本文摘要：本 公路職稱論文 通過對項目施工過程中常見的水、粉塵、煙霧的監測以及監測數據進行分析比較，可以有效地控制施工階段的環境污染和生態破壞。建議在施工初期，根據項目的特點，制定完善、齊全、易實施的環境監測計劃，從而更大程度地保護環境�！� 中國公路
本公路職稱論文通過對項目施工過程中常見的水、粉塵、煙霧的監測以及監測數據進行分析比較，可以有效地控制施工階段的環境污染和生態破壞。建議在施工初期，根據項目的特點，制定完善、齊全、易實施的環境監測計劃，從而更大程度地保護環境�！�中國公路》(半月刊)創刊于1994年，由中國公路學會主辦。是國家重點期刊及行業核心期刊�！吨袊贰繁究詸嗤�、指導性和普及性的多重組和，為中國公路界所矚目，并為推動行業發展做出了不可磨滅的貢獻。辦刊宗旨：為公路事業法務之我們的天職;發展理念：辦最好看、最實用的雜志;發展東路：將人文關懷奉獻給廣大讀者。
摘要：為了保證工程質量，減少施工過程中對人體造成的傷害，減少對環境造成的污染，采取有效的環境監測手段，對水、粉塵、煙霧進行監測，提高了工程的品質。
關鍵詞：監測;毛細水;揚塵;瀝青煙
S301線公路工程全線地質條件復雜，工程防護量大，自然條件惡劣，生態條件脆弱。針對項目的特性，為了提高工程質量，保護環境，在施工過程中，引入環境監測技術。本文就環境監測在施工組織活動中，對其進行分析。
1混凝土拌合及養護用水監測
為了保證混凝土強度以及養護效果，對拌合用水以及養護用水進行監測，監測的主要項目有pH、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸鹽、堿含量。由于降雨頻繁，采用的水為河水，因此，監測頻率為每天一次，采水量不少于5L，水樣為每一天不同時間的混合水樣，采取水樣的同時應記錄天氣、采樣點位置等。項目構造物有普通鋼筋混凝土、預應力混凝土，因此監測指標應符合表1要求�；炷琉B護用水不檢驗不溶物和可溶物，其他指標符合表1要求。對全線不同拌合站與預制場采用全覆蓋監測，對數據當天進行分析，以保證混凝土拌合和養生的質量，2012年7月21日監測數據匯總詳見表2。由于白楊河拌合站處在溫度較高、蒸發量較大的區域，因此水質分析中pH值較大，氯離子含量也較高。K182拌合站處在高海拔、雪山融水區域，水中的不溶物含量較小，其他離子的含量也較小，對混凝土來說，是很好的拌合和養生用水。由于受到降水、泥石流等自然現象的影響，著重加強對白楊河、K76拌合站水質監測。
2路基毛細水監測
沿線路基多為含有易溶鹽的填料，針對這種不良路基填料，施工方采取換填、路基填料注水、以及鋪裝土工布的措施進行治理[2]。在高度低的填方路基段，防止含有易溶鹽的毛細水上升從而對路基造成溶陷、鹽脹等破壞，應對路基的毛細水進行監測，為后續的路基施工工藝進行改進。通過在路基填土中以及隔離層埋設TDR測試探頭，通過TDR設備監測路基土中含水量的變化。在監測過程中，由于受到雨水的影響，個別路段部分時段監測數據較大，剔除不利因素下的異常數據，路基土的含水量數據在14%~17%之間，監測結果表明，采用的施工工藝能有效阻斷毛細水的上升。
3料場TSP監測
揚塵監測通過采用重量法、激光射線法、β射線法等，本項目經過篩選，采用監測速度快、數據準確、成本較低的激光射線法。設備主要由室外機柜、激光粉塵儀、通訊模塊組成，監測精度為0.01mg/m3，依據《環境空氣質量標準》GB3095-2012的要求，項目采用的揚塵濃度極限值為300mg/m3，監測點的布設符合《環境空氣質量監測規范》的要求，對全線料場揚塵采取24h在線監測。料場及相關施工現場采取以下措施減小揚塵：a.對全線的料廠采取場地硬化;b.不定期對地面灑水;c.對運輸車輛進行覆蓋;d.遇到4級以上大風天氣，嚴禁作業;e.料場細集料、石灰等進行覆蓋，具備條件進行入庫存放。當激光粉塵儀監測到揚塵濃度超過300mg/m3，停止作業、查找原因，采取進一步的措施對粉塵進行監控。
4瀝青煙的監測
瀝青拌合樓生產瀝青混合料過程中，會產生瀝青煙，對空氣造成污染，依據《固定污染源排氣中瀝青煙的測定》(HJ/T45-1999)監測方法，將排氣筒中的瀝青煙收集于己恒重的玻璃纖維濾筒中，除去水分后，由采樣后玻璃纖維濾筒的增量計算瀝青煙的濃度。由于瀝青煙成分復雜，項目參考相關規范[3]，規定的極限排放量為200mg/m3，并采取以下措施進行瀝青煙的控制：a.嚴格控制加熱溫度，防止輕組分產生瀝青煙;b.將瀝青煙引入焚燒爐進行焚燒;c.焚燒后的瀝青煙進行水噴淋后排放。
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