本文摘要：【摘要】隨著我國已經到工業化發展的中期階段，沈陽的正處于一個產業化轉型和產業結構升級的重要時刻。因此，沈陽工業的發展程度，在整個城市發展中仍將具有重要的地位。同時，工業用地布局優化受到區域范圍內自然、社會與經濟的多種因素制約和影響，因此，
【摘要】隨著我國已經到工業化發展的中期階段，沈陽的正處于一個產業化轉型和產業結構升級的重要時刻。因此，沈陽工業的發展程度，在整個城市發展中仍將具有重要的地位。同時，工業用地布局優化受到區域范圍內自然、社會與經濟的多種因素制約和影響，因此，其用地布局研究是一個復雜的、非線性、多因素復合繁雜的相互作用過程，如何從數據量巨大的土地利用數據中提取優化工業用地布局的內在機制和運行模式，運用地理信息系統方法實現工業用地規劃布局的科學合理化，必將成為城市土地利用與空間結構優化研究的基礎。本文依據統計年鑒和基礎資料，并依據實際的工業用地從空間布局圈層、各向異性以及距城市中心距離、道路、鐵路等規律角度上進行分析，以及對于形成空間格局的內在和外在原因進行分析研究，為今后的工業用地布局模擬提供數據依據和支撐。
【關鍵詞】地理信息系統;空間分析;沈陽市中心城區
1、現狀工業用地圈層分布特征
本文研究范圍為沈陽市中心城區。沈陽市中心廟地處市區中心，是位于沈陽市政治文化中心的沈河區和市民休閑的中街和沈陽故宮的之間的具有標志性意義的廟宇，依據其為沈陽古城中心的歷史還是現在的區位優勢，都將其定義為沈陽市中心區位點。
依據于同心圓理論的研究和分析方法[1]，以中心廟為研究的中心，綜合與思考研究對象的分布特點、分布范圍及分析研究分析精度等方面的綜合考慮，用ArcGis的緩沖區分析，設定以2千米為間隔，連續的產生可覆蓋整個研究范圍即沈陽市中心區的29個圈層。
本文利用相交疊合分析工具，將矢量工業用地數據圖層與間隔為2千米的緩沖區進行疊合分析，使用計算毎個圈層的工業用地的總用地面積，并得到表1.2：
分析得到沈陽市工業用地布局的總體變化趨勢是與距離中心廟的距離呈現明顯的空間關系，距離中心較近的區域范圍內基本不分布工業用地，隨著圈層距離的增大，工業用地的比重逐漸呈現遞增趨勢，并且在第八個緩沖區圈層也就是距離市中心16公里達到最大，在此圈層之后開始逐步遞減。前十個圈層的工業用地所占的用地范圍基本是遞增趨勢，即在一定研究區范圍內，沈陽市中心城區的工業用地空間分布與用地比重隨著與距離市中心的距離變遠而呈現遞增的趨勢。這可以表明在一定區域范圍內離市中心區越遠則所擁有的工業用地越多，同理也說明著距離中心越近，其他類用地比例就會越大，即對其他類用地的適宜性相對較高。研究的最后六個緩沖層向下趨勢，表明當達到一定距離時，建設工業用地的比重又開始遞減，可以充分說明在研究區域內，沒有其他土地利用類用地的競爭產生時，工業用地的選址和偏好還是表現出趨于向心的態勢。
2、現狀工業用地各向異性
本文通過分析統計各方位所占有的工業用地面積進行比較對比分析。[10]本文以中心廟為中心，向外平均擴散分為個多個等值方位角，以30°位定值命名并平分扇區， 其中西偏南30°為1號研究扇形區，以逆時針方向為主導方向，依次每30°為分隔斷點， 形成個12個扇區。
利用ArcGis相交疊合分析的工具，對研究區的 工業用地圖層與等值的每個扇區進行疊合分析，依據分析結果統計出每個扇區的重合的即擁有的工業用地面積，得到表1.5。
沈陽市主城區工業用地布局的空間分異特征是工業用地向東北、西南這兩個方向空間擴張趨勢非常明顯。前三個方位角，明顯看出工業用地分布較少，這一結果的主要原因是因為區域是老城區，其定位為以政治中心、商貿中心、金融中心、文化中心和旅游勝地和開放門戶定位為主要功能，這一方位的選擇是城市其他功能發展的主要集聚性區域而非工業用地布局拓展的方向。第四個方位角工業用地較聚集，是沈北新區的工業功能區，它是沈陽著力推動發展四大發展重點區域之一，它承載著國家綜合配套試點區的重要區域使命，區域著力發展新興產業集聚地，也是沈陽的新母城。東南角工業用地分布極少，主要原因是東陵區，它中的渾南新區是延接于老城區的新區，它主要承載的是現代服務中心和科技研發型創新基地的作用，也是新興產業的示范性窗口。第十一扇形區域至第十六個扇形區域方位角工業用地分布比較多，主要原因是其地處于鐵西區，該區功能定位是國家裝備和制造業發展的示范性區域，國家新型工業化產業示范基地，其歷史地位和標志性是發展潛力值的科學依據，片區的現代化工業功能區，是轉型產業和工業用地拓展生長的主要區域方向。
3、工業用地與城市交通的空間關系
沈陽市工業用地的關于交通運輸條件分析研究，直接的關系到工業企業的產業生產與產業運行效益產生直接關聯性，對于沈陽市主城區而言，它的主要運輸方式就是依賴于公路運輸，其工業用地周邊與交通干道聯系十分緊密，本文以此為依據，在此采用ArcGis緩沖區的方法計算城市道路網的地理位置與工業用地分布布局的空間特征關系[2]，進行了對工業用地與城市道路區位的關系的進一步進行分析。
在ArcGis中加載城市道路圖層，依據于科學研究距離，我們分別選擇100m，200m，300m，400m，500m，作為此次緩沖區分析的目標距離，依據定義生成緩沖區。
依據緩沖區結果與工業用地點矢量圖層進行疊合相交分析，獲得實驗數據，我們可得到各距離范圍區間內的各緩沖區工業用地地塊的實際個數，得到表1.8。
根據表1.9可見，沈陽中心城區工業用地在距主要城市道路300m以外呈遞減規律，在距離達到400m以外表現的尤其明顯，大部分比例的工業用地分布在距離城市道路400m的范圍內，由此可以確定工業用地的布局選擇及區位確定對交通條件的依賴程度會非常高，我們可以得出交通運輸條件可以作為判斷及預測工業用地調整方向的主導因子之一。
4、工業用地空間自相關性
對于工業用地的空間自相關的分析是基于空間統計學原理和與圖形圖表相結合的研究方法對沈陽市中心區內的工業用地空間分布進行分析與研究，其目的是基于理論揭示數據之間的對于空間依賴性和異質性的空間關系格局特征。基于ArcGis全局空間相關測度工具可以用來描述在整個實驗研究范圍內所有中心城區工業用地布局之間的平均關聯程度、空間分布模式及其特征的顯著性[3]。
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