本文摘要：摘要：在一定程度上因為我國建筑阻燃防火材料的使用強調相對較少，相對于西方發達國家起步較晚，傳統的建筑物當中大多數都是使用的天然木材并且使用的阻燃防火材料，所導致當前很多人對于阻燃防火材料的使用認識不清楚，基于此筆者主要是通過分析了地鐵消防
摘要：在一定程度上因為我國建筑阻燃防火材料的使用強調相對較少，相對于西方發達國家起步較晚，傳統的建筑物當中大多數都是使用的天然木材并且使用的阻燃防火材料，所導致當前很多人對于阻燃防火材料的使用認識不清楚，基于此筆者主要是通過分析了地鐵消防安全中最為重要的幾種阻燃防火材料，并強調了阻燃材料在建筑當中的重要作用，對所存在的問題進行分析，并針對問題找到相應的解決對策。
關鍵詞：阻燃防火材料,研究現狀,解決對策
前言
地鐵地下車站的類型按照站臺的形式以及換乘形式可以分為多個種類，但是其都是由主體站臺、站廳、出入口以及通風口和地面風亭等部分所組成。地鐵建筑的結構形式相對特殊，人流密集，空間較為封閉，僅僅是出入口以及少量的通風口和地面相連通，在出現火災時所產生的大量煙霧，很難得到及時的排出，人員的疏散逃生空間也是相對有限的，所以對于地鐵建筑的阻燃防火材料的使用是極為重要的，對此，本文主要是針對地鐵阻燃防火材料進行詳細的分析，予以有關單位參考與借鑒。
1地鐵建筑物外墻保溫材料阻燃防火安全分析
在我國地鐵建筑技術以及各種標準的推動下，我國地鐵建筑外墻的保溫技術得到了快速的發展。平常所使用的建筑保溫材料是有無機保溫砂漿類以及無機復合保溫材料類型與泡沫板類型的不燃材料等等。在原則上是不存在消防安全問題的，其中聚苯乙烯泡沫板材料和聚氨醋硬泡類型的材料在理論上是可燃材料，在材料的實際生產過程中必須要進行阻燃工藝的處理。
因為材料的成本以及材料的性能等方面的原因，當前我國地鐵建筑保溫材料大多數都是使用的高分子有機輕質保溫板，比如XPS和EPS，在一定程度上材料是無法做到不蔓延和不爆裂以及無毒氣的起還是存在較大的安全隱患問題的。因此通常在其中會加入相對數量的阻燃藥劑，比如芳香族環和碳化亞二胺鍵與氰尿酸環等等，其中通過分子結構去改變具體的性質，從而起到強化外墻外保溫材料的防火性能，這樣能夠發揮出一定的實際作用。
但是這樣的方式并不一定能夠起到防火的效果，因為阻燃藥劑是有好處也有壞處的，有機保溫材料畢竟也是一種容易燃燒的材料，其只能夠在一定程度上去提升有機保溫材料的阻燃等級和減少火災出現的幾率，并不能夠完全的消除火災所帶來的危害。在一定程度上我國地鐵建筑外墻保溫防火技術是沒有相應的國家標準規范的，在生產企業中的產品說明書中也是缺少了耐火性的指標，所以相關部門還需要強化對地鐵建筑外墻保溫材料的質量和防火的質量進行保障，地鐵建筑所使用的外墻外保溫材料阻燃必須要達到GB建筑材料的性能等級的要求標準，只有這樣才能夠讓建筑外墻保溫材料在建筑材料中起到阻燃防火作用。
2地鐵建筑電線電纜阻燃防火設計
根據我國相關部門的統計，在我國發生的地鐵火災當中，因為電氣所引起的火災占據一半以上。然而在電氣火災當中，因為地鐵建筑中的電線和電纜是相對較多的，并且在地下的環境也是相對潮濕的，電線電纜的腐化以及老化和電線過載等原因所引起的火災時有著較大比例的。
在一定程度上電線電纜的可燃絕緣以及保護材料的燃燒所散出來的有毒氣體是會直接導致人員傷亡的，并且也會限制消防救火。因此這對這些問題，當前在地鐵建筑過程中還需要使用阻燃防火的電線電纜，這樣能夠防止電氣火災的情況出現。當前在地鐵站建筑中使用最多的是普通型的阻燃防火電線電纜，其在生產制造方面是較為簡單的，成本相對低廉，在敷設的條件下，電纜被燃燒能夠把火焰蔓延控制在相應的范圍之內，從而防止了電線電纜的著火延燃所造成的災害，起到提升電纜的防火水平。
在電氣火災中的阻燃劑主要包含了氫氧化鋁、氯化石蠟以及三氧化二娣與磷酸蠟等等。但是普通型的阻燃電纜的材料是交聯聚乙烯和油麻與乙丙橡膠等，這些材料除去聚氯乙烯之外，都是比較容易燃燒的物質。在地鐵站出現火災時，燃燒就會釋放出較大的氯化氫等有毒氣體，其所造成的損害是要比火災本身的危害更大。
所以阻燃電纜材料的應用能夠在燃燒時讓電纜不出現腐蝕性的氣體出現，只會產生少量的濃煙，從而也降低了對設備和人體的損害，有利于火災后續的救援工作。低煙阻燃電纜的絕緣層和保護材料成本是為聚氯乙烯樹脂為基礎材料的，然后在其中加入增塑劑和吸收劑與高效阻燃劑與抑煙劑等多種藥劑，然后通過特殊的工藝加工生產而成的。這種材料能夠大大的降低材料燃燒所產生的濃煙和有毒氣體的釋放，從而保障地鐵下受災人員和設備的安全，從而實現降低經濟損失。
3地鐵建筑裝修材料的選用分析
地鐵地下車站內部的裝修材料在選用方面必須要選擇降低可燃材料以及難以燃燒的材料使用。在站廳、站臺以及出入口砈樓梯位置和防煙樓梯間與疏散通道等位置的墻面以及地面與頂棚、中央控制室以及主變電室等有重要設備的方面墻面和地面使用A級不燃材料來作為主要的裝修材料，在休息室地面和墻面以及衛生間、廣告燈箱與休息座椅和售票口語檢票口等建筑中可以采用B級的難燃材料。
傳統的建筑裝修材料中，有很多材料在高溫的環境中會出現化學熱化解，其會產生較大的木炭，在高溫下會形成蒸汽和氣體，這些氣體會從木材中釋放出大量的有毒氣體，然后和空氣進行混合，有的氣體能夠點燃并且快速蔓延到周圍環境中。若是在其中加入阻燃劑之后，阻燃劑就能夠在這些裝修木材的表面去形成一層保護層和其他物質去分解原本木質中所出來的物質，從而起到阻止木材的燃燒。
當前較為常用的阻燃劑有有機和無機這兩種，其中有機阻燃劑包含了三聚氰胺、氯化橡膠與氯化石蠟與磷酸雙氰胺等等;無機包含了多硼酸鈉、磷酸胺類以及硫酸鹽氯化鈉和復鹽混合物等等。在當前地鐵建筑中較長使用的阻燃劑大多數都是含有阻燃材料的，在發生或者時會釋放出大量的苯乙烯與氯化氫等氣體，在煙氣中的氰化氫會不斷增多，從而讓火災中的煙氣對人體的傷害不斷增大。
在地鐵地下車站裝修材料中，有很多玻璃纖維與石棉、塑料類型和其他遇熱會產生大量煙霧或者是遇熱會產生大量有毒氣體的材料是不能夠作為地鐵建筑裝修材料的，因為其危害是不可估量的。所以為了充分考慮到了地鐵車站建筑的安全問題，相關工作人員必須要采用阻燃防火的材料，其中相較于阻燃木材來說，防火的涂料也是極為重要的，在裝修中可以加入防火涂料也是能夠起到防火的作用的，防火涂料在遇到火時能夠將起到隔熱的作用，這樣能夠讓裝修的木材結構在火災中所收到的損害降低到最小，這樣的阻燃防火涂料的作用在火災熱作用下是會自動被觸發的，所以防火涂料在地鐵建筑的阻燃防火方面有著極為重要的作用。
4結語
總而言之，不同城市地鐵地下建筑的規模以及站臺的形式與城市地鐵運營的要求都是大不相同的，所以針對各地區城市地鐵地下的建筑阻燃防火材料的設計，必須要根據實際情況為準。但是在阻燃防火材料中還是需要我國相關研究人員更為深入的進行阻燃防火材料的研究，筆者通過對地鐵電線電纜的阻燃防火材料設計和地鐵裝修材料阻燃防火材料進行了分析，并做出了相應的對策概述，希望能夠幫助我國地鐵阻燃防火材料的設計完善做出貢獻。
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