市政道路施工中軟土地基的特點和施工研究

　　這篇市政工程師論文發表了市政道路施工中軟土地基的特點和施工研究，我國的地質結構比較復雜，這些復雜的地質結構造成了道路施工有很大的困難，面臨著很多的問題。論文分析了市政道路工程中的軟基加固施工技術的應用，希望能夠提高我國市政道路施工的質量。

　　關鍵詞：市政工程師論文,市政道路工程;軟基加固;施工技術

　　軟基道路的加固施工技術是現有道路施工的難點所在。而地基是保證道路質量的關鍵點所在，如果地基出現穩定性不好的問題就會對道路的正常交通運輸產生影響，因此，在對道路施工過程中必須要重視軟基加固技術的應用。

　　1 市政道路施工中軟土地基的特點

　　1.1 孔隙大，含水量高

　　軟土地基指的是一些強度比較低的土層，這些 土層的基本特點是孔隙比較大，且孔隙內的含水量較高。而這些含水量很難通過人工的方法來降低。造成這種軟土地基的主要原因是很多有機物質含量太多，導致地基內部的結構不穩定。而軟土地基加固技術的應用就在于對這些土地的內部結構進行改變，使這些土地轉變成更加堅固的地基從而起到支撐道路交通的作用。

　　較大的孔隙能夠降低軟基的耐高壓能力，而軟土本身還有較高的含水量，由于軟土本身的這些特點使得軟基的強度不斷的降低。而這些問題都會成為現有道路施工中最大的技術問題，會直接的導致道路的地基承受力下降，地基會變得更加的不穩定，因此，施工過程的施工難度也會增大[1]。

　　1.2 流變性較高

　　地基的流變性指的是土地長期由于外力的作用而使土地內部的結構發生變化，對于路基來說這種變化會直接導致道路的坍塌事故的發生，使道路受到嚴重的破壞并沒有辦法再進行正常的使用。軟土地基在外力的作用下會由于自身強度發生變化而被破壞，比如說可能會出現壓縮、變形的問題。一旦被破壞掉的地基投入到道路使用過程中就會嚴重地威脅到道路安全與正常功能的發揮。而一旦此道路被確定為施工路基，它所擁有的交通功能就會決定外力總會不斷增加，因此，就確定了此道路的加固施工過程更加的難以實施，而道路的這種性質也為行人增添了很多的安全隱患。

　　1.3 高壓縮系數

　　道路的壓縮系數指的是地基在力的作用下能夠壓縮的程度大小。因此道路的壓縮系數也是軟土地基的性質之一。軟土地基在受到外力壓縮時會發生巨大的變化，具有高壓縮系數在大的壓力作用下會縮小變化的程度。大部分的軟土地基在道路施工前必須要經過一些技術處理，保證其壓縮系數控制在一定數值之內。然而軟土地基的最大特點就是它的孔隙大且含水量高，這些性質也給壓縮系數的控制帶來了一些難度。如果不能夠進行有效的處理就無法正常的投入使用。路基投入使用過程中會產生大量的道路壓力，如果不能應用合適的技術手段及時的改變路基性質就無法滿足這種基本的交通需求。

　　2 軟件加固技術在道路施工中的意義

　　道路施工前必須要對施工地的環境進行仔細的勘察，這是全面了解道路性質的一個重要的方法。目前隨著我國道路施工的規模不斷增大，對道路施工過程中的施工水平與施工技術都有了新的要求。軟土地基是目前道路施工過程中很難處理的一個問題，軟土地基的加固程度直接決定著工程的質量水平。如果不能夠利用現有的技術對軟土地基進行有效的技術處理，軟土地基就不能夠滿足現有交通需求。因此在軟土地基應用過程中必須要對軟土地基進行加固，只有加大對軟土地基加固的技術處理強度才能夠進一步提高施工安全水平，進一步的滿足工程施工的要求，從而使地基在道路交通運行過程中發揮作用[2]。

　　目前隨著我國交通運輸業的不斷發展完善，各施工單位之間也有著激烈的競爭關系，而道路施工是我國現有交通建設的一個重要的組成部分，如果施工單位不能及時的提高自身的施工技術、加強施工的安全管理，就無法在激烈的施工單位競爭中得到長期的發展。

　　目前的大趨勢、大環境決定的施工單位要不斷提高自身的技術水平，不斷提高對軟土地基的施工技術強度，才能在激烈的競爭中占據一席之地，進而完成自身的發展和完善。要想提高軟土地基施工技術水平就必須要先擁有專業素質能力，加強對軟土地基加固技術的研究和開發，提升市政公路施工的安全性。

　　3 軟基加固技術在市政道路施工中的應用

　　目前隨著我國經濟的發展，道路交通安全也受到越來越多人的重視。道路的建設規模也越來越大，現有的市政路面的建設工作存在著很多的安全問題，比如說路面開裂或坍塌都會大大降低道路安全質量，也會給行人帶來很大的安全隱患。因此，在對軟土地基進行處理時要結合當地環境的具體情況，選擇與當地相適應的加固方案[3]。

　　3.1 預應力管樁施工技術

　　預應力管樁施工技術是目前應用比較普遍的一種軟土地基加固技術。它的主要工作流程如下所示：首先應當對軟土地基的松軟土地面積進行確定，并針對地基的面積設計一定的方案，在規劃好軟土地基的加固面積之后要進行測量和定位打樁的地方，工作人員測量定位結束后就可以進行打樁。但施工人員必須要結合當地的土地實際情況分析軟土地基的特點，采用合適的預應力管樁。在施工結束以后也要在相應的施工位置放一個明顯的標識牌，有利于后續的識別和進一步的施工。預應力管樁施工技術的特點是可以有效提高軟土地基的土地的緊密度，也可以進一步的對軟土中的孔隙進行縮小。目前此技術已得到了比較廣泛的應用，但是此施工技術的施工期限比較短且花費較高，使用的填料量也很多。因此要根據當地政府的實際情況選擇不同的軟土地基加固施工技術。

　　3.2 采用土木合成材料

　　對一些土質比較特殊的軟土地基可以采用深層軟基加固技術對道路進行處理，因此，應用此技術時要結合當地的土地條件，使用一些土木合成材料，加筋墊層要用砂石放在最底層，然后要在上面放一些一層或多層的土木合成材料，用這種方法來實現路基表面的平整，進一步的對軟土路基進行加固。必須要注意的是在對地基進行加固之前，施工人員必須要仔細地檢查地基的情況，并對土地的地質情況進行全面的測試和了解。也可以結合當地的土地環境條件采取一些符合軟土路基加固的振動方式加固方式，在施工過程中也要確保土木合成材料的質量，進一步的提高市政道路施工的穩定性[4]。

　　推薦閱讀：《中國道路的現實與未來》主要收錄了中國外匯儲備投資：現狀、風險與對策、中國式財政分權與經濟發展的失衡和矯正、環境維權：中國社會管理的新興挑戰及若干展望、影響中國社會穩定的幾個關鍵因素及政策含義、國家形象建設、西方學者論中國模式的特殊性——文獻評述等內容。

轉載請注明來自發表學術論文網：http://www.zpfmc.com/jzlw/17930.html