安全專業高級職稱論文滑坡治理及安全管理

　　在施工現場及周邊區域必須樹立安全警示牌，本篇安全專業高級職稱論文建議施工人員在施工現場必須佩戴安全帽，嚴禁非工程人員進入施工場地。嚴格管理爆破器材，建立爆破器材使用登記制度。爆破施工設置專職安全員，預先采取安全防護措施。主要施工機械旁掛設安全操作規程，操作人員培訓上崗。施工用電由專人架設，確保安全用電。可以發表安全專業高級職稱論文的期刊有《安全與環境學報》(雙月刊)2001年創刊，是安全與環境學科的學術性雙月刊，主要刊載石油、化工、生態、環境、礦業、信息、網絡、冶金、建筑、交通、勘探、國防等領域的相關論文。本刊的辦刊宗旨：交流安全與環境方面研究的最新成果，發展安全與環境科學技術，培育安全與環境科研隊伍，為中國和全球的工業安全和環境保護服務。

　　摘要：隨著國家電力建設項目規模數量不斷擴大，變電站選址越來越困難，特別是四川經過“5•12”“4•20”兩次大地震后，地表巖層破碎嚴重，各處電力建設的地質滑坡問題也日益突顯出來。為了確保電力設施安全運行，對影響安全的滑坡地段進行治理。文章以某項目為例，對其所在地段的滑坡進行治理。

　　關鍵詞：滑坡治理;技術要求;安全管理;電力建設項目;地質滑坡

　　1項目概況

　　丹巴縣位于甘孜藏族自治州，電網建設相對落后，電網結構存在諸多不合理因素。為加快丹巴地區的水電開發利用步伐，提升電力輸送能力，決定新建丹巴500kV變電站。該變電站位于丹巴縣章谷鎮白呷村境內，進場公路的修建始于2011年3月，在2012年9月初，施工單位對施工地段進行安全巡視，發現公路建設回頭彎(K1+140m處)以上的山體出現大量裂縫，裂縫最長的200～300m，寬0.2～0.6m，并出現多處高1～2m的錯落臺階，坡體明顯下滑。設計地勘資料表明該山坡為一古滑坡體。目前，該老滑坡尚未全面復活，但是已經產生多級多塊蠕動變形，滑坡前緣已出現滑塌，直接影響山體穩固，對公路安全造成了直接危害，該區域后緣地表有明顯滑動，已出現多條裂縫、多級滑坡陡坎，后壁下錯2～3m。如果不及時進行滑坡治理，滑坡有繼續發展的趨勢，可能會引起老滑坡全面復活，屆時造成的損失及影響將難以估量。由于變電站尚未完工，因此為防止滑坡變形，解除進場公路安全隱患，讓后續的變電站施工得以順利進行，為施工完成后的維護工作創造便利，同時為了避免滑坡對坡腳公路及老百姓造成威脅，需立即對滑坡進行治理。為此四川省電力設計咨詢有限責任公司委托核工業西南勘察設計研究院有限公司進行白呷變電站進場公路滑坡治理勘查、治理方案設計工作。我公司經過招投標，成為丹巴500kV變電站進站公路附近黃土坎滑坡治理施工單位。

　　2滑坡治理工程概況

　　2.1抗滑樁

　　為抵擋滑坡推力，在坡面不同位置設置三排抗滑樁，樁間距平行于滑動方向中～中均為6m，樁長25～32m，抗滑樁均采用C30鋼筋砼現場澆筑，具體為：A型抗滑樁：在Ⅱ-1區弱變形區中部設置一排A型抗滑樁，樁截面1.5m×2.0m，樁長32m，共計6根。樁頭高出坡面3m，樁間做擋土板。地面以下0.5m樁頭處設置一孔4根鋼絞線錨索，錨索長36.6m。B型抗滑樁：在Ⅱ-1區弱變形區中后部設置一排B型抗滑樁，樁截面1.5m×2.0m，樁長32m，共計5根。樁頭高出坡面3m，樁間做擋土板。地面以下0.5m樁頭處設置一孔6根鋼絞線錨索，錨索長36.6m。C型抗滑樁：在Ⅰ區強變形區中部設置一排C型抗滑樁，樁截面1.8m×2.6m，樁長28m，共計9根。樁頭高出坡面3m，樁間做擋土板。地面以下0.5m樁頭處設置一孔6根鋼絞線錨索，錨索長30.7m。D型抗滑樁：在Ⅰ區強變形區中后部設置一排D型抗滑樁，樁截面1.8m×2.6m，樁長25m，共計8根。樁頭高出坡面3m，樁間做擋土板。地面以下0.5m樁頭處設置一孔10根鋼絞線錨索，錨索長26.8m。E型抗滑樁：在Ⅱ-2區弱變形區中部設置一排E型抗滑樁，樁截面1.5m×2.0m，樁長27m，共計8根。樁頭高出坡面2m，樁間做擋土板。地面以下0.5m樁頭處設置一孔6根鋼絞線錨索，錨索長22.3m。F型抗滑樁：在Ⅱ-2區弱變形區中前部設置一排F型抗滑樁，樁截面1.5m×2.0m，樁長25m，共計11根。樁頭高出坡面2m，樁間做擋土板。地面以下0.5m樁頭處設置一孔4根鋼絞線錨索，錨索長25.1m。

　　2.2預應力錨索、錨桿格構

　　在A、C型抗滑樁至擋墻之間的坡面上設計格構錨索(錨桿)護坡，錨索間距6m×6m，錨索由3根鋼絞線組成，孔徑Φ110mm，錨索長度16～33m，錨固段長6m。每隔3道錨索設置一道錨桿，錨桿橫行間距3m，縱向間距18m，孔徑Φ110mm，錨桿長度10～20m，錨桿由2Φ20HRB335鋼筋組成。格構梁間距3m×3m，截面0.4m×0.4m，嵌入坡面0.2m，采用C30混凝土現澆。

　　2.3土工格柵

　　為防止雨水沖刷引起格構下部土體被掏空，在格構與坡面接觸處，先鋪一層土工格柵，再施工格柵。土工格柵規格采用TGSG800型雙向土工格柵，縱向搭接15～20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5～2m用U型釘固定于地面。

　　2.4截排水溝

　　為了降低降水對滑坡的不利影響，在坡體的后緣布置一道橫向截排水溝，截排水溝全長約210m，最后與公路邊溝匯合。

　　3總體施工流程

　　為保證關鍵工期，優先進行抗滑樁工程的施工工作，并在具備相關條件的前提下采取有效的安全防范措施，安排各項工序進行交叉作業。

　　3.1抗滑樁工程

　　抗滑樁工程施工進度是控制工期的關鍵工程，必須精心組織施工。抗滑樁采用跳槽開挖的方式分批施工，以確保滑坡穩定和施工安全。開工后即采用“跳二挖一”進行第一批B1、B4、D2、D5、D8、E2、E5、E8、C8號抗滑樁(9根)的開挖;第一批抗滑樁工期控制在開工后45天內完成。在第一批抗滑樁施工后即進行第二批抗滑樁的施工。由于工期較緊，在第一批抗滑樁施工完成后，滑坡變形變小，第二批抗滑樁采取“跳一挖一”進行。第二批開挖的抗滑樁有B2、B5、D3、D6、E1、E7、C2、C4、C6、A2、A4、A6、F1、F3、F5、F7、F9、F11(19根)，工期控制在開工后85天內完成。剩下的為第三批抗滑樁，包括B3、D1、D4、D7、E3、E6、C1、C3、C5、C7、A1、A3、A5、F2、F4、F6、F8、F10(18根)，工期控制在開工后125天內完成。

　　3.2格構錨索(錨桿)工程

　　計劃在開工后80天內完成錨索(錨桿)成孔、制安、注漿工作;在格構完成25天內完成錨索張拉工作(即開工后105天內)。

　　3.3樁錨索工程

　　計劃在抗滑樁澆筑后41天內完成錨索成孔、制安、注漿及張拉工作(即開工后165天內)。

　　3.4格構工程

　　在錨索(錨桿)完成一定工作面后即進行(開工后30天內)，錨索(錨桿)完成后26天內完成所有格構工作(即開工后139天內)。3.5截排水溝施工在開工后即進行，工期控制在開工后20天內。

　　4安全管理與風險控制

　　4.1建立健全安全生產管理機構

　　安全管理機構的形成可以以項目經理為組長領導的安全生產小組作為基礎，負責該項目的安全生產管理工作。項目經理作為安全管理的直接責任人，安全管理技術負責人則由總技術負責人兼任，同時工程項目部應設置質量安全組，配備專職質量工程師與安全員。

　　4.2貫徹落實安全生產責任制度

　　本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全、質量工程師和安全員負責，三級管理由班組長負責。完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。建立安全生產責任制，應注重落實各級管理以及操作人員的安全生產職責，做好各個崗位的生產安全工作。在開工前制定安全技術規范，要求各級嚴格執行相關的安全措施，專職安全員做好監督記錄工作。要注意施工現場安全教育，根據工程特點，定期開展安全生產的相關普及工作，以安全員、安全監督崗位人員作為重點，同時組織班組長以及特種作業的起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。針對管理人員也必須開展安全生產的教育工作，沒有進行安全教育的施工人員不得上崗進行作業。如在施工過程中變換工種或者采用了新工藝、新工法、新設備等，相關的操作人員必須經過專業技術培訓，經考核確定合格者才準予上崗。特殊工種需經過培訓并且考核合格方能持證上崗。針對已在崗人員，需完善檔案管理制度，對其進行規范化管理。上崗證的按期復審需設專人管理。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。建立生產安全制度的同時要注重安全檢查制度的執行，工程項目部需按規定定期對工程現場進行安全巡檢，同時根據具體情況開展不定期檢查工作，在施工的重要階段(如抗滑樁樁孔開挖、石方爆破等)必須進行安全檢查，在節假日前后也需進行檢查工作，在假期內，工地必須有領導值班。在安全巡檢中發現問題的，必須做好登記工作，針對安全隱患進行整改，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。

　　4.3安全保障措施

　　當進行高空作業時，必須充分掌握安全帶的使用技能并進行配備，施工現場需配備專職安全協調員。開工前(包括平整場地及修建便道)必須先按設計要求搭設兩道安全防護柵欄(安全防護柵欄道數可以根據現場需要合理增加)，以保證施工安全。

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