鐵路鋪架施工技術管理要點

　　【摘要】隨著我國經濟水平的快速提升與科技的進步，在經濟發展過程中，交通運輸行業對經濟發展所起到的支撐作用越來越突出。在我國的交通運輸體系當中，鐵路是不可缺少的一部分，并在我國經濟發展過程中發揮了難以替代的作用。所以就鐵路施工技術進行研討與論述，既是提高我國當前鐵路施工水平的主要舉措，也是保障我國經濟發展的主要途徑之一。論文針對鐵路施工過程中鋪架施工的相關技術進行論述，對管理措施進行探討。

　　【關鍵詞】鐵路鋪架;施工技術;管理

　　1引言

　　對于鐵路鋪架工程來講，整個施工過程的跨度比較大，而且施工線路也比較長，所以需要多個施工工序以及施工專業共同配合，只有這樣才能夠完成鐵路鋪架施工，如果有任何工作環節出現錯誤以及誤差，都可能會導致整體工程施工質量受到影響。因此，在實際施工過程中，需要就施工技術加強管理，這也是鋪架工程得以順利實施并保障施工質量的先決條件。因此，本文就鐵路鋪架施工技術管理工作展開詳細論述。

　　2加強施工前的準備與規劃

　　2.1技術文件資料交底

　　在項目正式實施之前，相關的技術工作人員需要在進入施工現場之后，對整個工程項目建設涉及的招投標文件以及施工合同等進行全面的了解，對鋪架工程的施工范圍進行確定，然后對工程項目施工過程中的施工設計標準以及工程量和機械設備使用量等進行確定，做好與上級主管單位的對接。在施工過程中所需的施工設計圖紙以及相關施工資料等，還需要和上級主管部門做好全面的技術交底，保障施工工程的安全性、質量和施工進度。

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　　2.2加強施工組織調查

　　在施工之前需要開展施工調查工作，而該工作的具體執行需要有相應的制度以及綱領作為保障，而且還需要以工作制度為基礎，對調查工作人員進行分工。在實際調查過程當中，調查工作人員需要在線下工程擁有調查條件的情況下逐步進行調查作業，并對調查過程中所發現的問題進行匯總與上報，與設計圖紙進行對比之后做好記錄，為后期的優化設計工作提供數據支持。初次開展施工調查，需要對鐵路鋪架工程的選址以及施工規模和鐵路局各站點情況進行調查，對鐵路段施工過程中各交接車站本身的規定進行明確，從而保證能夠和營業線接軌。

　　2.3加強施工文件審核

　　在施工之前，施工涉及的相關設計文件以及施工資料文件等都需要經過審核并與實際工程數量進行核對，在審核過程中由總工作部門進行計劃提報，然后開展相應的設計文件審核工作。審核工作的各步驟以及各數據都需要進行記錄并且上報給監理以及設計單位，針對審核過程中發現的問題應當及時上報并修改，做好全面的技術交底，對施工存在問題及時處理。

　　3加強施工過程控制

　　在鐵路鋪架施工過程中，除了需要做好各項技術交底以及測量管理等準備工作之外，還需要對以下施工過程中的技術管理工作進行重點加強。

　　3.1加強和鐵路局站段之間的溝通

　　在鐵路鋪架施工過程中，因為施工線路比較長，所以會涉及營業線施工，需要在營業線施工過程中編制相應的施工方案，而且施工方案本身需要和設備管理單位以及行車組織單位等進行對接和溝通，在對現有設備狀況進行調查與了解的基礎之上，對設備的要求和其他規定進行確定，然后以此為基礎開展相應的施工作業。在實際施工過程中，應當基于鐵路局站段的實際工作要求開展工程項目建設，高于設計標準的相關要求，需要和業主方進行溝通，并讓設備單位提出變更建議，使驗收工作不會出現返工問題。

　　3.2提前引入管理單位

　　在鐵路鋪架施工過程中，進行鋼軌焊接以及橋梁制作安裝等工程項目施工時，需要邀請設備單位的工作人員進行現場施工的指導以及旁觀，根據鐵路局的工作要求，對施工記錄以及設備臺賬等進行全面的完善，并在施工現場當中讓設備單位現場管理人員進行簽字確認。邀請管理單位提前介入施工現場中的技術管理，既能夠使施工質量得到全面提高，同時，能夠使部分工程竣工驗收工作得以提前，減輕在后期竣工驗收工作當中的工作量。

　　3.3增加四電接口溝通

　　在鋪架施工過程中，因為工程項目本身復雜程度比較高，需要各專業交叉作業，所以各專業之間的銜接非常重要，尤其是四電專業本身的接口變得更加重要。在鐵路進行無縫線路施工作業之前，需要和四電專業進行聯系，對信號絕緣以及信號機和電容枕的位置進行全面確定。電容枕的施工可以在上整道之前進行更換施工，可以降低后期換枕作業過程中的勞動力投入，且抽換下來的枕木，還可以在其他工程施工當中進行應用，減少不必要的成本浪費。

　　4現場解決技術問題

　　對于鐵路鋪架工程來講，在實際施工過程中相比較于其他途徑工程設計雖然并不是非常新穎，同時，施工過程中的結構變化也不是非常多，但是對于當前的鐵路施工來講，因為鐵路等級不同，所以在線下工程施工過程中的結構多等影響因素使得傳統鋪架工作受到了嚴峻挑戰，在實際施工過程中應當開展合適的技術攻關，這也是增強鐵路鋪架施工技術轉化生產力的最重要體現。

　　以某地動車走行線施工為例，在施工審圖過程中發現，該線上的梯梁最大坡度是40%，但是對于傳統的鐵路架橋機來講，經過改造之后所能夠承擔的施工任務也僅僅是坡度為18%的橋梁，所以在實際施工過程中及時增設了40%大坡道地段架設鐵路梯梁施工的相關技術以及配套設備研究小組，研究小組的主要工作任務是對大坡道施工過程中所需的相 關機械設備以及施工技術和設備更新等進行研究，從而使大坡道鐵路梯梁施工得以真正實現。經過該研究小組的研究與討論和技術革新，在最終施工過程中成功架設了40%大坡道鐵路梯梁。

　　5加強竣工驗收

　　首先，需要成立專門的竣工驗收工作小組，確保最終的施工成果得到順利驗收。在鐵路鋪架工程施工過程中，因為本身隸屬于軌道工程項目，所以最終的施工質量將會影響鐵路投入運行之后旅客的舒適度以及鐵路列車的運行安全。在開展驗收工作的過程中，設備單位會提前介入，并針對鐵路鋪架施工情況進行驗收，在這種情況下，需要提前成立以項目經理為組長的靜態驗收工作小組，并由項目總工對驗收工作進行推進以及督導。

　　所成立的竣工驗收工作小組，需要由業務素質較高的技術人員擔任驗收工作人員，并實現全程跟蹤驗收，對驗收過程中發現的問題要及時進行上報并統一進行整改，在書面上應當對竣工驗收存在問題進行記錄。其次，需要對鐵路鋪架施工機械設備移交做好手續檢查。

　　對于鐵路鋪架施工來講，因為在實際施工結束之后，施工隊伍以及施工企業需要投入下一個施工工程項目當中，所以在后期的鐵路運營使用過程中，如果設備本身出現了質量問題，而前期因為沒有做好全面的技術交接，就會要求相關的設備安裝方以及設備提供方進行整改以及維修。但是如果在竣工驗收工作當中提供了設備單位完整的簽字手續，而且業主方已經簽字蓋章，就設備的移交工作進行了全方位確認之后，那么如果后期鐵路使用過程中出現了相應的設備問題，鐵路局只能夠派遣相應的接收單位，對設備問題進行負責與處理。

　　6結語

　　綜上所述，對于當前的鐵路工程項目施工來講，隨著社會經濟的快速進步與發展，鐵路施工的技術水平也在不斷提升，所以在鋪架工程施工過程當中，施工技術本身的嚴謹性、科學性以及實踐性具有了更高要求。在實際施工過程中，為保證施工活動能夠正常有序開展，相關企業需要就施工技術管理工作進行全面加強。

　　【參考文獻】

　　【1】袁燾.淺談鐵路鋪架施工技術管理重點[J].智能城市,2017,3(3):183.

　　【2】陳志遠.淺談鐵路鋪架施工技術管理重點[J].科技與企業,2015(20):127.

　　【3】陳克兵.高速鐵路鋪架工程施工技術研究[J].經營管理者,2009(4):177

　　作者：任環宇

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