公路工程論文舊瀝青混凝土路面施工新工藝

　　舊瀝青混凝土路面翻新需要注意哪些問題?本篇公路工程論文探討舊瀝青混凝土路面施工工藝的新工藝，冷再生技術，認為該技術屬于應用的初步階段，既有優點也有缺點，金阿姨在施工的過程中必須嚴格控制技術要點，避免出現質量問題。《中國公路》本刊以權威性、指導性和普及性的多重組和，為中國公路界所矚目，并為推動行業發展做出了不可磨滅的貢獻。辦刊宗旨：為公路事業法務之我們的天職;發展理念：辦最好看、最實用的雜志;發展東路：將人文關懷奉獻給廣大讀者。

　　摘要：以舊瀝青混凝土路面現場冷再生技術及施工工藝研究為題展開論述。首先介紹了瀝青混凝土路面冷再生技術的原理及施工特點。然后根據多年來的工程經驗，探討瀝青混凝土路面冷再生施工技術的控制要點。希望可以提高施工的質量和水平，充分發揮瀝青混凝土的道路運輸功能。

　　關鍵詞：舊瀝青混凝土;現場;冷再生技術;施工工藝;研究

　　引言

　　混凝土冷再生技術可以重復利用破壞的表層材料，不會導致原材料浪費，而且減少了資金投入。除此之外，也不會對周圍環境造成較大的破壞。因此，與傳統的開挖施工方法相比，混凝土瀝青路面冷再生技術具有更大的優勢。

　　1瀝青混凝土路面冷再生技術原理

　　早在80年代后期，冷再生技術在運用后就產生了良好的效益，得到了國外專家的普遍認可，進而擴大了應用的范圍。該技術的工藝流程為：首先，銑刨、破碎已經破損的路面材料。然后按照一定的比例，配置再生添加劑與新骨料，均勻攪拌混合料，從而形成全新的材料。之后將這些材料重新攤鋪在路面上，然后將路面整形、碾壓后，就可以重新使破損的路面恢復正常運輸功能，并具有與原來路面相同的承載力。在應用冷再生技術時，經常將水泥作為添加劑。其中，水泥的用量主要是根據工程的實際用量決定的。添加水泥時可以采用兩種辦法：第一，采用機械或者人工方法，給需要再生的路面噴灑上水泥;第二，把水泥與水混合在一起，成為水泥稀漿。然后將其與冷再生機中的拌和料混合。這兩種辦法各有優勢，但是也又都存在一定的缺陷。具體來講，第一種辦法的優勢是操作簡單，便于控制水泥控制梁。缺陷是在上述過程中，很容易產生大量粉塵。第二種辦法的優點是在添加水泥時，不會出現大量的粉塵。但是采用這種辦法需要幾個階段才能完成整個路面的銑刨。所以等全部的工序結束后，才能對再生路面進行碾壓。在這種情況下，就會導致路面出現不同的作業面。等到最后碾壓時因為中間間隔的時間過長，使作業段內的水分含量不盡相同。如果提前添加等量的水，那么在最終碾壓的過程中其不同部分的含水量也會不同。

　　2瀝青混凝土路面冷再生施工特點

　　根據實際工程施工經驗可以看出，瀝青混凝土冷再生技術包括以下幾個特點。第一，能夠重復利用破損的路面材料，減少了原材料的成本，縮短工藝流程。高效率地處置了破損的材料，不會對環境產生污染;第二，采用路面冷再生技術后，減少了工作量，縮短了施工工期，節約了工程成本;第三，進行連續攪拌、攤鋪、碾壓等動作后，使新骨料與舊攤鋪材料結合得更緊密，保證了修復路面的平整度、密實度;第四，應用冷再生技術后，消除了舊路面上的各種橫向裂縫。針對任何破損的路面都具有較強的適用性;第五，使用路面冷再生技術后，增強了修復路面的承載力，使路面的使用性能更高;最后，采用冷再生技術，可以同時破碎面層與基層，不會對路基造成較大的破壞。同時也不會對路基產生較大的影響。保證了路面的整體性。值得注意的是，因為冷再生技術還處于發展階段且并未完全成熟。所以在應用的過程中，不可避免會存在一定的缺陷。第一，在修復低等級的瀝青混凝土路面時，比較適合冷再生技術。但是對于高速公路來說，因為原來瀝青混凝土路面材料質量高，冷再生質量不能達到高等瀝青層面的質量要求，最終降低了這種新材料的利用率。第二，針對等級比較高的公路來說，新路建成后也就確定了路面標高。在大多數城市中也是這樣。而一旦路面標高確定后，基本上就不會再做調整。這樣在攤鋪新面層時就會受到限制。所以，針對標高受限制或者高級公路的修復不適合應用冷再生技術。

　　3瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制要點

　　以某瀝青混凝土公路工程為例，該工程建于2010年8月，隨著車輛的增加，路面負擔越來越重，導致路面出現了破損現象。在這種情況下，不僅影響了正常的交通運行，而且還埋下了巨大的安全隱患。為了解決以上問題，決定使用冷再生技術。下面結合實際的工程經驗，對具體的施工要點進行探討。

　　3.1施工準備

　　在施工前要做好全面的準備工作，以此來保證工程的質量。3.1.1準備冷再生機械設備使用冷再生技術時需要應用多種機械設備，比如瀝青噴灑裝置、路面銑刨裝置、熨平裝置、螺旋分料裝置等。待所有裝置到位、調試成功后，才能確保施工工作的順利開展。本次修復道路時，選用的冷再生機型號為WR2500。3.1.2對施工材料的要求將原有路面破損的材料粉碎后，得到的新材料就是冷再生的填充料。此時要嚴格控制材料顆粒的規格。按照規定，45%～65%的粒徑應該超過4.75mm。否則就要增加相應的骨料來填充。另外在選擇材料時，通常選擇強度高、水熱比小的硅酸鹽水泥，這樣可以增強混合料的效果。3.1.3級配與配合比。瀝青混凝土路面在破損情況上有一定的差異。因此在選擇添加劑劑量上也會不同。根據路面施工規范的要求，通常將水泥用量控制在2%～5%之間。材料審核過關后再進行試配。然后測試強度，保證滿足施工的要求。一般而言，水泥的用量選擇5%。

　　3.2施工工藝流程

　　在冷再生施工中要嚴格按照相關的流程來操作，保證每個環節的施工質量符合要求，不能出現任何差錯。

　　3.2.1徹底清理道路首先在施工前，將道路路面上的雜物、垃圾徹底清除掉。然后根據道路設計要求，認真測量，確保符合施工標準。另外在施工前還要全面封閉交通。在施工作業區除了施工車輛可以出入外，其他任何車輛一律不得進入現場。

　　3.2.2攤鋪水泥在攤鋪水泥時采用人工作業方法。通過當初設計水泥用量的百分比，計算出單位面積需要的水泥用量。

　　3.2.3材料的破碎與級配控制在施工中必須充分破碎舊路面的破碎材料。通常情況可以采取兩個辦法。一方面，在銑刨破碎材料時將速度控制在合理范圍內，一般以6～8m/min為宜。如果原有路面遭到了嚴重的破損，則要適當降低銑刨的速度。另一方面，還要將冷再生機的速度控制在合理范圍內，一般出場速度為150r/min。另外，冷再生機在銑刨過程中應該合理控制破碎梁的壓力，一般以6Bar為宜。除此之外，為了避免出現混合料配合不合理問題，要求在銑刨操作時認真檢查冷再生機的混合料拌和。

　　3.2.4混合料的平整與碾壓當推土機在平整路面的過程中，必須嚴格按照要求操作，防止壓實度不到位而出現質量問題。尤其是針對塑性不高的材料，必須控制好混合料的水量，避免發生橫向位移的現象。

　　3.2.5冷再生路面的養護路面施工結束后要及時灑水養護，避免因為干燥出現裂縫。通常情況下，養護時間不能少于8h。如果在施工中遇到陰雨天氣，要將舊材料堆放起來。同時及時給予晾曬，防止發生變質。

　　3.2.6處理接縫問題在冷再生施工時，很容易出現縱向接縫，影響施工質量。針對這種問題，必須采取相應的保護措施，認真處理接縫，保證路面的密實度。通常情況下，可以采用搭接拌和的辦法，給上一段預留出足夠的長度，然后再用水泥拌和。此時，再與后面的一段聯合碾壓，這樣就加強了路面的密實度，能夠避免出現裂縫。

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