統(tǒng)計學(xué)論文鐵路勞動統(tǒng)計工作對策

　　在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，統(tǒng)計學(xué)論文鐵路勞動統(tǒng)計人員應(yīng)充分利用豐富的數(shù)據(jù)資源，開展勞動統(tǒng)計分析，切實提高數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力、數(shù)據(jù)分析能力和全面服務(wù)能力，把握精準(zhǔn)的方向，創(chuàng)造出鐵路勞動統(tǒng)計分析精品，真正使大量的統(tǒng)計成果通過勞動統(tǒng)計分析工作為鐵路各部門所共享，提高咨詢服務(wù)水平，為鐵路效益、效率的提升提供強(qiáng)有力的參謀服務(wù)。可以發(fā)表統(tǒng)計學(xué)論文的期刊有《統(tǒng)計與管理》創(chuàng)刊于1986年，是由河北省統(tǒng)計科學(xué)研究所主管和主辦的集學(xué)術(shù)性、知識性、實用性和資料性于一體的綜合性刊物，成為廣大讀者獲取社會經(jīng)濟(jì)的捷徑、了解省情省力的窗口。辦刊宗旨：面向讀者、立足統(tǒng)計、反映經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會。讀者對象：全國統(tǒng)計系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)部門、企事業(yè)單位、大專院校。

　　目前，鐵路正在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭，最終實現(xiàn)“既保安全，又有效益”的雙贏目標(biāo)。為此，鐵路勞動統(tǒng)計分析應(yīng)適應(yīng)鐵路改革發(fā)展形勢，在完成勞動統(tǒng)計信息發(fā)布、計劃進(jìn)度監(jiān)督及輔助財務(wù)核算等傳統(tǒng)職能的基礎(chǔ)上，重點發(fā)揮勞動統(tǒng)計咨詢職能，提高勞動統(tǒng)計分析質(zhì)量，為完善工資分配機(jī)制、優(yōu)化人力資源配置、提高鐵路企業(yè)勞動效率提供決策意見和建議，為鐵路的發(fā)展當(dāng)好參謀和助手。

　　1鐵路勞動統(tǒng)計分析現(xiàn)狀

　　鐵路勞動統(tǒng)計分析通過研究鐵路運輸生產(chǎn)過程中勞動力的數(shù)量、構(gòu)成、分配、使用及其再生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，為鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)做出科學(xué)、合理的決策提供支持。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路政企分開，要求統(tǒng)計工作能及時提供準(zhǔn)確、完整的統(tǒng)計資料，加強(qiáng)統(tǒng)計監(jiān)督，做好統(tǒng)計分析。但是，統(tǒng)計工作仍然沒有擺脫以運輸生產(chǎn)統(tǒng)計為主的傳統(tǒng)模式，重填報、輕分析、輕預(yù)測;勞動統(tǒng)計分析超前性、預(yù)測性信息比重小，缺乏動態(tài)的評價、分析、監(jiān)督和預(yù)測，難以滿足鐵路參與市場競爭的需要，與鐵路進(jìn)入市場后對勞動統(tǒng)計分析工作的要求存在差距。為此，鐵路勞動統(tǒng)計分析工作應(yīng)積極適應(yīng)鐵路建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的新目標(biāo)，特別是通過加強(qiáng)勞動統(tǒng)計分析，準(zhǔn)確、及時地反映鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營中的新情況、新問題，并提供具有預(yù)見性和先導(dǎo)性的勞動統(tǒng)計分析，為鐵路全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭，最終實現(xiàn)鐵路安全效益雙贏的目標(biāo)提供決策支持。鐵路勞動統(tǒng)計分析是指運用統(tǒng)計學(xué)的方法和鐵路勞動相關(guān)理論，研究描述鐵路勞動經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，揭示鐵路勞動經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，為鐵路單位和上級主管部門經(jīng)營管理決策、宏觀調(diào)控提供服務(wù)。目前，鐵路勞動統(tǒng)計分析主要存在以下問題。

　　(1)認(rèn)識存在偏差。鐵路運營模式主要以保證運輸安全和完成運輸任務(wù)為導(dǎo)向，在制定人力資源調(diào)配及工資分配方案時，對人員配置是否最優(yōu)、工資激勵效果是否最佳等關(guān)鍵因素缺乏科學(xué)評估。因此，鐵路相關(guān)管理部門對統(tǒng)計分析的需求不足導(dǎo)致勞動統(tǒng)計分析內(nèi)容仍然以提供數(shù)據(jù)為主，勞動統(tǒng)計人員對統(tǒng)計分析的認(rèn)識不到位[1]，缺乏對鐵路運輸經(jīng)濟(jì)問題的深入挖掘剖析。

　　(2)勞動統(tǒng)計人員業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。目前，鐵路勞動統(tǒng)計人員在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面存在以下問題。一是部分勞動統(tǒng)計從業(yè)人員沒有系統(tǒng)地接受過統(tǒng)計專業(yè)的培訓(xùn)，學(xué)歷低、年齡大，專業(yè)素質(zhì)不高，接受和理解能力較差，利用優(yōu)化統(tǒng)計方法欠缺。二是勞動統(tǒng)計人員變動頻繁，新的勞動統(tǒng)計人員大多是臨時換崗，沒有參加過專業(yè)的統(tǒng)計業(yè)務(wù)培訓(xùn)，勞動統(tǒng)計分析質(zhì)量受到影響[2]。三是統(tǒng)計隊伍大而不強(qiáng)，目前全路92.8%的統(tǒng)計人員都分布在基層一線，全路有超過一半的勞動統(tǒng)計人員沒有技術(shù)職稱，大量勞動統(tǒng)計人員以工代干。

　　(3)勞動統(tǒng)計指標(biāo)體系有待完善。鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展要求統(tǒng)計及核算指標(biāo)應(yīng)積極與市場接軌，應(yīng)建立健全勞動統(tǒng)計指標(biāo)體系，采用一系列相互關(guān)聯(lián)、相互交叉的指標(biāo)從多角度考核，進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的衡量與評價。現(xiàn)行的鐵路勞動統(tǒng)計指標(biāo)體系以有關(guān)鐵路勞動統(tǒng)計規(guī)則和勞動統(tǒng)計報表為基礎(chǔ)，重生產(chǎn)統(tǒng)計和數(shù)量統(tǒng)計，而反映運輸生產(chǎn)質(zhì)量和效率的指標(biāo)不足，難以適應(yīng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求。

　　(4)分析報告質(zhì)量有待加強(qiáng)。一是統(tǒng)計分析方法與實際結(jié)合不緊密。統(tǒng)計人員在開展勞動統(tǒng)計分析時，較多采用比較法、分組法等一些基本分析方法，但應(yīng)用多元分析法、聚類分析法、預(yù)測法等分析方法較少[3]。二是分析目標(biāo)不明確。很多勞動統(tǒng)計分析報告對經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的成因挖掘不深入，與鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營、效率效益結(jié)合得不夠緊密[4]，不能及時反映鐵路運輸經(jīng)營活動中出現(xiàn)的新情況、新事物，以及存在的問題。三是勞動統(tǒng)計信息采集范圍較窄。統(tǒng)計人員只重視對鐵路內(nèi)部勞動統(tǒng)計資料的收集，對外部市場數(shù)據(jù)，以及和勞資管理關(guān)系密切的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)關(guān)注不足，缺乏與外部市場的比較分析[5]，難以發(fā)揮勞動統(tǒng)計分析的管理決策支撐作用。

　　(5)勞動統(tǒng)計信息化建設(shè)滯后。目前全路勞動統(tǒng)計信息系統(tǒng)建設(shè)仍然以報表管理為重心，以統(tǒng)計臺賬作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的載體，數(shù)據(jù)顆粒度較大，統(tǒng)計分析不精細(xì)。例如，工資臺賬中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記的是財務(wù)憑證的支出信息[6]，該信息很難細(xì)分到車間、班組及個人;主要工種臺賬由基層勞動統(tǒng)計人員通過手工方式由本單位其他信息庫登記加工而來，不僅耗時耗力，其準(zhǔn)確性也很難得到保障。數(shù)據(jù)顆粒度大導(dǎo)致報表數(shù)據(jù)僅能滿足開展宏觀分析，很難適應(yīng)人力資源精細(xì)化管理的需要。

　　2加強(qiáng)鐵路勞動統(tǒng)計分析的對策

　　2.1提高對鐵路勞動統(tǒng)計分析的認(rèn)識在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，應(yīng)加強(qiáng)勞動統(tǒng)計管理，以勞動統(tǒng)計分析工作為支點，提升工資分配效能，激發(fā)廣大鐵路職工增收創(chuàng)效的積極性，優(yōu)化勞動生產(chǎn)組織，促進(jìn)鐵路勞動生產(chǎn)率的提升。鐵路企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對勞動統(tǒng)計工作的領(lǐng)導(dǎo)，把加強(qiáng)勞動統(tǒng)計分析與提升勞動統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量放在同等重要的位置上。一是高度重視，借助各類談心、座談、調(diào)研等活動，提高統(tǒng)計人員對勞動統(tǒng)計分析工作重要性的認(rèn)識。二是加大鐵路勞動統(tǒng)計分析在工作考核中的力度，從制度上保障勞動統(tǒng)計分析的重要地位[7]。三是組織鐵路基層單位優(yōu)秀的勞動統(tǒng)計人才，選擇熱門課題加強(qiáng)研究，加強(qiáng)針對性強(qiáng)、實用性強(qiáng)的專題分析，以點帶面，促進(jìn)各級勞動統(tǒng)計人員開展勞動統(tǒng)計分析的積極性和主動性。

　　2.2強(qiáng)化鐵路勞動統(tǒng)計人員業(yè)務(wù)素質(zhì)基層勞動統(tǒng)計人員崗位變更頻繁是長期以來影響統(tǒng)計人員整體業(yè)務(wù)水平的重要因素，新崗人員較多，業(yè)務(wù)水平難以得到快速提升。因此，鐵路勞動統(tǒng)計主管部門應(yīng)堅持不懈地抓好勞動統(tǒng)計基礎(chǔ)管理。一是加強(qiáng)既有勞動統(tǒng)計人員的穩(wěn)定性及后備勞動統(tǒng)計力量的培養(yǎng)，解決勞動統(tǒng)計人員頻繁變更帶來的工作質(zhì)量不穩(wěn)定問題。二是通過對勞動統(tǒng)計人員開展遞進(jìn)式指導(dǎo)和幫助，全力提升勞動統(tǒng)計人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，解決勞動統(tǒng)計人員分析能力欠缺的問題。三是加強(qiáng)勞動統(tǒng)計分析評比工作，在勞動統(tǒng)計人員中形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的氛圍，以提高鐵路勞動統(tǒng)計分析人員的學(xué)習(xí)積極性。四是積極采納優(yōu)秀的勞動統(tǒng)計分析意見和建議，切實改善鐵路企業(yè)人力資源管理，充分體現(xiàn)勞動統(tǒng)計人員的工作價值，提升其開展統(tǒng)計分析、服務(wù)經(jīng)營管理的能動性。

　　2.3建立鐵路勞動統(tǒng)計指標(biāo)體系長期以來，鐵路勞動統(tǒng)計指標(biāo)體系以滿足國家對鐵路行業(yè)統(tǒng)計需求為導(dǎo)向，雖然也根據(jù)鐵路企業(yè)特點進(jìn)行了一定程度的細(xì)化，但總體上看，反映鐵路企業(yè)效率、效益的指標(biāo)不足。鐵路在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)加強(qiáng)投入產(chǎn)出管理，在保證社會效益的基礎(chǔ)上實現(xiàn)鐵路企業(yè)運營效率及收益最大化。對勞動統(tǒng)計分析工作而言，需要在滿足國家對鐵路行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的特點，結(jié)合鐵路勞動力管理的實際情況，在反映人員使用效能、工資分配效率、投入產(chǎn)出效益方面做更進(jìn)一步的研究，如增加反映時間利用程度、企業(yè)員工素質(zhì)、職工健康狀況、職工流動情況等方面的指標(biāo)，不斷完善鐵路勞動統(tǒng)計指標(biāo)體系，全面反映鐵路企業(yè)人力資源管理使用情況。

　　2.4提高鐵路勞動統(tǒng)計分析報告質(zhì)量鐵路勞動統(tǒng)計分析報告應(yīng)具備準(zhǔn)確性、時效性、針對性、邏輯性等特點，提高鐵路勞動統(tǒng)計分析報告質(zhì)量應(yīng)注意以下問題。一是緊跟熱點問題，選好分析題材。鐵路勞動統(tǒng)計分析的選題關(guān)系到勞動統(tǒng)計分析報告是否具有實用性，應(yīng)結(jié)合鐵路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點、焦點，為鐵路運輸生產(chǎn)決策提供分析依據(jù)[8]。二是建立有效模型，多維度分析問題。當(dāng)前對鐵路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的分析大多依靠勞動統(tǒng)計數(shù)據(jù)挖掘，僅依靠歷史數(shù)據(jù)的增長比較很難反映運輸生產(chǎn)實際，應(yīng)建立科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，從不同層面、不同角度，按不同時期對勞動統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、高質(zhì)量的分析，如在鐵路勞動工資統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析中，通過建立適當(dāng)?shù)姆治瞿Ｐ停�可以分析得到各鐵路局勞動生產(chǎn)率和當(dāng)?shù)夭煌瑒趧恿λ刭|(zhì)對鐵路運輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)度，為鐵路勞動力政策提供科學(xué)參考。三是關(guān)注數(shù)據(jù)時效性，確保分析效果。鐵路勞動統(tǒng)計分析既要重視基礎(chǔ)統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量，同時也要重視數(shù)據(jù)的時效性，應(yīng)多渠道關(guān)注鐵路勞動統(tǒng)計數(shù)據(jù)及內(nèi)外部市場數(shù)據(jù)變化，提供具有參考價值的勞動統(tǒng)計分析報告。四是緊跟政策變化，深入調(diào)查研究。勞動統(tǒng)計人員應(yīng)及時、全面地掌握國家、地方政策變化，以及鐵路運輸經(jīng)營政策，把握勞動統(tǒng)計分析的工作重點。此外，還應(yīng)深入基層單位進(jìn)行勞動統(tǒng)計調(diào)查研究，多看、多聽、多分析基層情況，選擇熟知的、可掌握的內(nèi)容開展分析，寫出有價值的勞動統(tǒng)計分析報告。

　　2.5加強(qiáng)鐵路勞動統(tǒng)計信息系統(tǒng)的建設(shè)鐵路勞動統(tǒng)計分析工作應(yīng)根據(jù)鐵路管理的實際需求，加強(qiáng)勞動統(tǒng)計信息系統(tǒng)的建設(shè)。一是認(rèn)識到勞動統(tǒng)計信息系統(tǒng)既是鐵路統(tǒng)計信息系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，也是鐵路信息化建設(shè)的一部分，與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計系統(tǒng)有著密不可分的聯(lián)系。因此，必須站在全路統(tǒng)計信息化建設(shè)的高度上，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提下開發(fā)建設(shè)勞動統(tǒng)計信息系統(tǒng)。二是在勞動統(tǒng)計信息系統(tǒng)設(shè)計上應(yīng)摒棄以往報表匯總上報的模式，直接由信息源點獲取數(shù)據(jù)，即從人力資源信息系統(tǒng)、財務(wù)核算系統(tǒng)、運輸生產(chǎn)系統(tǒng)，以及其他統(tǒng)計專業(yè)系統(tǒng)中獲取與人員、工資、勞動生產(chǎn)率有關(guān)的數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上深入開展各類統(tǒng)計分析。三是充分利用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)鐵路勞動統(tǒng)計分析，并與傳統(tǒng)的抽樣調(diào)查獲取的小數(shù)據(jù)相結(jié)合，對鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型中與勞動就業(yè)、工資分配、社會保險、勞動安全等方面的情況、問題、成果、經(jīng)驗進(jìn)行統(tǒng)計分析，提高鐵路勞動統(tǒng)計分析質(zhì)量。

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