本文摘要：機電工程做為高速公路工程建設項目的重要附屬工程，直接關系到整個項目能否順利通車，機電工程是一個涉及多行業、多專業分工合作的系統工程，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成建設任務，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證，圓滿完成整體通
機電工程做為高速公路工程建設項目的重要附屬工程，直接關系到整個項目能否順利通車，機電工程是一個涉及多行業、多專業分工合作的系統工程，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成建設任務，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證，圓滿完成整體通車的目標。
《機電工程技術》雜志是機電工程師發表職稱論文期刊，廣東省級期刊，機械工程領域期刊，是廣東省機電行業唯一的綜合性技術刊物，國內外公開發行。雜志1971年廣州市創刊并發行至今。2000年榮獲廣東優秀科技期刊獎;廣東省優秀期刊提名獎;高、中級職稱論文資格認定期刊 2010年榮獲廣東省優秀期刊提名獎 2011年榮獲廣東省優秀科技期刊獎。
【摘 要】機電工程是高速公路項目建設的重要組成部分，也被成為高速公路是否順利通車的最后“一公里”的咽喉工程，它直接影響公路的通車運營及效率的充分發揮，對提高高速公路的信息化管理水平具有重要作用。做好機電項目前期工作至關重要，本文結合實際分別從設計、招投標、施工角度對前期工作進行了闡述，提出只有把機電工程作為整體項目的一部分來考慮，才能實現機電工程中土建部分與設備安裝的無縫銜接。
【關鍵詞】高速公路 機電工程 前期工作
機電工程施工由土建工程、設備安裝及調試、系統調試三部分組成，其中前期的土建工程不但多為隱蔽性的預埋工程而且與主體工程及房建工程相互交叉，如果處理不好直接影響到機電工程順利實施，因此加強機電工程包括設計、招標、施工階段在內的前期工作至關重要。本人結合長深公路(承唐界至南小營段)高速公路的工程建設淺談一下如何做好機電前期工作。
1 設計工作
1.1 設計現狀
高速公路包含路基、路面、橋梁(隧道)、房建、機電、安全設施、綠化等工程，設計上一般采用聯合體中標分專業各自設計的原則，并沒有建立起相互溝通的聯合設計機制，這樣不但容易造成重復設計，并且由于設計標準的不一致，導致機電工程不能正常實施。
1.2 改進措施
由于機電設計質量至關重要，提高設計質量是做好機電工程建設前期工作的首要。可采取以下措施：一是劃清各專業的設計范圍。從項目整體出發，并結合工程實施時的實際情況，科學合理地劃分各單位工程設計范圍，例如隧道工程中就不需要設計洞內機電設施預埋，在機電工程中進行統一設計。這樣可以大大減少了土建預埋與設備安裝之間矛盾。二是機電工程由于涉及預埋較多，設計必須前置且與相關單位工程進行聯合設計。在橋梁中央帶內緣防撞護欄內需要預埋過橋管線托架，預埋形式、間距需要同機電相結合;房建工程中需要同機電工程結合主要有以下內容：(1)各收費站設備機房室內平面布置、使用面積、室內環境、設備專用電源和防雷接地要求，以及電纜引入室內人井，電纜爬架、專用配電箱位置、各機房間線纜連接所需溝、槽、管、洞尺寸和材料等詳細要求;(2)機電設計單位應提供機電工程場區管道通用示意圖。通用示意圖必須明確從收費廣場邊井到機房大樓局前井、廣場邊井到配電房及局前井到配電房的管孔數量、規格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設置要求，管道具體路由及人手孔設置的位置和數量;(3)收費廣場土建工程的收費島上預埋管道及設備基礎、收費亭以及收費廣場下橫穿管道和人手孔等收費土建工程。
2 合理安排機電工程招標工作
機電工程一般做法是待施工單位進場后，要會同區域聯網中心、運營單位、設計單位進行聯合設計，其目的性是結合實際情況，完善施工圖設計。因此就需要機電施工單位及早進場，抓緊時間進行聯合設計，對發生變更之處，結合相關單位及時進行修改。
機電工程工期一般較短，根據工程實際規模，大約在三至五個月左右。施工的重點雖然為設備的規模化購置與后期的安裝調試，但通信管道工程敷設等前期土建工程施工進度對機電設備安裝能否按期展開，或能否給機電設備安裝工程留有合理的施工周期影響很大。實際上，這種影響在以往的高速公路項目中幾乎都存在。因此，為了實現土建工程與機電設備安裝工程的有效銜接，必須嚴格控制通信管道工程敷設等前期土建工程的施工進度和質量。
考慮到上述因素，機電工程招投標時間最好安排路基、房建工程已實施過半情況下進行，待招標結束施工單位進場后，可以有充足時間進行聯合設計，同時與主體、房建工程提早結合，準備通信管道工程敷設等前期土建工程。如果招標安排過早，受政策變化因素影響容易產生不必要的合同糾紛;如果安排過晚，通信管道工程敷設等前期土建工程的施工進度和質量就不能得到保證，同時聯合設計也會很倉促，不能起到完善設計的作用。
3 施工前期階段
3.1 依據公路項目實施整體安排，編制機電工程施工計劃
由于路基工程、房建工程中涉及機電土建內容，如中央分隔帶管道、結構物中央分隔帶橋架及過路橫管、房建工程中的通信設備室及監控室的設置及線路的布設等。應在項目開工前，就站在整個項目實施和實現項目總工期目標的高度，依據土建和機電緊密銜接的原則，結合機電工程的特點，及時編制機電工程施工計劃。合理劃分機電與土建和房建工程的界面很有必要。根據機電系統的規模，機電系統實際的安裝調試工期一般為三個月左右，但前提是所有的預留預埋件和施工界面都能夠為機電系統及時提供。因此，機電工程的順利施工離不開主體、房建等工程為其提供良好的施工界面和路由的前提。
3.2 中央分隔帶內通信管道預埋一般做法
通信管道主要為路基中央分隔帶內通信硅芯管。一般路面結構層厚度為72CM左右，為防止通信硅管受凍和綠化植物影響，埋置深度不小于 80CM，這樣就需要將通信硅管路床范圍之內。為確保路基工程剛度路床均為灰土，一般情況下都是做完路基灰土后機電施工單位再用小型挖掘機開挖通信硅管，由于灰土強度高挖掘進度非常慢，而且容易破壞已做好的灰土層。
3.3 緊急電話和監控橫穿線路預埋一般做法
機電工程中在路基邊緣需要設置一定數量的緊急電話和監控設備，需在設備與中央分隔帶之間橫穿路基預埋通信硅管，一般情況下由機電施工單位待路面剛性基層完成后進行開挖基層再預埋，由于基層強度較高開挖時很費力，而且對路面整體質量帶來一定的隱患。有的工程直接變更為頂管方法，無形中大大增加了工程費用。
3.4 改進措施
為解決一般做法中的存在的問題，結合長深公路(承唐界至南小營段)高速公路做法，筆者提出在路床施工時，提前直接預埋中央分隔帶內通信硅管。這樣可以避免二次開挖灰土層，同時也加快了工程進度;同時在路面攤鋪基層前先行完成橫穿管道的鋪設，這樣做不但不會路面工程整體質量和進展，而且能夠節約預埋成本，加快機電工程的施工進度。只有通過這樣的精細化管理，才能實現土建工程與機電工程的無縫銜接。
3.5 提前考慮山區高速公路隧道和收費站的外電接入問題
及時提供有效電源，是機電設備安裝調試的前提和基礎，以往的許多高速公路項目都因供電不及時而造成機電設備和系統加電調試不及時，甚至有的根本來不及進行系統聯調就倉促開通，留下不少安全隱患。
轉載請注明來自發表學術論文網：http://www.zpfmc.com/jzlw/8933.html
