對高速公路路基施工技術標準化相關問題的研究

　　摘要：基于高速公路功能的特殊性以及施工基數的龐大，對施工人員以及施工質量提出了更高要求，可以通過提高高速公路的安全指數保證人民群眾的人身安全。路基是支撐路面的結構，保證路基質量的穩定性就是在延長高速公路的使用壽命。通過對地表和地下排水系統的工藝標準化要求，在考慮經濟成本的前提下，提升路基防護措施的工藝建設質量。

　　施工人員要根據不同的地理環境、不同的路基項目要求來制定具有針對性的施工方案。通過認真研究施工材料的特性和區別，并不斷的進行研究與學習，實現持續提高路基建設工程質量的目標。不僅要求路基工程質量達標，同時還需要保證路基施工技術的標準化，這是我國工業技術的進步，也是國民經濟不斷發展的見證。

　　關鍵詞：高速公路,路基施工,技術標準化,研究

　　引言

　　隨著社會經濟的高速發展，公路建設在我國發揮的作用越來越重要，公路建設的數量基數也越來越大。如果說，路面是承載著汽車行人重量的結構，那么路基就是作為路面結構的支撐而存在的。建立高質量的路基結構，是路面路基工程師及普通民眾的共同訴求。隨著經濟建設的不斷發展，直接帶動了高速公路建設工程的數量，但與此同時，高速公路建設的工程質量問題也逐漸暴露出來。所以，在現有的條件下，完成高速公路路基施工技術標準化成為了關鍵問題。

　　1高速公路路基施工的技術標準化要求

　　路基是路面體積的支撐單位，在路基工程建設過程中，排水不通暢、路基高低不平等情況的產生都可能直接影響路基的實際支撐作用。而且在路基工程建設過程中，施工人員要制定出科學、詳細、周全的施工流程，因為在工作時，對地面地層結構的影響程度是不可控的。所以，施工人員要制定出相應的緊急預案。

　　在路基建設工程的標準化要求中，施工所在地的地下水水溫要處于恒溫狀態。這是因為一旦開鑿出來的地下水溫過高或者過低，都會與地表水產生相互滲透的物理現象。地下水與地表水的相互作用會影響路基建設的質量。地下水的水溫越接近恒定值，路基的狀態就越穩定。路基會受到溫度、氣候、水量等因素影響從而變成一個不穩定的狀態。

　　當路基成為不穩定狀態的時候，路面所受到的壓力會致使路基產生形變，路基就失去了存在的意義。所以，施工人員要事先進行實地勘察，選擇水溫、水壓恒定、水量適中的區域展開路基的建設。這樣才有助于路基達到高速公路路基施工技術標準化要求，達到結構平衡的狀態。

　　2高速公路路基施工技術標準化的具體措施

　　2.1高速公路排水設施施工標準化

　　(1)地表。

　　正如上文提到的，路基所屬地區地下水的水溫水量會對路基的穩定程度產生一定影響，會導致路基結構不穩定。同理，如果路基周圍區域的排水系統沒有達到標準的話，同樣會造成由地表水向下滲透的現象。地下水與地表水由于具有溫度差所以相互作用，最終導致路基結構的不能受力。

　　施工人員要充分考慮到這一點因素，在路基的周圍區域做好地表、地下雙重排水工作。在地表設置邊溝將地表水儲存其中，當地表水量過大時，設置地表排水管將大量地表水排除。同時，在路肩外側設置水泥混凝土預制塊，防止由于強降雨路面積水滲透。由于自然環境和人為因素等外力干預，地表的設施很容易受到腐蝕或破壞。

　　所以，施工人員要針對設施的結構做好防護措施，比如利用漿砌片對路基進行加固，或者利用水泥混凝土對排水溝進行加固防止破壞。在建設水泥混凝土預制塊時，要在施工圖上對路基的位置進行標點。因為水泥混凝土預制塊只能阻止一定區域內的滲水現象，按照施工圖上路基的位置進行標點的話，可以防止由疏漏造成的水泥混凝土預制片設置不周密的問題。

　　(2)地下。

　　地表排水工作是為了阻止地表水滲入地下而產生的防治措施，同樣的，還應做好地下排水工作以保證路基的內部結構不會遭到破壞。一般情況下，常用的地下排水結構有暗井、滲井、滲溝等，這幾種類型的排水設施經常應用于地下排水工程中，相應的技術也比較成熟。技術人員也可以利用鋼圈和濾布制成透水管，起到過濾的功效。

　　透水管的制作工藝很簡單，技術人員比較容易操作，對原材料的要求也不高，所以是一種有效的應用于地下排水系統的部件。透水管起到輔助暗溝進行排水的作用，提高路基排水質量標準。在路面向路基施壓的時候，透水管也可以起到分散壓力的作用，輔助路基支撐道路表面。

　　2.2路基建設后續防護工作標準化

　　對于路基建設工程而言，最大的挑戰就是不可控的客觀條件，比如氣候、溫度等。高速公路的建設可能會橫穿幾個氣候帶，或者也有可能建設在自然條件比較惡劣的地方。所以，施工人員在進行高速公路工程建設的時候，要充分考慮到天氣因素。

　　風、雨、雪等自然災害會帶走路基的表面土。但是，施工人員又無法在路基上種植綠植來防止這類現象的發生。所以一般情況下，會采取加固措施防止地表土的流失。尤其是在一些地表坡面上，最怕遇到強降雨天氣，但是一些地區確實會經常遇到這種天氣，路基坡面的制作工藝又不能改變。施工人員同樣可以用混凝土預制塊來進行坡面保護。在利用混凝土進行坡面保護之后，就可以在混凝土坡面上種植綠植，既可以美化環境又能增強混凝土坡面的防護作用。

　　3高速公路路基施工中的沉降問題

　　在進行高速公路路基建設的時候，經常會出現路面沉降問題。能造成路面沉降的原因很多，比如上文提到的水溫水壓不平衡、防護措施不牢固等等，路基建設中線偏位、建筑材料質量低下等因素也會造成路面沉降。路面沉降是高速公路路基建設中最常見最普遍的問題，針對不同的原因有不同的防治解決辦法。

　　在遇到一些特殊地段，比如田井地段、淤泥地段，施工人員要提前預防，及時做出相應措施，避免為日后的施工或者使用埋下隱患。還有一種比較特殊的沉降原因是遇到墓穴，由于地質結構的空洞造成了土質松軟，易成沉降。在遇到這種情況的時候，先查明墓穴的來源，如果具有考古價值的話，盡早更改施工路線避免對文物造成破壞。

　　4高速公路路基施工標準化技術

　　4.1保證路基開挖技術標準化

　　路基開挖技術是路基建設工程中最常用的一種手段。但是路基開挖技術對于前期勘測的要求比較高，它要求技術人員嚴格按照選址和施工方式進行操作，偏差容忍度較小，這就要求施工人員必須是有一定經驗的老員工。在施工前就要拿到施工地區的巖石勘探資料，對施工地下的巖石狀況及分布位置有一個大致的了解。在路基挖掘過程中要采取分層挖掘的方式，避免由于掌握不好厚度而造成的地下坍塌現象。

　　并不是說嚴格遵守地下巖石分布狀況和施工流程之后，施工人員就可以進行輕松無壓力的挖掘了，在實際挖掘過程中經常會遇到很多突發狀況。所以，當施工人員發現地下情況與預測情況不符時，要及時通報調整施工方案。

　　4.2保證路基填料技術標準化

　　不是所有的路基都需要回填，只有一小部分路基在建設之后需要回填。需要注意的是，施工人員要根據不同土質選擇不同的回填材料，還要綜合考慮不同回填材料的優缺點最終確定回填材料的選擇。比如一般土質比較細膩的區域就不要選擇巨粒土材料，巨粒土材料的穩定性比較差，原本的比較細膩的土質的缺點也是穩定性差，所以在這種情況下就不要選擇巨粒土作為填充物。

　　選擇巨粒土的時候還要考慮后續的壓實問題，因為巨粒土的結構較大，所以需要根據工程對路基壓實度的要求對回填材料進行壓實�？偟膩碚f，回填材料的確定以及各項數值的確定還是要結合實際情況確定。當路基回填施工過程中卸土量過大時，就會降低路基回填的平整度。所以，施工人員一般會采取方格排布的方式來控制回填路基的平整度。

　　4.3保證路基施工過程安全問題標準化

　　工程的操作往往會伴隨著安全隱患，事故的發生往往沒有一點預警。所以，做好路基建設施工過程的安全防護措施是保證施工人員人身安全的有效措施。在高速公路路基施工建設過程中，要對施工人員定期開展安全教育，同時成立安全施工監督小組，避免因為施工人員的松懈而造成安全事故的發生。

　　將路基建設分成幾部分，分別交給不同的負責人，采取責任到人的管理制度。一來可以保證路基建設的質量、二來可以保證路基建設的安全問題。投入資金聘請專業的安全監管工程師，對路基建設的風險系數進行預估，并且取締路基建設中存在的不規范操作。并且在安全監管工程師的協助下實現路基施工技術及質量的標準化，達到高速公路路基設計目標，避免路基工程的質量問題和安全問題。

　　5結束語

　　綜上所述，高速公路路基施工標準化并不是一個很難達成的目標，對于施工人員而言，建筑工藝層層把關就是達到施工標準化最簡單的方式。但是，施工標準化是一件很繁瑣的事情，它要求施工人員具有一定的耐心和細心，在施工策劃以及施工過程中及時發現問題、解決問題。施工人員要不斷地提高自身的職業素養，通過不斷的學習、積累經驗，而達到施工技術標準化的目的，保證高速公路路基的正常使用。

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　　建筑方向刊物推薦：《山西建筑》雜志于1975年創刊，由山西省住房和城鄉建設廳主管，山西省建筑科學研究院主辦，面向國內外公開發行，是山西省建設行業唯一的一份國家級刊物，山西省一級期刊。

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