本文摘要：摘要：隨著我國經濟在快速發展，社會在不斷進步，我國綜合國力顯著加強，城市軌道交通發展逐步加速。為彌補地鐵覆蓋范圍不足，對接大運量地鐵和低運量常規公交之間的斷層，有軌電車交通系統的建設越來越重要。本文針對有軌電車高架車站不同類型的站型比選，
摘要：隨著我國經濟在快速發展，社會在不斷進步，我國綜合國力顯著加強，城市軌道交通發展逐步加速。為彌補地鐵覆蓋范圍不足，對接大運量地鐵和低運量常規公交之間的“斷層”，有軌電車交通系統的建設越來越重要。本文針對有軌電車高架車站不同類型的站型比選，車站造型設計的分析，以實現有軌電車交通系統經濟適用人性化設計，更能融入到城市環境中。
關鍵詞：有軌電車;車站設計;高架車站
1高架車站組成
車站是為乘客提供運行服務的場所，是交通系統的重要組成部分。車站的站位選擇、車站規模、布置方式等對運營效果具有決定性的意義。車站布置應力求緊湊，功能分區明確、合理，便于運營、管理。車站應具有良好的內部和外部環境條件，保證乘客使用安全、便捷，為乘客提供舒適的乘車環境。
高架車站一般由站臺、站廳、人行通道(立體過街)、出入口、設備用房等部分組成。
(1)站臺
站臺是車站內供乘客上、下列車的平臺，有效站臺計算長度根據遠期列車編組長度加停車誤差確定。站臺寬度根據遠期預測客流量、列車編組長寬及站臺與站廳之間樓梯布置形式等因素的計算，并滿足最小站臺寬度。
(2)站廳出入口、通道
車站出入口和通道是乘客出、入有軌電車車站的連通空間，應能有效、便利地吸引和疏導乘車客流。
(3)附屬設備用房
管理及設備用房作為車站工作人員辦公、生活的空間，應考慮消防緊急疏散通道和設備運輸等功能。
2高架車站類型分析
有軌電車交通系統主要車輛、軌道結構、設備系統和車站建站等構成。其站臺型式可分為側式站臺車站，島式站臺車站和混合式站臺車站。本文就高架島式車站和高架側式車站進行分析討論。
2.1 高架島式方案
車站平面布置
�、� 站廳層設置：路側高架橋下方設置地面一層站廳，同時結合站廳設置地面一層設備區及管理用房。
�、� 站臺層設置：高架二層設置有效站臺區，站臺一端設樓扶梯、無障礙電梯銜接至站廳層，另一端設疏散樓梯至地面。
優點：島式車站為將乘客候車的站臺設于中央，兩側為上下行軌行區。島式車站的優點在于乘客使用方便，在同一站臺空間內可方便靈活的選擇兩個不同方向的列車，不易乘錯車。
缺點：不足之處在于兩線區間線間距較大，增加了車站體量。
2.2 高架側式方案
車站平面布置
�、� 站臺層設置：有效站臺區設置于高架二層，;每側站臺中部銜接進出站天橋，站臺端頭各銜接一部換乘樓梯。
�、� 站廳層設置：利用天橋段設置站廳層。
�、� 換乘層設置：站臺層下方設換乘及過軌層，上下行乘客通過換乘層實現換乘及立交過軌。
④ 進出站樓扶梯設置：上、下行自動扶梯并行設置，樓梯與扶梯對向設置，設無障礙電梯。出入口落地部分總寬度可控制在6m內。利用樓扶梯下方空間布置有地面一層的設備及管理用房。
優點：側式車站為將列車上下行軌行區設于中央，乘客候車的站臺分別設于兩側的車站。側式車站的優點在于站臺內乘客流線簡單，單個站臺只服務單向列車的乘客，但乘客在進站前需先選擇對應方向的站臺。從線路敷設來看，側式站臺保持了和區間一致的最小線間距，使車站前后區間占地最少，從而增強了場地適應性。同時小的線間距也更有利于行車配線的設置。
缺點：乘客候車的站臺分別設于兩側的車站，不利于乘客換乘。
通過以上對比分析，在配線條件較好，且場地條件充足的情況下，站臺宜設置為島式車站。在客流量大客流集中的場所，島式車站更方便上下行乘客高效換乘。反之，在配線條件一般，車站場地條件局促，站臺宜設置為側式車站。側式車站需設置醒目導向標識，以防止上下行乘客誤乘;為保證乘客安全換乘，需設置過軌通道立交過軌。
3高架車站造型分析
3.1設計原則
(1)為貫徹和落實交通設施建設“安全、可靠、經濟、適用”的目標，有軌電車車站造型設計應采用“經濟、適用、耐久、簡潔”的總原則，同時還要充分體現安全、快捷、適用的交通建筑特點及地方特色。(2)所選擇的裝修材料應具有不燃、無毒、放射性指標滿足國家環保要求、經濟、耐久、便于設備管理和清洗的性能，地面材料應防滑、耐久、耐磨、耐腐蝕。(3)按功能需要，在設備和管理用房及公共部位要考慮采用具有吸音、防潮功能的裝飾材料(根據各專業提出的技術要求和工藝要求確定)。(4)全線各車站建筑裝修應服從統一格調的總體設計要求，裝修材料應盡可能統一。裝修材料宜標準化、模塊化，便于施工、維護。
3.2設計要點
(1)技術要點：車站站臺是服務于乘客乘降的場所，重點解決遮陽、通風、避雨、采光等問題。所以在考慮車站造型的同時，必須仔細計算車站有效站臺長寬，滿足車站各個功能需求且盡量降低工程造價。(2)人性化設計：車站在滿足服務乘客乘降同時，應考慮人性化設計。如優化進出站方式，縮短乘客進站到乘車的距離，側式站臺采用立交過軌換乘提升車站安全性等。
(3)地域性和文化性：高架車站由于其獨特的軌道交通特性和地理位置，部分車站位于城市區。如何將大體量高架車站融入到城市建筑物與周邊環境中，是高架車站設計的一大重點。需總結分析地方文化特色，并對有軌電車延線建筑進行實地踏勘調研考察，結合現代化的設計手法，賦予車站城市特色與文化價值感。部分路側高架站可以在充分踏勘調研后，溝通多方部門與當地建筑聯合設計，創建地標型新型特色車站，如重慶輕軌李子壩站。
(4)生態環保可持續性：隨著我國經濟在快速發展，綠色建筑理念越來越深入民心。有軌電車高架車站作為城市發展核心系統，更應該考慮綠色節能可持續發展目標。所以在車站建筑設計中，應充分運用綠色建筑設計理念，從而在強化綠色建筑技能環保成效的同時，充分發揮綠色建筑設計理念的現實運用。
城市交通論文范例：綜合有軌電車管理系統仿真及研究
4結語
有軌電車高架站應結合多方面因素綜合考慮，靈活設計車站形式。在保證車站功能和安全性的同時充分考慮人性化設計，提升車站品質和文化特色。此外，車站設計還應融入綠色建筑理念，推出更高水平的車站帶給人們更好的使用體驗。
參考文獻：
Q/SIYUAN ,現代有軌電車設計指南[S].中鐵第四勘察設計院集團有限公司企業標準，2015.
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現代有軌電車車站設計要點淺析[J].陳瑩.低碳世界.2017(15).
建筑設計中綠色建筑設計理念的運用簡析[J].居舍，2019(30).
作者：莊偉成
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