高職交通運輸實訓室的建設問題

　　這篇交通類教育論文投稿發表了高職交通運輸實訓室的建設問題，高職交通運輸實訓室人員主要包括實訓教師、實訓技術人員、學生以及實訓室管理人員。實訓教師主要負責實訓教學的組織與開展。實訓技術人員主要負責實訓設備的維護、協助實訓教師完成實訓。

　　關鍵詞：交通運輸論文投稿,交通運營管理;實訓室利用率;共享

　　實訓室管理作為提升學生實踐能力的交通運營管理專業實訓室，是開展實訓教學的必備條件，然而卻存在著資源投入和產出效益匹配失衡、實訓室利用率嚴重不足的問題。如何提升交通運營管理專業實訓室的利用率，充分發揮實訓資源效益，這些都考驗著高職院校主管部門的智慧。針對高職專業實訓室使用率問題的研究很多，然而專門針對交通運營管理專業的實訓室利用率的研究仍存在空白，本文結合交通運營管理專業的實際情況，從實訓室建設規劃、使用運行和管理維護三方面分析實訓室利用率不足的主要原因，并提出針對性的意見和建議。

　　1高職交通運營管理專業實訓室利用效率的現狀及原因分析

　　專業實訓室大多是以學科專業為基礎、針對某一專業的實訓實踐教學所服務的，如交通運營管理專業實訓室主要服務于交通運營管理、城市交通運輸管理專業的學生，該實訓室的專業性較強，但實訓室的利用率嚴重不足，這也是高職院校中各個專業性較強的專業實訓室普遍存在的問題。主要原因從實訓室建設、使用和管理三個階段來具體分析：

　　1.1實訓室建設方面的問題

　　1.1.1建設資金不足，實訓設備缺乏先進實用性隨著移動互聯網、物聯網、大數據等新一代信息技術在交通領域的融合和應用，交通運輸行業不斷向著智能化、網聯化、電動化方向發展，交通設施設備的更新換代更是日新月異，而專業實訓室建設要依靠中央財政的項目支持，大多面臨建設資金緊張的現實，致使項目建設時只能根據當時的資金情況來考慮急需的建設內容，無法保證實訓設備與實際技術手段同步，致使實訓設備缺乏先進實用性，無法滿足實踐教學和科研的需要而閑置。

　　1.1.2缺乏調研，實訓資源的共享性考慮不足專業實訓室建設教師隊伍大多缺乏專業實踐經歷和經驗，對交通行業內在用的交通運輸管理技術手段及設施設備了解不多，加之建設時間倉促，建設期間沒有充分調研兄弟院校、行業企業的同類實訓資源的建設及使用情況，致使對實訓室資源使用的長遠性及共享性考慮不足。

　　1.1.3校企合作不夠深入，制約實訓室建設的展開交通運營管理專業實訓室在建設或擴建時缺乏與交通行業企業的通力合作，實訓室建設難以展開，致使建成的實訓室無法滿足交通行業發展的要求。但由于是政府采購資產，也不能輕易報廢處理，進而導致實訓室建成后利用率逐年下降。

　　1.2實訓室使用環節的問題

　　1.2.1對實訓設備及軟件不熟練，制約專業教師開展實訓教學經調查可知，制約教師經常使用實訓室開展教學的原因包括：一是缺乏實訓指導書;二是不懂實訓軟件的操作使用。比如開展城市公交調度實訓、出租車調度實訓及貨運調度實訓，實訓室有配套的實訓指導書及軟件，但僅有少部分老師會使用這類實訓軟件，大多數老師在開展教學時較少使用實訓設備，從而制約實訓室及實訓設備利用率的提升。

　　1.2.2實訓室開放時間不足，無法滿足學生的實踐鍛煉目前交通運營管理實訓室大多只在正常上課時間開放，而在課余時間(包括晚上、周末)都不對學生開放，從而無法滿足學生課后再次操作溫習的需求，更無法滿足學生對自己感興趣的課題進行實踐研究，致使學生的實踐技能難以有較大的提高，無法發揮出實訓室現有資源效益。1.2.3缺乏校企合作，社會培訓和技術服務項目少交通運營管理專業實訓室目前基本用于日常教學，缺乏聯合交通行業與企業，結合交通發展的需求，利用該專業實訓室開展相關的社會培訓和技術服務項目的情況還比較少，致使實訓室在課余時間和假期處于閑置狀態，造成實訓資源的巨大浪費。

　　1.3實訓室管理方面的問題

　　1.3.1實訓室管理制度不完善許多高職院校對專業實訓室存在著“重建輕管”，實訓管理制度不健全的問題，另外，實訓室管理人員學歷層次不合理，技術水平較低，實訓崗位工資較低，晉升空間較小，致使實訓管理員工作缺乏積極性。加之實訓計劃及課程安排不夠合理，實訓教學的評價指標不夠健全，這些問題的存在都不同程度地制約著實驗實訓資源的高效利用。

　　1.3.2實訓室管理信息化水平低缺乏實訓室綜合管理系統，實訓室的使用信息發布不及時不準確;實訓室使用記錄、實訓設備、工具和耗材等的管理仍停留在紙質版記錄和登記的情況，致使實訓設備、工具、耗材的損耗報修、維護、耗材申報等問題變得更為復雜和缺少體系，造成實訓中心設備、工具、耗材管理與實訓教學之間的矛盾日益突出，加之缺乏定期對實訓設備、軟件進行定期維護和定期更新等，從而嚴重地影響實訓室利用率的提升。

　　2提高高職交通運營管理專業實訓室利用效率的建議

　　根據上述的原因分析，提升交通運營管理專業實訓室利用率可從規劃建設階段、使用運行階段和管理維護階段來進行探索研究。

　　2.1在實訓室的建設規劃階段

　　2.1.1結合行業發展，做好實訓室建設中長期規劃交通新技術發展迅速，提升實訓效果就要求實訓項目要和交通新技術同步。二級學院要有一個關于交通運營管理專業實訓室的中長期規劃，根據學科發展及人才培養的需要，結合交通行業的發展，全局性地思考問題，避免購買性能落后的實訓設備或重復購買，從建設規劃的源頭上解決問題。2.1.2堅持申購答辯制，合理采購實訓設備在實訓設備的采購上，特別是大型貴重設備的采購堅持采取申購答辯制，要求采購時必須對交通行業企業進行調研，并將目前該設備的使用情況結合交通運營管理專業的實際情況，對可開展的實訓項目、科研項目以及可對行業企業提供的技術服務與培訓項目進行必要性論證，以保證實訓設備的先進實用性，從實訓設備源頭上發揮設備采購的最大效益，提升實訓室及實訓設備的利用率。2.1.3創新校企聯合建設模式，深化專業實訓室內涵建設廣東交通職業技術學院交通運營管理專業是廣東省高職教育二類品牌專業，為貫徹落實“突出交通特色，深化內涵建設”的要求，完善“校企協同、工學交替、能力進階”的人才培養模式，亟需打造交通運輸行業內的交通運輸安全示范實訓室，而建立校企合作機制、探討校企共建模式，由學校牽頭，聯合交通主管部門、交通科研機構、企業來共同組建才能使“校企合作、工學結合”的人才培養特點得以彰顯，實現學校、老師、企業和學生“四贏”的效果，使輻射和社會服務能力顯著增強。

　　2.2在實訓室的使用運行階段

　　2.2.1提高教師專業技能，調動其使用實訓室的主觀能動性要發揮實訓室的作用，專業教師使用實訓室的主觀能動性占主導因素，專業教師迫切需要接受專業培訓，以提高其專業技能水平，使其更好地利用實訓室進行教學，并開展課程、教材、科研等項目的開發。2.2.2探索實訓室開放管理模式，延長實訓開放時間這種實訓室開放管理模式能讓學生在實訓教師的帶領下參與實訓室的管理，提高學生的實踐技能，并能讓實訓教師從實訓室的開放、實踐教學的準備等基礎工作中騰出更多時間來指導學生，解決實訓室人手不足的問題，實現實訓室的全天開放，大大提升實訓室的利用率。2.2.3依托實訓室設備，積極開展職業技能考證和競賽培訓對現有的實訓設施設備進行升級改造，打造交通運輸安全模擬仿真中心，向交通運輸企事業單位提供技術服務與培訓，如運輸企業事故再現與仿真分析、交通運輸企業安全生產標準化咨詢服務、道路運輸生產安全事故規律分析等;在培訓方面，可開展道路運輸營運駕駛員駕駛適應性測試、模擬駕駛安全評價、安全管理人員事故仿真與分析培訓等。將實訓室的假期閑置時間最大限度地利用起來，切實提高實訓室的利用率。

　　2.3在實訓室的管理維護階段

　　2.3.1完善實訓室管理制度，打造高素質的實訓教師隊伍完善實訓室管理制度，改變重建輕管的觀念，切實把實訓管理放在重要位置。打造一支學歷、年齡、職稱等方面結構合理的實訓管理隊伍，提高實驗實訓管理人員的地位及待遇，完善實訓隊伍的晉升通道，充分發揮實訓教師的工作積極性。另外可根據實訓教師的專業方向，安排專項實訓教學能力培訓，提升實訓隊伍的實踐教學技術能力，真正實現理論知識豐富、實踐經驗了得的雙師型教師。2.3.2提升管理水平，做好實訓設備的定期維護與保養通過互聯網以客戶端和手機APP形式將傳統實訓資源和互聯網有機結合，實現實訓教學計劃管理、實訓設施設備、工具耗材管理，通過配套交通運營管理實訓教學管理系統優化實訓資源的配置，從而完成對實訓室使用實時發布，實訓項目提前預知，實訓評價實現線上線下，設備工具耗材數字化管理，激發學生實訓教學環節的積極性和參與性，提升交通運營管理實訓室的教學和管理水平，促進實訓室資源共享化。此外，必須對實訓設備進行定期維修和保養，保證實訓教學的順利開展，切實提高實訓資源的利用率。

　　3結束語

　　交通運營管理實訓室在實踐教學、技能大賽以及科研創新等方面發揮著重要作用，提高實訓室的利用率必須從實訓室的建設、使用和管理環節上共同發力，在建設中與交通行業接軌，使用上服務學校和社會，管理上提升水平，堅持走可持續發展之路，確保專業實驗實訓室持續、健康發展，更好地服務于教學、科研工作。

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　　作者：鄒小健 單位：廣東交通職業技術學院

　　推薦閱讀:《職業技術教育》是獨立運營法人單位，主要編輯出版《職業技術教育》。

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