本文摘要：水泥砼路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。本篇市政中級工程師論文發現雖然水泥砼路面具有強度高、穩定性好、美觀以及使用壽命長等優點，但施工中平整度難以控制，作者在此提出了對策。 《
水泥砼路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。本篇市政中級工程師論文發現雖然水泥砼路面具有強度高、穩定性好、美觀以及使用壽命長等優點，但施工中平整度難以控制，作者在此提出了對策。
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[摘要]水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性。因此提高市政砼道路的平整度就成為市政道路好壞的關注重點。本文分析了影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素，并結合工程實例提出提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝。
[關鍵詞]市政道路 水泥砼路面 平整度 影響因素 控制策略
水泥砼路面因其具有強度高、穩定性好、美觀以及使用壽命長等優點，所以在市政道路建設中應用廣泛，然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性。因此提高市政砼道路的平整度就成為市政道路好壞的關注重點。
1影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素
(1)水灰比控制不嚴。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴，拌和料坍落度出現波動導致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現不同程度的抹印，影響路面的平整度。
(2)劑量不準的影響。如果配料未采用準確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩定，或砂的含量時多時少，都會影響拌和料的和易性，造成密實度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。
(3)振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。振動梁的剛度不足，使用時造成下撓變形，也會使砼路面呈現中部微凹不平的局面。
(4)橫板的設置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴于橫板支設的穩固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫不差。
(5)模板控制不好，人工難以找平�；炷两K凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低，而且會把水分、水泥和強灰帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其干縮性高、強度低。
(6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環節，其好壞對路面的使用質量和路面的平整度影響較大。
(7)水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
2提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝
從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應采用先進的大型拌和設備和施工機械設備，以滿足施工的連續性和減少水泥砼路面施工縫。
根據混合料攤鋪采用的方法進行配合比設計和試配。一般道路砼抗壓強度為30MPa，抗折強度為4. 5NIPa，采用道路專用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。若工期緊為了加快施工進度，早脫模，同時使砼更好的收縮密實，可提高砂的含量，骨料采用連續級配或最大粒徑3cm，若為提高強度節省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級配以增大粒徑。
(1)堅持配料過磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準確。
(2)必須有專職技術人員檢查拌料時間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準確。
(3)對施工的支撐面，必須提早灑水濕潤，防止基層吸收水份，導致含水量不均。
(4)模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩固，模板平整光潔，使用期長。
(5)對拌和不均勻或運輸過程中發生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準用鐵锨推平。攤鋪時要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。
(6)應用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20cm左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產生分層離析。應用插人式震搗棒要仔細認真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現象出現。
(7)搓平板和抽漿刮平時，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。
(8)抹面是平整度的關鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進行縱向搓刮，同時要輔以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。
(9)用拉毛壓紋的方法來提高路面的平整度。壓紋器應盡量短以20cm為宜。掌握好壓紋的方法，使壓紋出來后均勻、深淺一致。
3工程實例
2008年施工的陽江某市政道路工程，全長1. 73km，雙向六車道，路面凈寬12m，綠化帶12m。結構形式:C30砼220mm，水泥砼面層板，15mm 厚5%水泥砼穩定層，600mm厚天然級配礫石墊層。于2008年6月 10日開工，2008年12月20日竣工。在施工中做好了事前、事中、事后的控制。實測平整度和相鄰板塊平整度均達到90%以上。重點解決了砼相鄰板塊的平整度存在有凹坑，接茬不順，邊角收口存在不平整，大幅板塊實測平整度不過關等問題，具體措施如下:
(1)采用6m檢查尺在初凝、終凝前檢查，及時處理小坑小包，檢查到邊角。收光、壓光前進行檢查。
(2)先施工中間板，后施工兩邊板。便于標高、坡度控制。
(3)對中間板塊兩側邊進行切邊處理，切邊寬度宜為3cm.這樣處理后，解決了邊角不直及接茬不順現象。觀感也比較美觀，線角挺直。
總之，對于市政道路砼施工的平整度控制應嚴格控制每道施工工序，認真把好每道關，關鍵要精心施工。
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