本文摘要：摘要:冬季道路施工的難度高、風險多，特別是道路雪害問題，會嚴重影響道路工程安全，因此必須要明確冬季道路施工的技術要點，防治雪害。 關鍵詞:道路工程,雪害,施工策略 雪害是對道路工程影響重大的問題之一。無論是道路施工安全還是道路使用安全，都必須要
摘要:冬季道路施工的難度高、風險多，特別是道路雪害問題，會嚴重影響道路工程安全，因此必須要明確冬季道路施工的技術要點，防治雪害。
關鍵詞:道路工程,雪害,施工策略
雪害是對道路工程影響重大的問題之一。無論是道路施工安全還是道路使用安全，都必須要做好雪害防范，提升施工質量。文章分析了雪害的防治技術要點，以供參考。
1道路雪害概述
雪害主要是指道路路面積雪過多，進而引發交通意外的情況。積雪的形成可分為兩種，一種是自然降雪，另一種是風吹雪。
1.1自然降雪
一般情況下普通降雪不會伴有強風，多為微風或者無風，路面積雪的分布也相對均勻。在降雪過程中，隨著雪量不斷加厚，溫度不斷變化及車輛與人的擠壓，處于底層的雪會因此結冰，但冰層不易被發現，車或人經過時容易面臨安全風險，這對路面交通安全來說是很大的隱患。車輛在行駛過程當中，如果不減速，便很可能出現意外。積雪過厚的情況下，當地交通管理部門往往會封路進行清雪。
1.2風吹雪
風吹雪的形成則是動態的過程。因降雪或是降雪過后，風力會隨之增大，將雪卷入空中，形成風雪流;雪會沿著風吹雪的軌跡不斷堆積，最終會形成集雪堆。道路路面在出現風吹雪時能見度會受到影響，因此很容易出現交通事故。
1)風吹雪與現場地形地貌以及處理手段有關系。一般來說開闊的平原更不易出現風吹雪的情況，但是如果道路的設計或養護不到位，也可能出現積雪。路基兩側灌木、土石堆、草墩等，都可能導致風雪流出現減速，進而出現路基積雪。
2)風吹雪與路基橫斷面型式的關系。首先是路堤，在路線與風向處于平行狀態時，路堤上一般不會有積雪;其次是在風向與路線處于斜交或是正交的狀態下時更易出現積雪。路堤上是否有積雪，需要看路堤邊坡與高度。
3)路塹。如果風向與路線呈現出正交或斜交狀態，路塹內較淺的部分一般會出現積雪的情況。路塹較深的部分則容易出現旋風，這樣很難緩解積雪現象。對于淺路塹需要采用敞開形式斷面，以免出現積雪[1]。
2冬季道路施工雪害防治要點
2.1積雪地區路線及路基的勘測、設計要點
在冬季道路施工過程中，如果對于積雪地區的路線設計缺乏合理性，后患是無法預估的，一旦設計不當，會給養護與運輸工作帶來不便，甚至是很大的風險。因存在風吹雪問題的道路在設計上會有許多特殊需求，且工程施工量大、投資數額大，所以需要事先開展細致調查，對施工路線要慎重地進行選擇,要根據積雪的情況去明確路基設計的要點，提出雪患的防治措施。
2.1.1明確設計要點
1)施工路線應選擇風力較大的山脊與溪邊位置，避免積雪。2)施工路線的光線應盡可能充足，一般應設置在陽坡，以便積雪融化。3)施工路線應保證通風良好，要選擇臺地、開闊地、山梁，隴崗等地形。對于存在嚴重積雪情況的區域要選擇避讓。
4)要保證路線的實際走向與風雪流主導方向交角在30°以下。5)對于展線地段塹應考慮把路基敞開，并放緩邊坡。對于一般的路塹須要結合地形去修整內側山坡等部分，并且要利用儲雪場。6)要避免深路塹與高路堤相接。
7)可以將背風坡的取土坑及填方路段取土坑當作儲雪場。背風坡上的路線，其取土坑應設置在路線上;迎風坡上的路線，其取土坑應設在下風面。要保證路基高度最小值高于當地最小積雪深度0.5m左右,并且要將路基兩邊15~20m的石堆、土堆、草墩等障礙物處理好。8)應盡可能加大平曲線半徑，對部分小山、石嘴等要大膽地進行切削，對于山凹等不通風處要使用高路堤。
2.1.2明確勘測要點
1)對于當地氣象,包括地形地貌等信息的調查，對于大風與降雪氣候發生的規律要做好預測。2)要對周遭沿線的冬季氣溫及凍融時間等信息進行明確，要對不同路段做好分析，確定不同路段風雪流的主導風向、風吹雪類型及其危害程度。因氣象站、臺普遍設置在城鎮周遭，路線會有較大差別，所以應做好實地觀測。3)要依照1∶2000～1∶5000的比例做好路線地形圖的實地測量，每側測量范圍應不少于200m，并且在圖紙上逐段標出冬季的主導風向。
4)做好高路堤修筑，儲雪場開挖與山坡等地段修整過程中都要首先做好工程地質、水文等信息的調查，優化設計質量[2]。
2.2道路雪害防治的技術措施
根據當前現有的專業理論及實踐的經驗，對于道路雪害的治理主要應采取綜合性的治理方案。首先要做好導風板的設置，要事先把雪導離路面，避免路面存在積雪。其次是要阻，即要做好防雪林的建造，要設置好防雪柵欄與雪墻等，并利用化學及物理手段清理積雪，阻擋風雪。再次是要改，這一方法在道路改建工程中應用普遍，而導風板與專用的防雪柵，因技術性較強，費用也高，而且維護工作的工序也較為復雜，所以較為少見。
防雪墻、林及簡易的防雪柵等，都是較為簡便且效果理想的措施，其中防雪林能夠對風中的雪粒的含量進行有效削減，進而防止形成集雪堆�？梢越柚缆穬蓚染G化的方式防止雪害，并且優化環境。隨著綠化程度的提升，道路有害氣體對于大氣的污染也會得到控制，并且能夠一定程度控制鳴笛噪聲。林帶要與道路維持合理的距離，要根據施工的實際需求與經驗做好推斷，道路與林帶之間應有30m以上的距離。
設置簡易的防雪柵。防雪柵的阻雪效果與防雪林相近。實際操作中，普遍利用當地樹枝、玉米桿及向日葵桿等編制，一般高度為1.5～2m，在距離邊溝20m以外設置多道防雪柵會有更理想的效果。阻雪堤也是必要的措施。利用現有的積雪修筑阻雪堤，能夠簡單達到阻雪目的。實踐過程中，可利用現場積雪在道路迎風一側將積雪筑成高度為1.5～2m的阻雪堤，可采取分段修筑的形式，確保每段都與主導風向維持垂直。
邊溝部分應與第一道阻堤維持15～20m的距離。植物防雪亦有利于對風雪流進行有效控制。很多在道路兩側栽種的高科作物都能夠起到抵擋作用，抵抗風雪流對道路的入侵，包括向日葵、玉米等等。鑒于高科作物的栽種方式特殊，在收獲之后會留下秸稈，這是防治風雪流的有效手段。
必須要做好道路除雪工作。要根據施工需求，結合施工經驗做好判斷。對于部分地形特殊的道路，其各個施工路段不可采取以上談及的防雪害措施，而是要進一步提升道路除雪力度。簡而言之，道路除雪是一項重要的工作，是道路養護的關鍵手段。
為了加快進度，必須要利用大型的除雪設備，要將路面積雪堆積在下風部位，這樣能夠有效防范雪害的反復出現。在實際施工過程中，必須要結合實際的施工需求、雪害情況、現場情況、施工情況等進行多方面思考，才能更具針對性地處理雪害，提升道路施工的整體質量，達成施工目標，得到更加理想的施工效益，這是至關重要的[3]。
3結語
冬季道路施工有許多細節需要注意，特別是隨著車流量越來越大，道路雪害的影響也越來越大，因此，要明確冬季道路施工的技術要點，防治雪害。
參考文獻:
[1]郝艷俊.淺談冬季道路施工與雪害問題的防治對策[J].江西建材,2017,(19):199-205.
[2]馮志明.淺談冬季道路施工與雪害問題的防治對策[J].四川水泥,2017,(4):75.
[3]范森.淺談冬季道路施工與雪害問題的防治對策[J].民營科技,2015,(10):142.
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