本文摘要：現在有色金屬行業正處于智能礦山、智能冶煉工廠、智能加工工廠建設的新時期，國家的新基建將我們有色金屬工業置于機遇的風口之上，我們要做的就是增強信心，趁勢而上，經受市場檢驗，最終實現行業的轉型升級。 新基建很火 最近，不論是傳統媒體或者是網絡媒
現在有色金屬行業正處于智能礦山、智能冶煉工廠、智能加工工廠建設的新時期，國家的“新基建”將我們有色金屬工業置于機遇的“風口”之上，我們要做的就是增強信心，趁勢而上，經受市場檢驗，最終實現行業的轉型升級。
“新基建”很火
最近，不論是傳統媒體或者是網絡媒體都對“新基建”進行了詳盡的報道，并指出“新基建”已經成為投資重點并有望成為助力我國經濟走出疫情影響、有效帶動經濟發展的新引擎。
2020年注定是不同尋常的一年，新型肺炎疫情與中國人最看重的春節正面相遇且來勢洶洶。突如其來的新冠肺炎疫情，既打亂了正常的經濟社會發展節奏，給企業生產經營帶來挑戰，更對國人的身體健康和生命安全構成了巨大的威脅。盡管疫情發生后，以習近平同志為核心的黨中央高度重視，科學研判形勢，果斷決策、迅速部署，各地醫療隊、醫護人員馳援抗疫前線，19個省份對口支援湖北，為早日恢復正常生產生活秩序贏得了主動。
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據媒體報道，因為迅速蔓延疫情，需求和生產驟降，投資、消費、出口均受明顯沖擊，如國內交通運輸、文化旅游、酒店餐飲、影視娛樂等服務行業受到的影響最重，春節之后旅客發送量明顯下降，電影票房、旅游收入、餐飲收入同比大幅下滑。又由于防控疫情需要人口避免大規模流動和隔離防控，致使節后工人返城、工廠復工延遲，企業停工減產，制造業、房地產、基建投資等方面基本停滯。1～2月份我國商品零售額同比下降17.6%，其中汽車類和石油類商品同比分別下降37%和26.2%，餐飲收入下降43.1%，住宿業客房收入下降近50%。這表明新冠肺炎疫情使國內消費市場受到了較大沖擊。恒大經濟學家任澤平也因此斷言：疫情將打斷中國經濟2019年底的弱企穩，在經濟下行壓力較大背景下，一季度國內經濟增速可能“破5”，整年經濟增速“破6”已經成為大概率事件。
盡管也有多位專家表示，我國消費市場規模大、潛力足、韌性強，隨著疫情因素消除，抑制性消費逐步釋放及市場供給結構持續優化，我國消費市場仍將平穩增長。但世界性的經濟大勢如此，作為產業鏈其中一分子的有色行業當然也遭遇到各種困難。如今在國內疫情即將過去而國外正處高危的時刻，提振國內經濟、把停產造成的損失補回來，確實難度很大卻又是十分迫切的事情，此時大家都把目光投向了“新基建”。3月5日“新基建”之名首次登上央視，隨后便為各方關注，其包含的5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域也隨即廣為人知，被認為是逆周期調節經濟的主要手段。當然除了以上內容，還包括了由于今年疫情而受到重點關注的醫療新基建，如醫療設備和醫療信息化等。
“新基建”VS“老基建”
“老基建”一般指水泥和工程機械、建筑和房地產行業、房地產衍生市場等。有專家認為，從世界性金融危機的2008年到跨入經濟轉型升級的“新常態”的2017年，我們國家曾經有過三次的基建潮，分別是2008年的“四萬億”和2017時的“鐵公機”。這一國家主導的大規模基建投資，盡管當時爭議很大，但不可否認的是，這些“老基建”在中國的城市化和工業化進程中，發揮了極為重要的作用，成為10多年來帶動經濟、增加就業、穩定社會及企業提質轉型的重要支撐。其實新、老基建僅從時間節點上分有時也無法完全分得開，如“四萬億”以來國家投資建設的高速鐵路、高速公路、機場、城市軌道交通及新能源汽車等項目也是不折不扣的“新基建”。
特別是高鐵、城市地鐵等的建設全面鋪開，對此后數十年的經濟推動作用絕不可小視，正在緊張施工的高鐵網項目更可以說在一定程度上改寫了中國制造的能力和水平，即使是在今天，有些傳統基建項目如機場、特大城市地鐵、繁忙線路高鐵和新能源汽車的制造等，仍然存在結構性短缺，仍需要加大投資。因此筆者認為，國家的未來將是新老基建并重，托底的仍舊是傳統基建，而發力的將是新興基建，兩者誰也離不開誰。
經過一年時間的沉淀和修正，目前“新基建”的范圍已經確定，內容既包括了過去的高鐵等看得見摸得著的投資重點，也新納入了5G、人工智能、大數據等虛擬經濟項目。據專家分析，相較于“老基建”而言，國家看好“新基建”在于：科學技術是第一生產力，我國經濟結構目前處于轉型中，作為自己擁有的“硬核”新技術，可以為我們步入科技未來世界提供強有力的支持，財政上當然更傾向這一科技感很強的“新基建”;從爆發力、未來趨勢、市場空間、國家戰略等方面看，“新基建”更有發展拓展空間;因受疫情影響，在線辦公、在線教育等應用需求不斷升級，相關產業比如云計算、音視頻會議系統、在線文檔等，長期來看都將成為辦公必備產品，其需求會也將井噴式增長。
這一巨大的需求空間，給今年以來因受疫情影響，曾經是國內經濟增長重頭戲的投資、出口、消費“三駕馬車”的重新轉動帶來希望，面對一季度支出的下滑導致消費不振、中美貿易摩擦疊加全球疫情發酵使得出口近乎停滯以及制造業方面的投資增速一直疲弱、房地產投資增速持續下滑態勢難以改變的困境，新的消費亮點的出現，除了加速自我成長外，還將會做到新、老基建并重，傳統基建托底，新興基建發力，從而帶動國內其他產業的重建和興起。
盡快將“新基建”落地
為了讓“新基建”的紅利惠及每一個角落，彌補傳統基建的短板和欠賬，3月4日中共中央政治局常務委員會召開會議，提出要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入，并重點強調要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。4月1日，習近平同志在浙江考察時又對“新基建”領域進行了重點強調，他指出要抓住產業數字化、數字產業化賦予的機遇，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設，抓緊布局數字經濟、生命健康、新材料等戰略性新興產業、未來產業，大力推進科技創新，著力壯大新增長點、形成發展新動能。“新基建”暖風頻吹，股市更是聞風而動，上證指數、深證成指、創業板指數等全線飄紅，新老基建成為近日推動股市上漲的兩大“風口”。特別是“新基建”所包括的項目大都是國之新重器，承載著國家的傳統產業轉型、振興消費和內需等重任而被寄予了厚望。
不過，需要注意的是，“新基建”作為目前經濟建設領域的焦點，如何避免走傳統基礎設施建設走過的彎路，特別是如何破除“政府包辦”，避免“一哄而上”、產能過剩等難題，也是必須引起我們重視的。
據某證券研報分析，今年的“新基建”投資規模可能突破2萬億元。就有色來說，要想從中分一杯羹，必須得有主動奮發的精神努力爭取才行。好在無論是“老基建”還是“新基建”，我們有色工業既是新老基建的基礎，也是新老基建的重點，從前者我們獲得過“風口”的動力，從后者我們同樣可以獲得“風口”的動力。隨著“一帶一路” 的逐步開拓并取得成功，國內的“老基建”也帶動了我們有色企業“走出去”，到東南亞、非洲及南美洲等地，或帶動裝備產品出口或進行礦產開發、冶煉及制造業投資等，不少的有色企業獲得了豐厚的回報。如今“新基建”來了，5G、特高壓、新能源汽車、云計算、人工智能、工業互聯網等哪個領域能離開我們有色金屬產品?如數據傳輸與高壓輸電所需要的巨量線纜，機器人制造及地鐵、新能源汽車裝配所需要的材料等，都是“新基建”所不可缺少的。現在有色金屬行業正處于智能礦山、智能冶煉工廠、智能加工工廠建設的新時期，國家的“新基建”將我們有色金屬工業置于機遇的“風口”之上，我們要做的就是增強信心，趁勢而上，經受市場檢驗，最終實現行業的轉型升級。
作者：岳振庭
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