郵政論文郵政倉儲布局發展趨勢

　　本篇郵政論文倉儲建設積極利用機械化、自動化手段釋放人工作業，提高倉儲空間利用率，發揮場地資源最大化的作用;提升倉儲運作效率，提升揀貨準確率，同時利用信息數據，提升倉庫運行及管理水平，是未來倉儲建設的發展方向。智能化、現代化倉儲規劃建設需要從全局出發，實現規模化發展。只有通過對倉儲進行統一規劃建設，才能解決郵政現有倉儲小而散、模式傳統單一、贏利能力較弱、融入產業鏈深度不夠等問題。《郵政研究》(雙月刊)創刊于1985年，是由石家莊郵電職業技術學院學報主辦的郵政刊物。《郵政研究》以研究郵政改革、發展、經營、管理等學術理論與應用技術為主，面向郵政各級管理和技術人員、強調學術性與普及性相結合，貼近企業實際，為郵政企業發展服務的郵政學術性期刊。

　　隨著電商行業的進一步發展及其業務結構的改變，各大電商及快遞公司都在構建規模化、智能化、現代化的倉儲設施，以提升電商件的時限水平，提升服務質量。智能倉儲在提高運行效率和運營管理水平等方面具有顯著優勢，將成為各大電商及快遞企業未來倉儲布局的主要發展方向。

　　電商倉儲發展趨勢分析

　　電商倉儲發展環境及趨勢。電商交易量的持續迅猛增長與電商交易結構的改變，導致電商及快遞企業都對電商倉儲有了新的訴求。網購持續高速增長，電商件占快遞份額的主流。2015年，中國電子商務繼續保持快速發展勢頭，交易額達到20.8萬億元，同比增長27%;網絡零售總額達到3.88萬億元，同比增長33.3%。電商是快遞業發展的重要推手，電商的快速發展是快遞行業持續保持高速增長態勢的重要原因之一。2015年，全年快遞業務量完成206.7億件，同比增長48%。2016年1~11月，全國快遞業務量累計完成278.9億件，同比增長52.8%。在快遞現有的市場份額中，電商件占比高達約70%。電商B2C市場份額增長，“倉配一體”是大勢所趨。2015年，中國網絡購物市場中B2C市場交易規模為2萬億元，占整體規模的52.2%，較2014年提高7個百分點，首次超過C2C模式在電商中的市場份額。從增速來看，當年B2C網絡購物市場增長58.3%，遠超C2C市場12.6%的增速。隨著網購市場的成熟，客戶對產品品質及服務水平的要求成為影響網購決策的重要因素，這直接推動了B2C市場的高速發展。隨著B2C市場份額的提升，特別是規模較大的商家發貨量占比的提升，有更多的貨物將可以進入倉儲模式運營。快遞企業有向綜合物流服務商轉型的趨勢。

　　目前，電商及快遞企業已不滿足于自身的本業服務。做大規模后，發展自營物流以降低成本是不少電商企業的第一選擇。快遞企業則積極向產業鏈上下游延伸，逐步從提供單一配送服務向提供綜合服務轉型。快遞企業融合產業鏈上下游環節，拓展自身服務內容，尋求新的贏利點，亦可獲得產業鏈上更多的主動權，涉足采購、倉儲、金融等領域，向綜合物流服務提供商轉型。發展電商倉儲的優勢。通過電商倉儲的提前布局，能做到降本增效。在降低運輸費用的同時，提高快遞時效水平及客戶體驗。發展快遞倉配一體化運營，可實現全環節無縫銜接。電商倉儲模式通過將商品布局到離客戶最近的城市區域，有效縮短配送時限，提升服務質量。同時，讓大量異地單件快遞轉變為本地落地配快遞，把單件快遞干線運輸轉為物流運輸，通過規模效應有效節省了干線運輸環節的成本。此外，在消費者本地構建倉儲，能對客戶的退換貨需求提供即時反應，提升客戶體驗。而對快遞承運商而言，“倉配一體”模式能改變現有處理中心逐件分揀至異地的繁瑣處理流程，轉變為“倉儲+落地配”模式，簡化分揀作業。從倉儲地直接發貨，避免了大量異地快件的處理壓力。隨著電商市場的進一步發展及業務結構的改變，未來倉配一體化運營模式的發展前景良好。

　　同時，“倉儲+落地配”模式以其在時限、成本、服務水平上所特有的優勢，會對未來快遞市場格局帶來一定的改變。當下，電商及快遞企業都已踏上全國倉儲布局的征途。國內大型電商倉儲布局及啟示電商企業——京東。京東擁有全國電商領域規模最大的倉儲設施網絡。截至2015年底，京東在全國擁有7大物流基地，其中已有6個“亞洲一號”智能物流中心投入使用。此外，京東在50座城市運營了213個大型倉庫，總面積約400萬平方米，覆蓋2356個區縣。6個“亞洲一號”物流中心輻射當地及周邊多個省市，形成了強大的網絡體系，提升了京東的訂單履約時效和客戶體驗。這不但滿足了京東自營業務的發展需求，同時也對外開放，為入駐商家提供了優質高效的倉配一體化物流服務。“亞洲一號”以自動化操作為主，具備倉庫管理、倉庫控制、分揀和配送系統等。貨到人系統——用于對倉庫容器的自動化存儲、搬運;自動化立體倉庫系統——實現高密度的存儲形式，可充分利用存儲空間;交叉帶分揀機系統——用于包裹分揀，提高分揀效率;AGV自動引導小車——替代人工搬運重物和重復常規的搬運工作;閣樓貨架系統——充分利用空間，由鋼結構搭建而成的多層貨架系統，員工可在巷道內揀貨;輸送系統——減少貨物搬運量，減輕人工勞動強度。菜鳥網絡。

　　菜鳥要實現其“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達”的目標，建設覆蓋全國的倉儲網絡體系是關鍵。菜鳥倉儲的“貨物分倉+快遞分揀服務商”運營模式，為電商企業降低快遞成本，且實現90%的次日達率。據規劃，菜鳥將在9個核心城市建立中央倉儲，在20多個城市建立中轉倉，并搭建一個覆蓋全國2000多個城市的物流倉儲網絡。此外，天貓倉庫也以智能操作替代了人工勞作，包裹可通過智能化手段被裝箱分揀，通過條形碼獲得信息，實現自動運輸。如自動識別包裹可實現貨找人，通過傳感器識別紙箱上的條形碼，決定紙箱下一步去哪，支持路線合并和分流，一個訂單對應的包裹會被傳送到不同貨架裝入商品;自動封箱機等自動機器人，能通過自動封箱機實現紙箱打開、貼碼、封裝等步驟的自動化，節省了大量人力，縮短了商品打包時間;大數據智能調度商品存儲，預測暢銷商品，對倉庫和貨架進行智能調度，最大化減少商品物流節點，縮短商品傳送路徑，提升倉儲和物流效率。快遞公司——順豐。2015年，順豐正式宣布全面開放全國上百個倉庫，為電商商家提供分倉備貨服務，介入了電商企業的供應鏈物流。分倉備貨是指由電商商家根據銷售預測，提前備貨至順豐倉庫，實現就近發貨、區內配送的運營模式，商家無需自建倉庫也能擁有一線電商的物流體系。分倉備貨能在保障時效的優勢下，節約30%的訂單配送成本。目前，順豐建有7大分發中心，并在50個重點城市布局上百個倉儲配送倉庫，總面積近百萬平方米，覆蓋全國2500個區縣，基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系。順豐在北京、上海、廣州等30多個大中城市建有現代化標準倉庫，同時與國內主流電商軟件系統無縫對接，提供免費的倉儲系統服務。智能倉儲布局的特點。縱觀行業先進企業的倉儲布局，大都呈現以下特點：倉配網絡規模化，提供服務全國范圍的倉配服務。

　　倉配布局要在全國范圍鋪開，才能通過已有資源、高效服務去吸引電商入駐，并迅速形成規模，為商家提供全國性分倉配送服務。先于業務提前規劃，優先搶占市場。倉儲布局是全國性布局，特別是場地、硬件設備等投入巨大。基于對未來行業發展趨勢的預判，為形成倉儲規模效應，倉儲建設勢必先于業務發展提前布局，包括征地、建設、設備投入等都需要一定的時間周期。各大電商及快遞企業均須先于業務發展提前布局，才能力爭在未來市場中搶占先機。自營與社會電商并存，加強電商間的信息溝通。京東與菜鳥倉儲發展較好，很大原因在于其本身就基于京東自營電商平臺及天貓淘寶電商企業。首先，其自身商品能形成一定規模;其次，京東與菜鳥均對電商數據有一定的掌控，對倉儲運營具備一定的可控性，對日均出貨量、貨物儲存量、最低庫存等相關數據能較好掌控和了解，從而充分優化倉儲管理。不斷提升機械化、自動化、智能化水平，倉儲運營現代化水平不斷提升。目前，倉儲建設一改以往以存儲為主的傳統倉儲模式，智能化水平大幅提升。高效的作業流程離不開大量自動化裝備的應用，各大電商及快遞公司在布局倉儲建設中，不斷增加智能化系統及自動化設備的投入。如構建自動化立體倉庫提高存儲效率;投入自動化設備實現高效率揀貨;使用智能化系統實現與電商數據的無縫銜接，保障訂單揀選的準確性和時效性，從而提升倉儲運行的整體效率，提升倉儲運營及管理的能力。

　　郵政倉儲存在的問題

　　近兩年，中國郵政加大力度發展競爭性寄遞業務，在業務開發、網絡規劃方面都有所布局和投入。各省(區、市)分公司在電商倉儲建設方面也著手布局，在中心局或現有場地中布局倉儲建設，對接并吸引當地電商企業入駐，但相比行業先進企業仍存在一定差距。各自征地的建設布局，缺乏頂層統一規劃。目前，全國郵政倉儲的規劃模式主要是：通過各省(區、市)分公司上報集團公司，集團公司審批通過方可征地建設，或由各省(區、市)分公司租賃社會資源布局倉儲功能。這種模式易造成布局不合理、重復建設等問題。倉儲規劃是全國性布局建設。以各省(區、市)分公司為主體，由下而上的規劃方式難以從全局性角度、全面系統地對全國倉儲總體布局進行統籌規劃。對全國倉儲建設布局密度、輻射范圍、建設規模等都缺乏頂層統一設計。以單一模式為主，未做到倉儲深度作業。郵政倉儲的運行模式主要包括自營倉儲模式和倉儲租賃模式。

　　自營倉儲模式是由郵政派駐人員運營倉儲，包括下單揀貨、分揀等，以人工作業為主;租賃模式則是提供倉儲場地，單一收取租賃費用，不承擔倉儲運營工作。目前，郵政倉儲運作模式單一，融入產業鏈深度不夠，不但導致倉儲運營贏利能力較弱，也未融入產業鏈上下游，難以做到按訂單地址分類揀貨并實現分揀前置等工作。倉儲多而散，倉配一體占比少。由于缺乏統一規劃，倉儲場地多而散。同時，受中心局場地大小限制，在所有電商倉儲場地中，真正實現倉配一體的倉儲占比較小，倉庫運行效率較低，達不到現代化管理水平。未形成規模效應，設備落后，場地利用率不高。相比京東及菜鳥倉儲，郵政現有倉儲使用率較低。究其原因，一是業務發展尚未形成規模，引入電商商家不具備可控性，客戶訂單周轉率較低，電商訂單量不及前者;二是由于郵政倉儲設施設備落后，以人工簡單操作居多，缺乏自動化、智能化倉儲設備，運營效率較低，場地未能得到充分利用。

　　郵政發展智能倉儲的意義

　　通過比較分析，國內大型品牌電商企業在倉儲建設上正不斷向現代化、智能化發展。相比之下，郵政現有倉儲模式較為單一和傳統，且資源利用率較低，亟待通過倉儲建設提升智能化水平，達到有效利用場地資源、實現降本增效、提升服務水平的目標。提升倉庫容積率，實現倉儲資源利用最大化。土地資源的稀缺、地價的逐年攀升以及各大電商企業紛紛搶占倉儲場地布局先機，要求郵政在場地建設過程中，要利用高層貨架、自動化立體倉庫等技術，充分實現已有或規劃資源利用的最大化，提高倉儲使用容積率，確保將有限的場地資源發揮最大的效用，防止資源閑置。提升倉儲運行效率，提高包裹傳遞時效。配備機械化、自動化設備，有效提高倉儲揀貨速度、包裹分揀效率、傳輸速度等，進而提高倉儲的運行效率和出貨速度，加快郵件在倉儲內部的周轉時間。客戶體驗的提升是電商快遞服務的重要目標。通過提升倉儲運行效率，加快倉儲出貨電商快件的速度，即是提高了電商快件整體時限水平。

　　替換人工作業，降低物流成本。通過機械化、自動化手段替代大部分的人工作業，有效降低揀貨員、分揀員勞動強度。隨著人工成本的上漲以及用工政策的進一步規范，選擇機械化、自動化手段布局倉儲，雖然會在初期帶來大量的資金投入，但就長期而言，降低人工成本的投入及運行效率的提升，能有效降低總體物流成本。提高準確性，降低差錯率。自動化水平的提高減少了人工干預處理的次數，有效降低了分揀過程中的出錯概率。提高準確率意味著為客戶提供了更好的體驗。降低發貨錯誤或分揀遺漏、出錯等現象的概率，可以降低糾錯成本，消除不必要的成本支出，提升服務質量。有效控制庫存管理，提升倉儲運營管理水平。電商倉儲的訂單量情況、出貨周轉情況等，都與倉庫運營息息相關。智能倉儲能自動獲取倉儲運營中的各類數據，通過對倉儲運營數據的統計再整理等工作，能在事前有效促進整體的合理布局，如庫存數量、進貨時間等;事中能對貨物揀貨信息、發貨信息等進行實施跟蹤，實現智能化調度等;事后則能形成一定的統計規劃，進而了解當地甚至全國倉儲的運行情況，實現庫存智能化、精細化管理，同時也可為全國倉儲布局提供規劃數據支撐，實現貨物的合理布局，確保倉儲運營可靠、高效。

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