吸收式制冷在汽車空調上的應用研究

所屬分類：電子論文閱讀次時間：2019-03-09 10:16

本文摘要：摘要：吸收式制冷是當前在社會上廣泛應用的制冷技術，隨著社會機動車持有率的提升，吸收式制冷在汽車領域的應用優勢也進一步體現出來。因此為確保其有利影響進一步體現出來，文中將對吸收式制冷技術在汽車空調上的應用展開分析，分析技術發展歷程，工作原理

　　摘要：吸收式制冷是當前在社會上廣泛應用的制冷技術，隨著社會機動車持有率的提升，吸收式制冷在汽車領域的應用優勢也進一步體現出來。因此為確保其有利影響進一步體現出來，文中將對吸收式制冷技術在汽車空調上的應用展開分析，分析技術發展歷程，工作原理以及未來發展趨勢，促進技術應用價值的體現。

　　關鍵詞：吸收式制冷;汽車空調;技術應用

空調控制論文

　　在當前的社會發展趨勢下，汽車領域的發展越來越快，機動車持有率不斷提升，吸收式制冷的普及范圍也拓展到了汽車領域。所以為了提升車內環境質量，吸收式制冷技術在汽車空調上的應用也應當得到充分的重視。因此文章中將展開分析，促進空調技術的優化。

　　1車用空調的發展歷程

　　通用汽車公司在上個世紀，經過長久的探索，在二十年代有了開創性的發現，研制出了汽車專用R12制冷劑，其主要用于車載的制冷系統，自其被開發投用，汽車空調便有了進一步的普及。隨之也有更多企業與專家開始了后續的研究，時間推進到四十年代，帕卡德汽車公司開展了進一步的技術研究，設計出車載的制冷系統，以調整車內環境溫度，但是這樣的制冷系統，并不具備如同現代空調的靈活控溫效果，謂車載空調，初期只是挪用了家庭空調系統，功能單一，只能夠制冷。五十年代才初次出現了同時具備制冷與制暖功能的空調系統。而隨著汽車技術的進一步發展，以及計算機產業的改革，到達六七十年代，微電腦控制的空調系統已經開始載入高級汽車。

　　早期的車載制冷系統，最主要的制冷工質便是R12，即是二氯二氟甲烷。但是二氯二氟甲烷具備污染性質，對于大氣臭氧層會造成破壞，所以已經依據《蒙特利爾協定》判定禁用。之后被四氟乙烷作為替代物取代，而四氟乙烷投用后也因污染性而被判定為不適用，成為即將被淘汰的工質，相關研究機構與人員之后依然在不斷尋找新的可用工質。其中一氧化碳的應用最具可行性，成為了最具前景的車載制冷工質。除此之外，系統效率也至關重要，九十年代末，日本電裝公司研制出了世界首部外部控制變排量壓縮機6SE12，相較傳統排量壓縮機，這一型號的機器可根據負荷情況去自動調整排量。控制能耗，但其運行依然會增加汽車油耗，甚至影響動力性能。顯然與節能減排訴求不符合。因此更多研究者開始對創新性的技術展開研發。

　　當前的車用空調，制冷方式為機械壓縮式制冷，新型空調主要依靠化學壓縮的方式去維持運行，可直接利用余熱去驅動系統整體運作.同時不需要運動部件，運作過程當中機械能消耗很低，符合節能減排需求。其中吸收式制冷是余熱制冷技術當中最為成熟的技術，目前已經實現了大規模的工業化生產[1]。

　　2吸收式制冷的工作原理

　　吸收式制冷與蒸汽壓縮式制冷雖然是不同的制冷模式，但實質上在運行機制方面是存在相近性的，吸收式的制冷機的制冷劑主要是采用高壓液體制冷劑，借助節流閥降壓去達成低溫低壓狀態下的液體蒸發制冷目標，與壓縮式制冷機同樣有冷凝器、蒸發器及節流閥，是特殊的蒸發制冷模式。而與此不同的是壓縮式制冷機，主要利用壓縮機機械功的消耗去體現其制冷功能，吸收式的制冷主要借助吸收器、溶液泵、發生器、溶液節流閥消耗熱能去進行制冷。其可利用低溫熱源，例如75攝氏度以上的熱水、低壓蒸汽、化學反應熱能、燃氣、廢煙氣、太陽能等等。吸收式制冷機工作原理是利用吸收劑對制冷劑的吸收與脫吸能力去達成制冷目標。溴化鋰吸收式制冷機主要以水為制冷劑、溴化鋰溶液為吸收劑，用水在高真空狀態下的蒸發吸熱作用進行制冷。吸收器中蒸發的冷劑水蒸氣會被溴化鋰溶液所吸收。溶液會變稀，而后可以以熱能為動力去分離溶液中的水分，溶液則會變濃，蒸汽在冷凝器當中凝結成水，節流后會送至蒸發器中蒸發，達成循環制冷目標[2]。

　　3車載吸收式制冷的發展

　　汽車尾氣當中熱量約占據燃料燃燒總熱量的35%到45%，溫度約在400到600攝氏度之間.即是說汽車尾氣當中蘊含了大量熱量。國外專家對于發動機排氣余熱驅動的吸收式制冷系統進行了理論研究之后得出了余熱吸收制冷可行的結論。但是鑒于發動機尾氣的傳熱性不足，難以回收，所以很少有直接利用汽車尾氣進行驅動的吸收式制冷研究案例。而汽車發動機的冷卻水熱量約占燃料燃燒總熱量的25%左右，溫度超過90攝氏度，這是最為有效的吸收式制冷驅動熱源。國內有相關的研究人員提出了新的理論，可以利用發動機的高溫冷卻液驅動冷卻過程，即是轎車空調專用的單效溴化鋰吸收式冷熱水機組驅動力，空冷器與吸收器具備與轎車發動機的散熱水箱與空調系統的冷凝器相近的作用，蒸發器能夠同時用于加熱與制冷，相較于當前的轎車空調系統，其結構更為簡單且體積更小，具有應用優勢[3]。

　　4結語

　　吸收式的制冷技術在當前的社會趨勢下是得到社會廣泛認可與廣泛應用的制冷技術之一，在汽車車載空調中的應用更有利于對車內環境的改善。上文針對吸收式制冷技術的運作原理及發展展開了分析，促進技術優勢的體現，確保體現出技術的實用價值。

　　參考文獻：

　　[1]張尚群.吸收式制冷在汽車空調上的應用[J].潔凈與空調技術，2015(03)：95-98.

　　[2]李見波，徐士嗚，孔祥強，李星，胡軍勇.汽車廢熱吸收式制冷技術研究進展[J].制冷與空調，2015，15(06)：93-100.

　　[3]紀文靜，袁晗，陳國興.吸收式制冷在車用空調中的發展[J].汽車與配件，2012(40)：40-41.

　　推薦閱讀：《制冷與空調》(月刊)創刊于1990年，由科學技術部主管，中國制冷空調工業協會、中國科學技術交流中心聯合主辦的專業性期刊。