高速鐵路現澆連續(xù)梁預應力施工技術探討

　　摘要：由于我國經濟的高速發(fā)展，人們對于交通運輸行業(yè)提出更高要求。為了保障高速鐵路建設的穩(wěn)定性，加強現澆連續(xù)梁技術的應用處理，也保障企業(yè)核心技術的有效實施。根據當前高速鐵路建設整體質量研究，對于現澆連續(xù)梁預應力技術做出深入分析，并幫助我國提高高速鐵路現澆連續(xù)梁預應力施工質量，促進我國經濟的持續(xù)發(fā)展,為人們生活、生產提供便捷。

　　關鍵詞：安裝模板;預應力施工;配合比控制

　　引言

　　現澆連續(xù)梁預應力施工是高速鐵路施工中的重要組成，為了有效保障后期鐵路運行的穩(wěn)定性，在發(fā)揮現澆連續(xù)梁預應力技術效果前，要加強對高速鐵路工程現澆連續(xù)梁預應力技術的研究。

　　1高速鐵路現澆連續(xù)梁預應力技術施工中的主要作業(yè)內容分析

　　1.1前期準備及基礎處理

　　在現澆梁預應力施工期間，根據高速鐵路的施工要求編制專項方案。首先，要保障基礎的穩(wěn)定性，基礎處理主要針對地面平整，保障其今后施工能夠達到施工要求。然而在處理過程中，要進行支架施工，根據支架施工執(zhí)行，對于鋼管立桿等組合裝置能夠完全起的支撐效果。同時在基礎施工時，要對排水溝進行地基處理，加強防滲技術，保障支架應用的穩(wěn)定性。

　　1.2支座安裝作業(yè)

　　在高速鐵路現澆連續(xù)梁施工中，根據技術應用，能夠提升告訴鐵路的使用性能。支座結構作為施工中的重要作業(yè)之一，根據其作業(yè)的成效能夠更好的對梁體進行結構穩(wěn)定，在高速鐵路施工中發(fā)揮良好的安全性能，組織安裝位置控制。垂直度以及水平方向的把控在基礎安裝完成后對灌漿進行有效加固，保障高速鐵路工程的有效應用，加強支座結構大穩(wěn)定。

　　1.3模板安裝作業(yè)

　　在高速鐵路連續(xù)梁現澆預應力施工技術的展示過程中，根據實際情況進行控制，并能更好的提升施工質量。然而在對現澆施工中的安全要做好基礎保障，在安裝作業(yè)過程中要遵循施工工序進行有效加強。根據模板安裝以及側模底板的工藝，加強保障安裝施工科學性。然而施工人員對連接區(qū)域的密封性要加強平整度的整合，對水平進行檢測實現模板基礎符合設計要求。

　　在連接處要加強密封性的良好使用，根據地面平整以及水平面的合格程度，澆筑泄露以及結構變形等現象的產生，由于施工期間對于安裝順序的要求，施工人員要準確的對在施工過程中根據部件的位置進行有效控制，在安裝以及順序控制上確保安裝質量符合設計要求。在施工過程中，根據部件的位置進行有效控制，在安裝以及順序控制上確保安裝質量符合設計要求。

　　1.4鋼筋結構施工

　　在鋼筋結構施工中，根據高速鐵路現澆連續(xù)梁預應力施工技術的使用，能夠更好的展現鋼筋結構性能，對于后期混凝土澆筑作業(yè)的質量也有所提高。通過整體的安全性保障以及施工質量保障，發(fā)揮技術水平的最高價值。在鋼筋作業(yè)中，通過實際操作結合設計圖紙進行現場實際的技術展現，根據相關的參數以及材料預制處理，加強結構形狀的保護，對于設計要求要明確。結合實際現場環(huán)境，對鋼筋綁扎以及吊裝方式進行合理選擇，通過加強鋼筋處理技術，對于現場的施工情況做出技術整合，當在現澆預應力技術的施工期間，要對高速鐵路的組成部分進行深入分析。

　　1.5混凝土澆筑

　　在鋼筋結構施工中，對于混凝土澆筑工程，要確保其混凝土澆筑施工質量，根據實際要求做出技術調整。施工期間一般通過連續(xù)澆筑的方式進行現澆作業(yè)，為了保證混凝土澆筑的科學性與合理性，要加強每個施工縫的融合效果，施工人員對施工期間振搗步驟要加強控制，考慮混凝土的應力結構。在澆筑過程中根據實際要求對現場施工要進行負責，然而通過對稱施工的方式，能夠更好地加強施工澆筑區(qū)域的作業(yè)效果。

　　1.6預應力施工

　　在混凝土澆筑完成后，要進行預應力施工，加強對施工質量的有效監(jiān)督，根據混凝土的強度要求，做好混凝土試驗檢測，以免造成安全事故。首先對于預應力張拉施工的有效實施分為三個階段，對于張拉作業(yè)過程中需要達到混凝土強度到50%左右進行預張拉。然而在混凝土結構到達75%以上進行初張拉，最后在混凝土達到設計要求后進行終張拉。

　　2高速鐵路連續(xù)梁現澆預應力施工技術實施中的控制策略分析

　　2.1預應力鋼材選擇

　　剛才選擇中對于道路橋梁質量的關系密不可分，根據實際施工情況，針對后期造成的影響，再選擇鋼材時，要確保質量符合施工規(guī)范以及施工設計，保障鋼筋尺寸與圖紙的統(tǒng)一性，同時鋼筋強度要通過質量檢測達標后才能投入使用，促進道路橋梁。穩(wěn)定運行鋼筋選擇的實際情況根據鋼材應用可以足夠的顯示出預應力技術的成效。

　　2.2預應力效應

　　道路橋梁預應力施工中，對于預應力結構構造分布具體確認方便，在今后施工中對鋼筋承受能力的有效控制在檢查過程中根據截面不同對分布應力也有所不同，發(fā)現應力不能滿足施工條件時，要進行鋼筋分布控制，加強改善尋找最合適的設計方式，通過運力的效應分析能夠有效改善預應力錨具及體系的合理設計，并在優(yōu)化結構過程中將質量有所提升。

　　2.3加強鋼束的張拉和鋼筋穿束過程控制

　　在我國高速鐵路施工中，企業(yè)要保證預應力的有效性。需要對比施工方式中的鋼束的張拉和鋼筋穿束過程控制，對此企業(yè)要做到以下幾點。首先，建立完善的系統(tǒng)化管理方式，加強監(jiān)管力度，在施工人員對實際的鋼束張拉和鋼筋穿束過程中，控制預應力筋的伸長量。其次，加強預應力技術的投入，明確預應力技術的應用，以免造成優(yōu)惠對工程的影響提升預應力技術的水平。

　　2.4提升施工人員專業(yè)技能

　　首先在施工期間，根據高速鐵路連續(xù)梁澆筑技術的應用，在基礎建設的同時加強人力資源管理，根據現場質量分析加大施工的有效進程。然而在實際施工中，對于技術人員的職業(yè)技能以及各項素質進行多方評測，加強技術管理，對施工單位以及建設單位都具有更好的調控作用。施工人員對于專業(yè)技能以及規(guī)范要深入了解，從而制定出施工期間做出相應調整，根據招聘投標單位施工人員的資質進行確認，其次在施工人員技術的提升，要在施工前期進行專業(yè)技能培訓，增加考核機制的建立，根據實際施工情況，加強理論知識的培訓，能夠更加保障整個施工質量。

　　2.5完善施工流程

　　在告訴鐵路工程施工中，要加強企業(yè)對于動力技術的處理，通過技術更新對技術流程做出嚴格規(guī)定。首先，在混凝土施工過程中注意混凝土配合比，對混凝土結構優(yōu)化以及鋼筋焊接流程進行技術更新，提升預應力技術在混凝土中的使用效果。其次，完善整體施工流程，加強施工工序的管理效果，促進高速鐵路的結構穩(wěn)定性，在選擇加固方式上可以用鋼板或者其他方式，增加整個高速鐵路的穩(wěn)定性。最后，施工人員要注意調整對應力技術的應用，在實際情況的影響下做出正確的判斷，從而改善整個施工環(huán)節(jié)的有效進行。

　　結束語

　　綜上所述，在我國高速鐵路連續(xù)梁現澆預應力的技術展示過程中，保障施工質量以及工作效率，在施工期間加強各項管理機制的有效建立，確保整體施工的安全性，綜合考慮。在施工期間要加強施工技術的調整，根據施工后期加強養(yǎng)護做好驗收工作，才能保障整個施工到順利進行。

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　　摘要：改革開放以來，我國國民經濟迅速增長，高速公路交通量日益增長，導致大量早期修建的公路已無法滿足當前交通量發(fā)展需求，利用改擴建施工可有效提升高速公路的通行能力。本文以某改擴建工程為例，分析了施工項目的特點、難點，確定了整體式雙側加寬施工方案，并對改擴建施工中路基搭接施工技術要點進行了探討，以期全面提升工程質量。

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