能等多種，按照爐型的不同可以分為塔式、固定式、感應(yīng)式和傾轉(zhuǎn)式四種，這些分類(lèi)還可以進(jìn)行自由組合最終形成特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)各不相同的熔化方式，在所有的組合中被廣泛認(rèn)可的要數(shù)燃油或燃?xì)獾乃娇焖偃刍癄t，該設(shè)備不僅清潔環(huán)保同時(shí)還具備較高的熔化速率。熔化得到的鋁液便可以通過(guò)氣體法和溶劑法來(lái)進(jìn)行精煉，按照精煉介質(zhì)的不同可以分為雙氣體、單一氣體和氣體加溶劑等三種，按設(shè)備形式還可以分為移動(dòng)式和固定式等多種。就精煉的效果而言雙氣體固定式精煉機(jī)是我國(guó)市場(chǎng)中的主流設(shè)備，該套設(shè)備的主要特點(diǎn)是可靠性以技術(shù)穩(wěn)定性較強(qiáng)，精煉效果較好而且還能有效避免對(duì)環(huán)境的污染。

　　其次鋁液進(jìn)過(guò)精煉之后便可以進(jìn)入鑄造成型工藝了，鑄造方法分為重力、低壓、鍛造和擠壓等多種，主流工藝要數(shù)自動(dòng)化程度以及生產(chǎn)效率較高的低壓鑄造，這種方法鑄造出來(lái)的鑄件還具有組織致密和強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)，此外最終的鑄造效果還取決于對(duì)爐壓的精準(zhǔn)控制和設(shè)備的安全穩(wěn)定性。鑄件成型之后便可以進(jìn)行射線探傷以及熱處理等質(zhì)量控制工藝了，射線探傷主要采用的是X射線，這種探傷形式不僅能夠清晰的觀察到鑄件中的針孔與縮松缺陷同時(shí)還能夠同時(shí)進(jìn)行人工和自動(dòng)識(shí)別，保證了檢測(cè)的效果和鑄件的質(zhì)量。

　　再次當(dāng)鑄件經(jīng)過(guò)了熱處理質(zhì)量消除工藝之后便可以進(jìn)行機(jī)械加工了，加工設(shè)備為了維護(hù)和管理的方便較多采用國(guó)內(nèi)的單軸立式或臥式數(shù)控機(jī)床，加工順序也從傳統(tǒng)的線外去除冒口到毛坯外圓定位先車(chē)后鉆模式逐步發(fā)展為新型的高精度CNC雙軸立式加工單元模式，后者的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠滿足環(huán)保的要求并同時(shí)提高生產(chǎn)效率。機(jī)械加工完成之后便可以進(jìn)行水壓或者氦氣質(zhì)譜的氣密性檢驗(yàn)了，后者相對(duì)于前者的檢驗(yàn)效果和自動(dòng)化程度要高很多，屬于氣密性檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展方向和新趨勢(shì)，檢驗(yàn)設(shè)備受技術(shù)水平的限制多采用進(jìn)口的。

　　最后一步生產(chǎn)工藝就是涂裝了，它的主要目的是提高鋁合金輪轂的美感和抗腐蝕性能，其對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的要求較高必須做到清潔無(wú)塵。涂裝的方式分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種，對(duì)于顏色的選擇主流為銀灰色和煙灰色等。對(duì)于涂裝層的厚度控制一般在十毫米左右，但是還可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。