路基路面施工論文粉細沙路基填筑施工

所屬分類：建筑論文閱讀次時間：2017-02-27 16:49

本文摘要：路基填料施工是路基施工的重要環節之一，其施工質量直接影響到路基質量。本篇路基路面施工論文通過結合某公路施工建設項目實例，針對該工程周邊存在大量豐富的風積沙，因此采取風積沙進行路基填筑處理。從本工程實施效果表明，采用風積沙填筑路基可以有效節

　　路基填料施工是路基施工的重要環節之一，其施工質量直接影響到路基質量。本篇路基路面施工論文通過結合某公路施工建設項目實例，針對該工程周邊存在大量豐富的風積沙，因此采取風積沙進行路基填筑處理。從本工程實施效果表明，采用風積沙填筑路基可以有效節約材料、加快施工進度。可以發表路基路面施工論文的期刊有《路基工程》(雙月刊)創刊于1983年，由中國鐵道工程建設協會;中鐵二局集團有限公司;西南交通大學主辦。是國內唯一的以研究路基工程為主要對象的專業學術期刊，在專業學術領域有著諸多的建樹。內容覆蓋鐵路、公路、水利、水電、礦山、港口、機場等眾多行業，聘請了全國鐵路、公路等行業的著名專家、學者、管理干部擔任編委，眾多企業和機構參與協辦。

　　摘要:在公路路基施工中，重點是對路基填料進行選擇。一般情況下填料的選擇和施工工藝往往相差很大。結合具體的公路路基施工實例，建議探討粉細砂為路基填料的具體施工工藝。

　　關鍵詞:粉細砂;公路工程;施工工藝;路基填筑

　　1工程概況

　　本工程為某一公路施工建設項目。在該工程中，土石方的總量達到146萬方。根據設計要求，本工程的路基采用風積沙進行填筑。本工程所處的地區廣泛分布著風積沙。以下將對粉細砂填筑路基的具體施工過程進行闡述。

　　2粉細砂填筑路基的施工工藝

　　2.1施工工藝流程

　　在本工程中進行粉細砂的填筑施工，其具體的施工工藝流程為:施工準備→挖掘裝運、填料→攤鋪整平→碾壓→壓實度檢測→表層補水碾壓→下一步工序施工。

　　2.2施工要點

　　(1)施工準備工作。在正式填筑施工之前，應先根據設計圖紙的要求在路基上放樣出中心線，一般情況下，每間隔20m設置一根樁。接著在路基兩側適當的位置處進行栓樁。然后根據每填筑層頂面標高放出每層粉細砂填筑的邊線。所放出的填筑邊線需要采用竹竿進行定位。一般情況下，每間隔20m設置一根竹竿。在竹竿上需要設置明顯的標記。所采用的竹竿長度一般在60cm左右。(2)虛鋪厚度。一般情況下，粉細砂的壓實工藝與傳統的路基填筑工藝存在著非常明顯的差別。一般情況下，進行粉細砂的壓實施工采用的是水沉法，如果采用傳統的壓路機碾壓技術對粉細砂進行壓實施工，其效果并不明顯。經過施工現場的工藝試驗，在粉細砂含水量滿足要求的情況下，只需要采用壓路機對其進行2～3遍的碾壓施工，粉細砂的壓實度即可滿足相關的要求。如果采用壓路機進行過度的碾壓，反而會產生不利的影響，會造成粉細砂松散等問題。(3)高程控制。在施工現場進行粉細砂的填筑施工，是以原地面壓實后的高程作為原始高程。在粉細砂施工之后，其表面上的水分散失會導致粉細砂的表面出現松散的問題，因此在每層粉細砂填筑施工完成之后對其進行高程的檢測已經沒有任何意義了。一般情況下，每進行5層粉細砂的填筑施工，需要對高程和填筑厚度進行一次檢測，并對路基的中線偏位進行檢測，如果發現偏差，則需要對其進行糾正。(4)上土數量控制。對于每個填筑斷面所需要的填料用量，應綜合考慮每層的虛鋪厚度、平均寬度以及長度等因素進行確定。接著在根據拉料車的運輸能力以確定每個斷面進行填筑施工所需要的車數。(5)上土。在本工程中進行粉細砂的運輸采用的是大噸位的自卸汽車。施工現場所購置的自卸汽車應盡量為同一型號的。當自卸汽車將粉細砂運輸到施工現場之后，即可按照所確定的間距和車數進行卸車。當粉細砂卸放下來之后，應及時對粉細砂進行灑水。在粉細砂的運輸過程中，應合理進行交通的組織和指揮，以避免造成交通的擁堵。(6)整平和澆水濕潤。當粉細砂卸放到施工現場之后，應進行整平處理。在整平過程中，應采取邊上土邊整平的方式，這樣可以有效的對虛鋪厚度進行控制。首先采用推土機進行粉細砂的粗平處理。在粗平的過程中需要注意的是應及時進行澆水濕潤。在整平過程中，為了對虛鋪厚度進行控制應采用掛線的方式。通過這樣方式可以有效的確保邊線順直，坡度一致。在澆水濕潤的過程中，需要特別注意的是，水源應確保充足;在進行第一層粉細砂的澆水時，應采取分層分次澆水的方式，避免一次性澆水過多而對路基造成不利的影響;澆水應確保充分均勻。(7)碾壓。當粉細砂進行澆水滿足含水量的要求之后，即可采用平地機進行精平處理。接著采用振動壓路機對粉細砂進行碾壓處理，采取的是靜壓的方式。在本工程中進行碾壓施工，應按照從外到內，從低到高的順序進行。碾壓的輪跡之間應錯開一半的輪寬。一般情況下需要進行2遍的碾壓施工。如果路基上存在非常明顯的輪痕時，應采用壓路機進行1遍大排軸快速碾壓從而將輪痕消除。(8)其他要求。為了有效的確保粉細砂路基的壓實度，特別是路堤邊緣處的粉細砂的壓實度，路基的每側邊應超出路堤的設計寬度，一般超出部分的寬度控制在30cm，同時還應提前對粉細砂進行澆水以保持粉細砂的濕潤。澆水應確保均勻。(9)壓實度檢測。與傳統路基填料相比，粉細砂如果采用重型標準擊實方法是無法取得良好的效果。，并且其試驗原理與現場的施工工藝存在較大的差別。一般認為，對粉細砂的標準干容重進行檢測采用的是相對密度法。根據相關的工程實踐經驗可以知道，這是一種比較符合施工現場實際的方法。

　　3關鍵因素控制

　　(1)含水量控制。在粉細砂中，含水量與填料的密實度有著非常密切的關系。如果粉細砂的含水量過少，在其內部比較疏松，土粒相對位移不容易，密實度無法達到規范的要求。如果含水量過大，則由于土粒空隙中出現了自由水，這會影響土體的壓實度效果。因此在粉細砂填筑施工中，重點應控制好灑水問題。如果灑水出現不均勻的問題，會導致粉細砂出現壓實度不足的問題。(2)粉細砂滲水問題。當粉細砂路基填筑到一定的高度之后，其內部的一部分水會逐漸的從邊坡上滲出，滲水會造成坡腳出現坍塌的問題。因此在灑水過程中，應嚴格控制好粉細砂的灑水量。同時應采取適當的的排水措施，以對路基坡腳和便道進行保護。(3)機械和相關控制參數的選擇。在本工程中進行碾壓施工，根據工程的具體情況選用的機械設備包括重型振動壓路機和YCT25型沖擊式壓路機。根據本工程碾壓情況，在粉細砂表層3cm～5cm往往處于松散狀態，在5cm～15cm深度處的粉細砂方可滿足規范壓實度的要求。為了確保壓實效果，在確定壓實機械之后，還應根據工程的具體情況確定碾壓厚度和碾壓邊上。如表1所示為土質分析和機械選擇壓實厚度、碾壓遍數的對照表。