道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固新探

　　摘要：近幾年來，為了方便人們的出行，道路橋梁工程的建設在逐漸增多，而隨著工程施工的深入，專業施工技術了有了明顯的增強，而被廣泛運用到渡河工程中。然而在渡河工程進行中還存在著一些負面問題，影響了施工的有序進行。對此，本文對這些問題進行了分析，并且對提高渡河工程質量，增強道路橋梁穩固性，給出了幾點建議，從而為相關工程施工盡一份力。

　　關鍵詞：道路橋梁;渡河工程;混凝土;加固

　　引言

　　在我們的生活當中，可以從新聞事件當中看到一些問題橋梁發生坍塌的事件，橋梁工程除了會在工程設計建設過程中發生的問題外，也會受到后期因素的影響。道路橋梁與渡河工程關乎國民的生命財產安全，必須要格外重視這個問題，應當在加固的過程中對之前存在的安全隱患問題進行解決。當前橋梁與渡河工程所存在的主要問題就是持久度與安全度，所以，在加固過程中不能僅僅滿足當前的交通運輸需求，還需要確保工程的安全使用。

　　道路工程論文范例：市政道路橋梁工程施工及質量控制探析

　　1道路橋梁和渡河工程混凝土加固的原則

　　1.1安全可靠耐久適用的原則

　　道路橋梁和渡河工程承壓能力的大小是這些設施質量的體現，如果工程某個部分發生故障或者是結構受損都會影響這些基礎設施的正常使用。在施工過程中影響其承重能力的因素有很多，可能是惡劣的氣候條件，也可能是質量不達標的建筑材料或者是施工技術水平的不足等都會對工程質量產生影響。所以，在施工過程中要做好工程中每一項工作的控制，降低各個因素對工程造成的影響，做好對工程質量的控制，確保設施完工后使用的穩定安全。

　　1.2經濟原則

　　橋梁加固是一項十分復雜的工程，需要充分考慮其細節，做好相應的規劃，尤其是經費預算，有時進行橋梁加固所耗費的資金可以等同于新建一座大橋的花費，因此，要結合實際經驗和情況，合理布置預算，進行及時調整，充分考慮成本和社會效益，具有經濟性的特點。

　　1.3應用新型施工技術和材料原則

　　運用先進的混凝土加固理念和施工方式，采用新材料對混凝土強度進行提高加強對新式固料和施工方法的研究。在橋梁的設計與施工環節選擇好相關加固工藝，加固工藝，加固方案。

　　2橋梁與渡河工程中影響混凝土穩固性的原因

　　2.1混凝土鈣化

　　在道路橋梁工程施工過程中，會經常有混凝土腐蝕的現象，尤其是其中的混凝土鈣化時有發生。這種現象產生原因，多是由于混凝土長期暴露在空氣中，其中的熟石灰與空氣中的CO2、SO2等接觸發生化學反應。其實含有堿性成分的土料，其外表面都具備保護層，所以也就不會與大氣接觸，更不會有明顯的鈣化的情況，然而如果帶有堿性混凝土的橋樁長期處在帶有酸性成分的環境中，酸性物質就會降低堿性土外表面保護層性能，而出現混凝土鈣估化的情況，在短時間內得不到有效處理，而任其發展就勢必會降低收橋梁的承受能力。

　　2.2受凍融因素影響

　　在建設道路橋梁以及渡河工程的過程中，混凝土結構可能會受到各種因素的影響，比如在攪拌混凝土的過程中發生攪拌不均勻現象或混凝土當中混入了水，這樣會導致混凝土發生凍融現象，尤其是在冬天，混凝土當中一旦混入了水，很可能會因為過低的溫度而出現結冰現象，導致混凝土的體積發生膨脹，橋梁內部因為受到膨脹作用出現損害。長期下去，橋梁將會面臨越來越嚴重的損害，其損害的程度必然也會變得更大，導致橋梁與渡河工程發生質量問題，降低橋梁與渡河工程的安全性與強度。在長期的積累作用下，橋梁與渡河工程的質量也將會變得越來越差，最終必然會因為不堪重負而對人身與財產安全造成危害。

　　2.3受到氯離子侵蝕

　　氯離子是一種會侵蝕道路橋梁等基礎設施的一種微量元素，會影響它們的主體結構。氯離子大多數存在于海水中，因此渡河工程會受到較大的影響，長時間的侵蝕會導致橋梁產生腐蝕現象，同時硬化了的混凝土則會被氯離子侵蝕。氯離子慢慢地對橋梁結構進行侵蝕，過長時間的侵蝕會導致這些設施的結構以及質量都會出現問題，影響道路橋梁和渡河工程的正常使用，會給來往的車輛造成安全隱患。

　　2.4鋼筋腐蝕

　　混凝土中的鋼筋會因為酸性物質或者氯化物質產生化學反應，使鋼筋保護層產生破壞，進而造成了鋼筋的腐蝕。鋼筋在生銹使會造成體積膨脹，產生鋼筋裂縫，破壞鋼筋結構，出現嚴重變形，進而威脅了橋梁安全性。

　　3道路橋梁和渡河工程混凝土加固的要點

　　3.1選擇合理加固技術要點

　　在道路橋梁以及渡河工程的建造過程中采用的加固技術主要包括注漿加固、體外預應力加固、外部粘貼加固、加大截面加固以及外包鋼加固等技術。其中，注漿加固能夠充分粘合混凝土內部的空隙，避免了氣體、水分等影響因素對其的干擾，增加混凝土的緊實性;體外預應力加固是在整體構件之外進行支撐從而提高構件的支撐力，對防止混凝土的裂縫具有重要作用。

　　外部粘合可以采用纖維增強復合材料等的膠進行粘合，提高混凝土的承重能力，通過粘合鋼板進行混凝土加固，極大的保證了混凝土的質量和耐久性;加大截面加固主要是增加其表面積來承受壓力，使重力均勻分布，減少單位面積內的承重，進而增強混凝土的耐壓、耐久性能;外包鋼加固能夠及大幅度的增加混凝土的抗壓和抗彎能力，同時該方法周期短、廣泛應用于工程混凝土加固中。

　　3.2加大對橋梁和渡河工程的檢測力度

　　需要開展普遍檢查，即需要檢查橋梁的整體情況，不放過任何一個細小的部位，檢測和記錄橋梁各個部位的尺寸、支座等，得到的數據必須要詳細記錄，這樣可以對橋梁的整體情況有整體了解，也可以第一時間獲取一手資料，在實際檢測的過程中還需要檢測橋梁各部位的材料和混凝土的質量，采集一些樣本帶入實驗室進行實驗分析。

　　通過樣本觀察橋梁以及渡河工程是否發生形變、位移，混凝土的施工質量，損傷、風化和剝落，裂縫的深度、分布的密集程度和范圍等。應對鋼筋銹蝕情況進行檢測，還需要檢測道路橋梁與渡河工程的排水裝置、伸縮縫、支座和橋面鋪裝情況等;需要檢測一些重點隱蔽部位，比如橋梁結構出現缺陷的部位，檢查的過程中可能會因為受到物力、人力以及檢測儀器的影響，無法對一些重點部位進行有效檢查。道路橋梁以及渡河工程需要進行重點檢查的部位包含斷面突變、拱橋的控制截面以及構件的薄弱部位等。

　　3.3積極應用新的加固材料

　　①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度與強度與一般的混凝土相比都具備顯著的優越性，且其中加入了膠凝材料，骨料強度更高，水灰比較低，可以減少膠凝材料與骨料之間的空隙，使混凝土的滲透性得到較好的改善。②耐久性改善劑。可以在混凝土加固工程當中加入這種材料，使混凝土的抗滲性和密實度得到提高，同時，也使混凝土的耐酸性和抗凍性得到提升。③引氣劑的加入能夠讓混凝土的密實性、抗凍性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋環境中混凈土的抗凍融循環能力得到成倍增長，我國對于引氣劑的使用較少，應大力發展，尤其是在北方有鹽凍的地區更應推廣使用。

　　結束語

　　道路橋梁與渡河工程都是我國的基礎設施構成部分，其質量安全關乎人民的生命財產安全，應進行及時的加固維修。本文主要對道路橋梁與渡河工程的混凝土加固原因及具體方法進行分析，希望通過研究為實際加固工程開展奠定一定的基礎。

　　參考文獻

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　　[2]納小剛.探析橋梁與渡河工程中預應力混凝土加固設計的要點[J].建筑工程技術與設計，2015(24):22-23.

　　[3]李邦映.預應力混凝土連續梁橋病害分析及維修加固設計[J].工程與建設，2015(3):334-335.

　　作者簡介：張富軍，男，劉晉，男，平仕偉，男，

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