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    豐田供應(yīng)鏈管理分析

    所屬分類:電子論文 閱讀次 時(shí)間:2021-01-06 10:13

    本文摘要:摘要:日本豐田公司創(chuàng)立于1937年,其主要產(chǎn)品是汽車,它是日本最大的汽車生產(chǎn)企業(yè),也是僅次于通用公司和福特公司的世界第三大汽車生產(chǎn)企業(yè)。自70年代起,汽車企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)很多供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),沖擊著豐田公司的大批量生產(chǎn)體制,客戶訂貨合同取消等問(wèn)題,在

      摘要:日本豐田公司創(chuàng)立于1937年,其主要產(chǎn)品是汽車,它是日本最大的汽車生產(chǎn)企業(yè),也是僅次于通用公司和福特公司的世界第三大汽車生產(chǎn)企業(yè)。自70年代起,汽車企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)很多供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),沖擊著豐田公司的大批量生產(chǎn)體制,客戶訂貨合同取消等問(wèn)題,在這種情況下,豐田所通過(guò)實(shí)施精益生產(chǎn)模式,并且與供應(yīng)商和員工建立了一個(gè)共享體制,與供應(yīng)商建立互利共贏的合作伙伴關(guān)系。本文主要從豐田公司的精益化生產(chǎn)模式來(lái)介紹豐田的供應(yīng)鏈管理模式。

      關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理、豐田供應(yīng)鏈管理模式

    供應(yīng)鏈

      1 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理概念

      1.1供應(yīng)鏈概念

      供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè),從初始零部件開(kāi)始,到制成中間半產(chǎn)品,到最后生出最終產(chǎn)成品,最后通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的,從供應(yīng)商、制造商、最后到零售商形成產(chǎn)品全生命周期。供應(yīng)鏈中的兩條鏈,一條是材料供應(yīng)商與客戶相連的材料鏈,另一條是價(jià)值增值鏈。供應(yīng)鏈控制物流、資金流、信息流和商業(yè)流的過(guò)程, 重點(diǎn)從客戶出發(fā), 體現(xiàn)了價(jià)值增值的過(guò)程。

      供應(yīng)鏈的流程是:企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求和變化,從客戶得到相關(guān)的市場(chǎng)信息,這個(gè)過(guò)程是信息流從客戶傳送到企業(yè);根據(jù)所獲信息,從供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)原材料,這個(gè)過(guò)程中有資金流流出,物資進(jìn)入企業(yè);材料進(jìn)入企業(yè)后,企業(yè)將其加工成產(chǎn)品,通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)戒N售商,銷售商把加工后的產(chǎn)品賣給客戶,這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)了資金流回流,產(chǎn)生利潤(rùn)。

      物流供應(yīng)評(píng)職知識(shí):物流供應(yīng)鏈有關(guān)的期刊

      1.2供應(yīng)鏈管理概念

      供應(yīng)鏈管理的是從消費(fèi)者的角度,通過(guò)對(duì)企業(yè)間實(shí)施合作協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的最佳化。合理有效的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈中所有的作業(yè),最終成為無(wú)縫連接的一體化過(guò)程。它是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化,以最少的成本的讓供應(yīng)鏈從一開(kāi)始的采購(gòu)到最終的銷售且滿足顧客需求的所有過(guò)程,是把合適的產(chǎn)品通過(guò)合理的加工,及時(shí)準(zhǔn)確地交付到消費(fèi)者手上,是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來(lái)共同滿足消費(fèi)者需求的一種管理方式。它能提升顧客的滿意度以及降低企業(yè)的生產(chǎn)成本以及分銷成本等,減少庫(kù)存,改善企業(yè)整體流程最優(yōu)化,比如錯(cuò)誤成本去除等事件而建立的管理體系。

      2 豐田供應(yīng)鏈管理模式

      豐田結(jié)合“綠色物流”的理念和先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展,引出了兩個(gè)新的發(fā)展模式:

      (1)降低物流成本,積極實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的混合式物流方式,改變以往陸運(yùn)為主的運(yùn)輸方式,提倡公路運(yùn)輸要節(jié)能減排,比如對(duì)卡車以減少空氣阻力為目的進(jìn)行改造、降低油耗等;

      (2)著重強(qiáng)調(diào)電子信息技術(shù)的應(yīng)用

      豐田汽車對(duì)于物流環(huán)節(jié)的安全方面和質(zhì)量管理控制方面也在不斷提高,他們的TFL倉(cāng)庫(kù)里安裝得密布的攝像頭就印證了這一點(diǎn)措施。

      (3)在生產(chǎn)方式上,采用大規(guī)模定制生產(chǎn),按需進(jìn)行組織;在管理理念上,強(qiáng)調(diào)杜絕任何浪費(fèi),讓上下環(huán)節(jié)間的物流準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)地、準(zhǔn)量、無(wú)缺陷地傳遞;在實(shí)現(xiàn)方法上,強(qiáng)調(diào)零庫(kù)存、零轉(zhuǎn)換、零缺陷;

      在體系結(jié)構(gòu)上,采用拉動(dòng)式、不批量生產(chǎn)。

      3 豐田供應(yīng)鏈管理分析

      3.1豐田供應(yīng)鏈的基本構(gòu)造

      豐田在生產(chǎn)組織和管理方面采取了先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念、管理摸式、組織體系、管理技術(shù)和方法并推行了良好的企業(yè)文化,這種豐田生產(chǎn)方式又被稱作“精益生產(chǎn)(LPS)”或“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制(JIT)”。

      豐田供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)采取一體化思想—JIT目標(biāo),它通過(guò)改善全員創(chuàng)意、改善員工活動(dòng)、改善企業(yè)項(xiàng)目、改善員工服務(wù)態(tài)度,對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、控制以及反饋,對(duì)監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行KPI分析。

      3.2豐田零部件供應(yīng)鏈管理

      (1)開(kāi)放公平競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái),采取全球采購(gòu)戰(zhàn)略,激勵(lì)目標(biāo)的協(xié)調(diào),評(píng)估潛在的供應(yīng)商;

      (2)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、相互依賴和互利的合作關(guān)系,保持所要監(jiān)控和管理的供應(yīng)商數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定。

      (3)將必要的產(chǎn)品,在必要的時(shí)間,生產(chǎn)出必要的數(shù)量。

      (4)建立中轉(zhuǎn)基地,保障在特殊情況下的庫(kù)存使豐田汽車能夠正常生產(chǎn)。

      (5)按照顧客下單順序來(lái)安排生產(chǎn),使供應(yīng)商、零售商的工作實(shí)現(xiàn)下游的及時(shí)供應(yīng)。供應(yīng)商生產(chǎn)的零件通過(guò)物流站點(diǎn)運(yùn)送至裝配工廠,在裝配工廠,在車輛車身區(qū)成形后運(yùn)至噴漆區(qū),再經(jīng)過(guò)裝配區(qū)最后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。成品車出產(chǎn)后出廠運(yùn)送到經(jīng)銷商處。

      4 豐田供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)

      豐田結(jié)合“綠色物流”的理念和先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展,引出了兩個(gè)新的發(fā)展模式:

      (1)降低物流成本,積極實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的混合式物流方式,改變以往陸運(yùn)為主的運(yùn)輸方式,提倡公路運(yùn)輸要節(jié)能減排,比如對(duì)卡車以減少空氣阻力為目的進(jìn)行改造、降低油耗等;

      (2)著重強(qiáng)調(diào)電子信息技術(shù)的應(yīng)用

      豐田汽車在物流過(guò)程的安全和產(chǎn)品質(zhì)量管理與控制方面進(jìn)行不斷提高,他們?cè)诓糠謧}(cāng)庫(kù)里安裝大量攝像頭來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控與庫(kù)存控制。

      5 總結(jié)

      豐田作為成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)之一,具有極強(qiáng)的供應(yīng)鏈掌控能力。它的品牌優(yōu)勢(shì)和對(duì)供應(yīng)商管理的方法主要有兩點(diǎn):一是選擇單一供應(yīng)商,與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系;二是建立合理的供應(yīng)商體系來(lái)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商決策的掌控。

      豐田零件的入廠物流、廠內(nèi)相互之間的交接物流、最終產(chǎn)成品的銷售物流三者在設(shè)計(jì)和管理方面都融入了一體化的思想,實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)和JIT,以及確保了供應(yīng)鏈較低的在庫(kù)水平;也使上下游供應(yīng)商以及物流承運(yùn)商之間能夠更好地組織生產(chǎn)和安排運(yùn)輸,確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)、物流的高效率,切實(shí)實(shí)施PDCA,借鑒核心企業(yè)實(shí)施的多層次改善活動(dòng)以及對(duì)外包服務(wù)的管理體系(交流+指導(dǎo)+份額評(píng)定),推進(jìn)了自身企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系的發(fā)展。

      【參考文獻(xiàn)】

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      [3]王昂.豐田精益模式供應(yīng)鏈管理的探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2013(10):48-49.

      [4](美)艾弗.豐田供應(yīng)鏈管理.京東自營(yíng)[M].2017-04-19

      [5]張先敏. 供應(yīng)鏈管理與經(jīng)營(yíng)性營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效:影響機(jī)理與實(shí)證檢驗(yàn)[D].中國(guó)海洋大學(xué),2013.

      作者:扎西拉姆 蔡興蘭 達(dá)瓦卓瑪

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