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    建立“智慧停車”探索“數(shù)字治堵”有效破解停車難

    所屬分類:經(jīng)濟(jì)論文 閱讀次 時(shí)間:2021-03-03 09:54

    本文摘要:【摘要】隨著我國城鎮(zhèn)化速度的加快,人口越來越向城市集中,城區(qū)停車難、行車難、管理難現(xiàn)象日漸突出,造成交通擁堵,資源浪費(fèi)等各種問題。如何更有效地利用停車資源,提高車位周轉(zhuǎn)率,筆者結(jié)合多年的信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)地調(diào)研分析,認(rèn)為利用無線傳感網(wǎng)絡(luò)(NB

      【摘要】隨著我國城鎮(zhèn)化速度的加快,人口越來越向城市集中,城區(qū)“停車難、行車難、管理難”現(xiàn)象日漸突出,造成交通擁堵,資源浪費(fèi)等各種問題。如何更有效地利用停車資源,提高車位周轉(zhuǎn)率,筆者結(jié)合多年的信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)地調(diào)研分析,認(rèn)為利用無線傳感網(wǎng)絡(luò)(NB-IoT)、5G無線通信網(wǎng)絡(luò)、空間地理信息、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)為依托,建設(shè)覆蓋城區(qū)停車收費(fèi)管理與誘導(dǎo)系統(tǒng)的智慧停車平臺,將人、車、車位等信息有效結(jié)合起來是破解停車難,實(shí)現(xiàn)城市精細(xì)化管理的有效路徑。

      【關(guān)鍵詞】智慧停車 NB-IoT 5G 空間地理 大數(shù)據(jù) 云平臺

    智慧停車

      近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和人民生活水平的日益提高,汽車保有量急劇增加。以平湖市為例,截止2019年底全市機(jī)動(dòng)車保有量171831輛,其中客車113004輛,載貨汽車9423輛,摩托車47303輛。總體趨勢上機(jī)動(dòng)車保有量呈增長的態(tài)勢。在車輛快速增長的同時(shí),停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題,巨大的行車、停車需求與有限的、傳統(tǒng)的交通管理設(shè)施、停車基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇。

      物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文范例:基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

      城區(qū)中心地段的停車位也隨著近年私家車保有量的急劇增加越來越緊張,由于停車位信息的公開程度不足,給車主尋找車位也帶來了盲目性,城區(qū)“停車難,行車難”問題越來越凸出,城區(qū)內(nèi)大多數(shù)居民住宅區(qū)都未建設(shè)地下停車場,尤其在人口密集的繁華路段,車流量大,交通擁擠,泊位十分緊張,常常是“一位難尋”,甚至有些店主把自家門前道路的公共資源,當(dāng)作自已的地盤,長期占用,這肯定是不合理不公平的,特別是城區(qū)核心區(qū)“停車難、行車難、管理難”現(xiàn)象日漸突出,既造成了交通擁堵,又嚴(yán)重影響了城市的形象和品位。

      一、造成停車難的原因分析:

      缺乏停車誘導(dǎo)設(shè)施。停車標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置,不能有效提高道路停車的相關(guān)信息,缺乏引導(dǎo)停車者尋找允許道路停車地點(diǎn)的手段。

      停車泊位周轉(zhuǎn)率不高。停車平均停放時(shí)間普遍過長,泊位的周轉(zhuǎn)率低。停車資源被過度利用,與之對應(yīng)的部分停車場多數(shù)處于不飽和狀態(tài)。

      道路違法停車現(xiàn)象嚴(yán)重。違法停車占用了大量的非機(jī)動(dòng)車道和人行道,侵占了非機(jī)動(dòng)車、行人的通行空間,對動(dòng)態(tài)交通造成影響,帶來較大的安全隱患。

      大型綜合體停車信息孤立,不利于信息共享,造成部分區(qū)域車位緊張亂停車,部分區(qū)域車位閑置。

      停車支付主要基于人工收費(fèi),缺少有效的其他支付方式,造成人工的低效工作及支付的不便捷。

      破解停車難的對策研究

      按照“努力建設(shè)更多的停車泊位,以服務(wù)群眾停車”這一民生問題,實(shí)施停車泊位收費(fèi)管理,更好地緩解城市交通。停車泊位它的全稱是“臨時(shí)停車泊位”,屬社會(huì)公共資源,不是讓車輛長時(shí)間滯留。實(shí)施停車泊位管理就是通過價(jià)格杠桿,鼓勵(lì)車輛快停快走,結(jié)合平湖市目前城區(qū)停車靜態(tài)交通管理的現(xiàn)狀,應(yīng)從以下幾個(gè)方面把握方向來解決目前平湖市的停車、誘導(dǎo)管理問題。

      合理規(guī)劃,充分利用道路停車資源,并利用價(jià)格杠桿來提高占道停車的周轉(zhuǎn)率,運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等科技的交通引導(dǎo)與疏導(dǎo)手段,使城市靜態(tài)交通的信息化、集中化,在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通能有效結(jié)合管理。

      挖掘分析停車數(shù)據(jù),使得我們的城市管理者實(shí)時(shí)掌握城市道路停車的詳細(xì)動(dòng)態(tài),為停車服務(wù)模式、資源安排提供決策支持。

      借助窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)技術(shù),打造立體的停車誘導(dǎo)服務(wù),匹配停車資源和車主停車需求,有效地疏導(dǎo)停車需求。

      打造自動(dòng)監(jiān)管平臺,對停車管理服務(wù)的服務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)督與管理,有效監(jiān)督收費(fèi)人員的違規(guī)行為。嚴(yán)格實(shí)施價(jià)格管理,杜絕"亂收費(fèi)",使得監(jiān)管更加透明,有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

      便民利民措施體現(xiàn)政府服務(wù)人性化,通過城市停車靜態(tài)交通的有效管理,促進(jìn)和提升城市形象與政府行政管理與執(zhí)法水平,最終讓市民滿意。

      三、解決停車難的建設(shè)方案

      依托現(xiàn)已成熟的無線傳感網(wǎng)絡(luò)(NB-IoT)、5G無線通信網(wǎng)絡(luò)、空間地理信息、大數(shù)據(jù)、云平臺等先進(jìn)技術(shù)為依托,建設(shè)覆蓋全市城區(qū)停車收費(fèi)管理與誘導(dǎo)系統(tǒng)的智慧停車平臺。該平臺實(shí)現(xiàn)信息采集、信息發(fā)布、智慧交通、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、決策、個(gè)性化支付等多功能于一體的綜合智能化管理系統(tǒng)。平臺應(yīng)包含道路停車管理系統(tǒng)、停車場停車管理系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、云平臺管理系統(tǒng),APP車位查詢結(jié)算系統(tǒng)。

      城區(qū)無法安裝道閘系統(tǒng)或者泊位數(shù)少于30個(gè)的停車場安裝NB-IoT車輛檢測傳感器,泊位數(shù)大于30個(gè)的停車場安裝道閘系統(tǒng)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)改造,商業(yè)綜合體停車場數(shù)據(jù)對接;開放式泊位安裝NB-IoT傳感器作為NB-IoT建設(shè),建設(shè)系統(tǒng)后臺軟硬件設(shè)備,采用POS機(jī)刷卡、手機(jī)APP(支付寶、微信支付)、現(xiàn)金和無人化收費(fèi)(綁定車牌號、手機(jī)號、身份證號碼、駕駛證等信息建立車主個(gè)人帳戶)等多種收費(fèi)方式,推廣智能停車管理系統(tǒng)。

      停車場采用智能道閘出入口控制與管理系統(tǒng),以出入口為主要信息采集場所,通過前端采集系統(tǒng)獲取車輛基礎(chǔ)信息,利用網(wǎng)絡(luò),將車輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后端監(jiān)控管理中心,利用車牌識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)號牌數(shù)據(jù)比對,確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查,確保車輛的進(jìn)出可控,確保停車位的合理利用,確保固定車輛快速通過道閘,加強(qiáng)出入口的高效和安全管理。

      通過道路和公共停車場安裝的傳感器設(shè)備,獲取了大量停車泊位狀態(tài)信息,將這些泊位狀態(tài)信息通過停車誘導(dǎo)管理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)布至互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)以及交通誘導(dǎo)屏等介質(zhì),幫助駕駛員及時(shí)掌握停車位信息,快捷、有效的找到停車位。智能停車系統(tǒng)平臺開放接口與智慧交通主平臺實(shí)現(xiàn)對接,提供城市停車泊位狀態(tài)信息。

      平臺運(yùn)行后的預(yù)期效果:

      智慧停車管理平臺,將立足于現(xiàn)有的信息技術(shù)水平和停車場需求現(xiàn)狀,同時(shí)具備可復(fù)制性和可擴(kuò)展性。該系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)期效果如下:

      根據(jù)道路及停車場的分布情況,在全市建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)三級誘導(dǎo),實(shí)時(shí)公布停車位,實(shí)現(xiàn)全城誘導(dǎo)。

      實(shí)現(xiàn)停車場信息化管理(包含停車場進(jìn)、出場記錄、場內(nèi)車輛和收費(fèi)數(shù)據(jù)采集和管理分析);

      提供遠(yuǎn)程監(jiān)控道閘功能,可實(shí)現(xiàn)中控室集中遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制道閘,視頻監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)集中管理,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,逐步減少收費(fèi)人員,最終實(shí)現(xiàn)無人值守停車場管理。

      實(shí)現(xiàn)收入數(shù)據(jù)輸出功能,系統(tǒng)提供停車和收費(fèi)數(shù)據(jù),進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,分析分為日、周、月,并提供曲線圖直觀展示。

      系統(tǒng)建設(shè)誠信數(shù)據(jù)庫,對欠費(fèi)車輛實(shí)現(xiàn)記錄和報(bào)警,對再次進(jìn)入停車場的欠費(fèi)車輛,及時(shí)通知提醒收費(fèi)人員,欠費(fèi)到一定額度,需要補(bǔ)繳費(fèi)用后才能入場。

      可實(shí)現(xiàn)在線支付停車費(fèi)功能,在停車場內(nèi)可以使用多種在線支付方式支付停車費(fèi),支付成功,車輛可快離場;

      實(shí)現(xiàn)寬進(jìn)嚴(yán)出策略,避免入口收費(fèi)引起的道路擁堵,結(jié)合場內(nèi)在線支付,快速實(shí)現(xiàn)離場。

      實(shí)現(xiàn)停車場管理平臺對外服務(wù)功能,停車查詢APP實(shí)現(xiàn)停車車位查詢、停車費(fèi)用查詢、停車費(fèi)用支付、停車預(yù)付等功能;

      通過開放接口的方式,為未來第三方新建停車場或者第三方系統(tǒng)提供接入功能(支付寶城市服務(wù)等)。

      智慧停車平臺的建成和運(yùn)行,通過信息化的手段使資源得到進(jìn)一步的整合,運(yùn)行流程更加規(guī)范,還將充分挖掘該地區(qū)的停車位資源,提高車位周轉(zhuǎn)率,緩交交通壓力,便民更惠民,真正實(shí)現(xiàn)智慧化城市管理,讓科技服務(wù)于民。

      參考文獻(xiàn):

      李聰力:關(guān)于我國城市智慧停車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[J] , 數(shù)字通信世界, 2019(12);

      吳麗坤:5G背景下的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)策略分析[J] , 信息通信,2020(10)

      李偉 梁睿君 宋丹:基于NB-IoT技術(shù)和GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車位預(yù)測系統(tǒng)[J],南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào),2020(06);

      劉玲 王同德 崔銀秋:城市智慧停車云平臺設(shè)計(jì)與實(shí)踐[J],中國公路,2020(01)

      李樂:智慧云停車漸入佳境[J],中國公共安全,2016(10)

      作者:周士飛

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