本文摘要：【摘要】EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置屬于創(chuàng)新型伸縮裝置，在椒江二橋、湖北黃岡國省道干線公路橋梁、杭新景(杭千)高速新安江大橋等項目上得到了廣泛應(yīng)用，效果良好。本文介紹了EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置的結(jié)構(gòu)形式和特點，同時還介紹了該伸縮裝置在施工過程中
【摘要】EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置屬于創(chuàng)新型伸縮裝置，在椒江二橋、湖北黃岡國省道干線公路橋梁、杭新景(杭千)高速新安江大橋等項目上得到了廣泛應(yīng)用，效果良好。本文介紹了EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置的結(jié)構(gòu)形式和特點，同時還介紹了該伸縮裝置在施工過程中的關(guān)鍵控制、安裝工藝流程講解等。
【關(guān)鍵詞】橋梁 環(huán)保低噪 復(fù)合型 伸縮裝置 運用 施工
一、伸縮裝置的重要性
橋梁伸縮縫作為橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，其主要作用是滿足溫變、颶風(fēng)、車載、地震等條件引起的橋梁縱向、橫向、豎向變位及轉(zhuǎn)角的需要。它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)荷載最為集中的附件。同時，伸縮裝置還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕，是起到保護橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵構(gòu)件。
伸縮縫作為橋梁上可更換的結(jié)構(gòu)保護裝置，涉及結(jié)構(gòu)安全和行車安全，對成品的耐久性和經(jīng)濟性都提出更高的要求，橋梁使用壽命期間，盡可能減少更換次數(shù)，以此增加社會效益和經(jīng)濟效益!
二、主要設(shè)計依據(jù)
1、《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016);
2、《橋梁阻尼減振多向變位梳齒板伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T1064-2016);
3、《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2004);
4、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2015);
5、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012);
6、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62-2012)。
三、技術(shù)參數(shù)及性能
1、設(shè)計荷載：計算荷載 汽車-20,掛車-100
2、橋梁坡度：橋面縱坡：1%~3%;橋面橫坡：1%~3%(雙向、單向)
3、設(shè)計基準(zhǔn)溫度：16℃
4、伸縮量：≥40mm
四、應(yīng)用背景
隨城市交通的不斷完善，特別是橋梁與居民區(qū)距離越來越近，為減少車輛通過伸縮縫時產(chǎn)生的噪音，形成噪聲污染，影響人們生產(chǎn)生活，提高行車舒適度，現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)中對減噪要求越來高，環(huán)保要求也愈加苛刻。EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置由資深研究團隊通過實踐并改進，通過車輛通行，進行專業(yè)的噪聲監(jiān)測比較，該伸縮縫成品較其他伸縮縫能有效降噪7~8分貝，大大緩解對周邊環(huán)境的噪聲污染。
1、設(shè)計原理
EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置突破了梳齒板伸縮裝置與型鋼模數(shù)式伸縮裝置不能進行互換的技術(shù)屏障，伸縮裝置主體結(jié)構(gòu)可與橋梁同壽命，維護保養(yǎng)及其簡易迅速，性價比高。
同時EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置易維護保養(yǎng)清潔、有效減少噪音釋放、減少車載對伸縮裝置直接沖擊，提高了駕車舒適度、安裝簡單，維護保養(yǎng)成本低。
2、工作原理
EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置，經(jīng)優(yōu)化改進，吸收型鋼伸縮裝置和梳齒板式伸縮裝置各自優(yōu)點，如錨固防水部分借鑒型鋼伸縮裝置，減噪音部分借鑒梳齒板式伸縮裝置，兩者通過螺栓連接和焊接形成。
錨固部分--由錨固筋板與伸縮縫縱橫向連接板焊接，梳齒板與縱橫向鋼板通過焊接在橫向連接板下部的套筒螺栓。車輛在通過伸縮縫梳齒板時，梳齒板通過縱橫向連接鋼板及錨固筋板傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中(錨固筋板與伸縮縫槽口內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接，槽口內(nèi)澆筑C50砼凝固成整體結(jié)構(gòu))，形成整體受力體系;
防水部分--因梳齒板縫下部結(jié)構(gòu)采用單縫式模數(shù)式伸縮裝置，即型鋼間的鑲嵌橡膠密封條完成防水結(jié)構(gòu)設(shè)計，此設(shè)計拆裝密封條簡易方便;
減噪部分--通過特殊設(shè)計的波浪“U”型，在梳齒的齒尖采用錐坡形式，合理減少車輛荷載對伸縮縫裝置的沖擊力，從而達(dá)到降低噪音的效果。
3、EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置的優(yōu)勢
3.1平整度易控制。EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置，其安裝與模數(shù)式伸縮裝置安裝方法基本相同。焊接安裝時可通過水平尺，縱橫向及時校核平整度。而指形板安裝時，在車間內(nèi)完成平整度調(diào)試，使之達(dá)到設(shè)計要求，再安裝至加強板。
3.2 降噪效果佳。增加車輪胎與伸縮裝置表面接觸面積，降低荷載車輛通過伸縮縫時產(chǎn)生的噪音。經(jīng)檢測單位實地對比檢測，EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置，較常規(guī)伸縮裝置有效降噪約7.8分貝;較常規(guī)型鋼伸縮裝置有效降噪約10分貝，較普通梳齒板伸縮裝置有效降噪約3分貝。
3.3 減少通病。通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可有效規(guī)避普通梳齒板伸縮裝置錨固區(qū)混凝土易發(fā)生縱向開裂、單元板易松動、易滲水等通性病害，避免出現(xiàn)大范圍維護保養(yǎng)。
3.4安裝簡便。梳齒板與下部型鋼伸縮裝置采用螺栓連接，采用高強度防腐蝕螺栓，特殊的防松動設(shè)計，安裝時，用扭力扳手將螺栓擰緊到要求的扭矩即可，澆筑環(huán)氧樹脂防松動防水，有效避免因螺栓松動引起的次生病害。
3.5實現(xiàn)無損更換養(yǎng)護。若螺栓疲勞斷裂或齒板松動、齒斷裂等情況下，可不破壞混凝土錨固系統(tǒng)通過特殊工藝取出斷裂的錨固螺栓，在30分鐘~2小時左右時間內(nèi)進行快速更換，操作簡易。告別過去普通型鋼縫或梳齒板縫需鑿除砼、植筋、澆筑養(yǎng)生的傳統(tǒng)養(yǎng)護方法;真正實現(xiàn)不中斷交通進行無損更換、便捷養(yǎng)護、哪里損壞修哪里，給交通環(huán)境帶來巨大方便。
橋梁論文范例：橋梁工程樁基施工技術(shù)
3.6對槽口適應(yīng)能力強。
相同條件下，打破梳齒板與型鋼伸縮裝置不能進行互換的技術(shù)屏障，EP環(huán)保減噪復(fù)合型伸縮裝置，可適應(yīng)傳統(tǒng)梳齒板伸縮裝置、模數(shù)式伸縮裝置等槽口尺。EP環(huán)保低噪復(fù)合型伸縮裝置易維護保養(yǎng)清潔、有效減少噪音釋放、減少車載對伸縮裝置直接沖擊，提高了行車舒適度、安裝簡單，降低維護保養(yǎng)成本。
EP環(huán)保減噪復(fù)合型伸縮裝置安裝主要工藝：
(1)伸縮縫焊接澆砼(同普通伸縮縫安裝工藝);
(2)伸縮縫螺栓擰緊前的鋪設(shè)調(diào)整;
(3)伸縮縫鋪設(shè)梳齒板用扭力扳手?jǐn)Q緊螺栓;
(4)伸縮縫螺栓孔灌注環(huán)氧樹脂。
參考文獻(xiàn)：
中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016).
中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橋梁阻尼減振多向變位梳齒板伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T1064-2016).
中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2015).
作者：趙強 孫謙 鄭敏霞
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