BIM技術在地鐵施工安全方面的應用

　　摘要:新時期，為了全面提高地鐵施工安全水平，作為相關工作人員，要重視結合地鐵工程施工實際，科學地開展施工安全技術與管理分析，從而進一步加強安全管理，有效保證地鐵施工質量。本文結合工程實際，探索了BIM技術在地鐵施工安全方面的應用對策。希望分析能夠進一步推進地鐵建設事業發展。

　　關鍵詞:BIM技術;地鐵施工;安全

　　引言

　　在當前社會發展當中，城市交通問題是城市發展當中最大的阻力，地鐵的建設和應用受到了各界的廣泛關注，目前地鐵工程施工已經非常的普遍，且大規模地進行城市軌道交通的建設和投入使用。要想更好地提升地鐵施工的質量，首先應該清楚地鐵施工過程中安全組織管理工作開展的現狀，以及影響工作質量的因素等，有針對性地制定相應的方案，在實際工作的時候嚴格地按照標準的計劃要求進行落實，使得工作開展后期能夠達到標準要求。

　　同時為高質量的地鐵施工也能夠提供相應的支持，使得工作效率等真正意義上能夠有所改變，并且為其進一步的發展提供相應的支持。要更好地提升安全組織管理工作就需要對影響地鐵施工安全組織管理的原因，這樣能夠確保制定的施工方案能夠與實際工作當中的問題相符，避免出現設計與施工存在很大問題的現狀，不利于工作的開展，所以相關單位應該重視起來，使得設計方案能夠真正意義上得到落實，為其發展提供保障，促使地鐵施工安全組織管理工作能夠更好地落實。

　　1地鐵站工程項目施工特征

　　1.1工程場地環境復雜

　　為了確保地鐵車站施工品質達到工程設計標準，承包企業通常會在工程項目施工中選用淺埋暗挖的方式，或者是蓋挖方式的施工形式，然而由于地鐵工程項目貫穿整座城市，同時很多地鐵線路都會與施工交通路線相互重疊。因此，在地鐵車站工程項目施工階段，也會或多或少地對城市交通產生一些影響。除此之外，考慮到城市中的建設物具備了一定的密集性，同時多為高層建筑，這樣一來就會致使城市地下環境比較繁雜，除了會存在大批量的電纜線路之外，還會涵蓋很多地下排水管道，特別是在地上建筑物數量多的地方，施工作業的困難程度、施工量會更大，在這種情況下就會增加安全問題、安全事故產生的概率。

　　1.2對于施工技術的要求比較嚴苛

　　地鐵這類交通工具的出現，方便了民眾的出行，但在地鐵工程項目實際開展期間，需要使用很多的高端技術手段，并且要求場地工人選用的施工技術務必要要達到施工需求。之所以如此，主要是因為地鐵在使用階段，除了會承載大批量的乘客之外，行駛的速度也比較快。為此，應該在工程項目施工中務必要確保施工安全、施工品質，這樣才能確保乘客安全，保障地鐵行駛軌道的安全穩定。

　　2城市軌道交通地鐵施工安全管理的重要性

　　城市軌道交通地鐵施工過程中，提升安全管理的能力，能有效減少不良事故隱患的影響，能做到在施工中，全面提升施工科學性，發揮較高的安全管理優勢，提升城市軌道交通地鐵建設的經濟效益。施工安全管理要求提升施工單位的施工過程科學管理能力，按照科學有效地管理建設流程方案，落實各種施工建設目標，提升了施工過程中的建設質量。城市軌道交通地鐵施工需要滿足較高的安全管控需求，因為其施工過程中，可能對城市正常交通、生活等造成影響，而施工過程中出現的不良震動、噪聲、地面塌陷都會對城市居民的安全造成威脅，因此進行城市軌道交通地鐵施工的安全管理，是保障居民安全的必然要求。

　　安全可靠的施工管理模式，能減少不良安全問題的影響，使得施工過程中，不會出現較大的安全成本增加問題，同時能保障既定的工期目標有效地實現，減少了不良安全隱患對于施工工期、施工成本的影響，從而節約了安全問題的處理成本，保障城市軌道交通施工項目能安全進行，全面提升了城市軌道交通地鐵施工的造價管控能力。

　　城市軌道交通地鐵施工過程中，因為存在較多的安全隱患影響，主要受到地下水文問題、不良地質條件、突發不良荷載、施工技術等的影響，安全隱患較多，對施工管理能力的提升要求較高。因為施工過程中，會對原有的穩定土層造成破壞，打破既有力學平衡的過程中，會導致周圍建筑物、構筑物、地下管線、道路橋梁等受到影響，這對安全管理提出了較高的要求，應能充分保障在施工過程中，減少不良安全影響，采取可靠的加固、預防手段，發揮出較高的管控效果。

　　3城市軌道交通地鐵施工安全管理的基本原則

　　3.1編制健全的安全管理方案

　　城市軌道交通地鐵施工安全管理，必然要能具備可靠的指導方案約束和規范，應能在安全管理過程中，發揮較高的安全管理指導優勢，確保安全管理能具備較高的依據性、科學指導性。安全管理方案的編制應能符合各種規范、安全要求，同時要能具備細化、全面的特點，提升安全管理能力，做到在安全管控過程中，發揮出較高的安全管理方案可實行、可引用效果。安全管理方案的制定應能具備較高的施工客觀條件滿足能力，能做到在安全管理過程中，具備較高的安全管理計劃科學實施效果。

　　一般在安全管理方案實施過程中，能具備較高的客觀施工環境條件調研能力，能識別存在的安全隱患，更加具有針對性的制定和實施安全管理方案。安全管理方案在實施之前要進行可靠的核定和論證，做到在安全管理過程中，對管理方案進科學改善優化，具備較高的可實施性，同時要能具備安全管理方案實施過程中的動態評價和改進能力，能做到在安全管理過程中，具備較高的管理優勢，全面發揮出較高的方案科學性優勢特點。

　　3.2建立可靠的安全管理制度

　　城市軌道交通地鐵施工中，存在較多的安全隱患，提升對于人員、機械設備等的安全管理能力，需要做到在安全管理方面具備可靠的制度指導和保障，主要是能建立其可靠安全的人員作業和機械識別安全作業模式，通過規范化的安全作業行為，提升安全管理制度的指導和約束能力，從而提升了安全管控能力。

　　安全管理制度的建設應能做到人員管理和機械設備管理需求的深入分析，同時要能符合不同管理條件下的安全需求，比如在不同的施工季節，要能針對性地提出科學的安全管理制度，在雨季施工中，應能識別降雨和積水對城市軌道交通地鐵施工的安全影響，建立可靠的安全管理制度，更加提出可靠的安全管理制度側重點，提升特殊環境條件下的安全制度建設效果。

　　安全管理制度的建設應包括安全教育機制建設，安全教育機制的開展目的是能提升全體施工作業人員和管理人員的安全意識，能在實施安全管理制度的過程中，具備較高的人員積極響應效果，能做到在安全管理過程中，發揮出較高的安全管理執行力保障優勢。

　　4BIM技術在地鐵施工安全方面的應用

　　4.1實時施工模型

　　實時模型，指的是根據地鐵當下施工進度的情況，所實時動態化更新的模型。在BIM技術的使用初期，三維模型是其后續標準化建設的基礎，但BIM技術的使用不是一成不變的，而是根據當下地鐵工程的進度進行調整，要保證模型的不間斷更新，就需要將現場的施工情況第一時間反饋給部門。

　　其最大的特點在于，能夠結合施工推進不斷擴大和完善，模型內容也在不斷更新，能夠精準反饋每一個具體內容或每一個工程的具體狀態，實現全流程控制。因此，對地鐵施工安全管理工作而言，其核心是對現場信息內容的精準反饋，所以現場需求兩項工作，即數據采集和模型更新。前者主要是針對現場情況的全方位偵查，包括各項數據的回饋、現場施工道具的使用，以及具體每一個地點的坐標位置等。

　　當下地鐵施工現場的安全監控定位系統，主要采用的是GPS技術或RFID技術，而現場的三維坐標系統則需要掛靠照相測量技術以及激光掃描的技術實現。而對模型的更新和維護，則需要其他的職能人員，利用BIM技術的價值優勢進行提取、匹配等，只有將各項數據匯總和信息反饋至BIM系統，才能實現動態化的更新和維護，面對地鐵工程的實際情況有一個明確的預判，實現更為安全、高效地操作。

　　4.2數據采集與空間關聯

　　在地鐵施工的實際情況中，視覺、空間上的采集是采用3D激光掃描儀，對現場的工程展開掃描分析得，因此輸出的圖像也以三維標簽輪廓為主。施工現場要根據實際情況，配備多臺掃描儀，實現多角度的圖像采集和掃描，確保每一個數據采集信息能夠覆蓋到位，并將數據匯集實現專門的三維表面立體影像資料的反饋。需要注意的是，由于地鐵工程的內容以及項目周期相對較長，所以數據采集的時候勢必會出現一定的誤差，因此就需求將三維模型根據構件和構筑物的紋理進行測算，實現專門的拓撲結構反饋。這樣的修正下，能夠將3D點云生成的三維表面模型劃分，便于后續的幾何模型測繪，實現算法基礎的支持。

　　4.3人工修正

　　結合當下我國對BIM技術的開發和使用來看，目前沒有方法能夠百分之百地實現全自動模型的優化，因此需要職能人員對地鐵工程的各項數據進行人工維護和修正，包括如下幾個分類：對象無法識別或識別錯誤，對象的集成、分離。針對計算機無法識別的個體，需要技術人員通過人工分辨的方式進行分類，并將其安插在應有的位置之中。部分時候BIM技術會對參數對象識別出現錯誤，因此需求人工進行審核，將錯誤的對象參數刪除，或將其轉移至正確的位置。當多個對象被單一處理的時候，需要人工進行校準拆分。反之，當單一對象被多次處理的情況下，也要進行集成處理，將其回歸至應有的位置。

　　4.4參數化構件生成

　　任何進入BIM技術的數據信息或參數，都需要經過計算機的統一計算和處理。而對地鐵工程的實際情況來看，參數內容和對象分析都是固定化的，區別在于針對不同的問題其計算的法則和內容有所差異，所以需要匹配好不同內容的數據維度和參數，通過分類的方式實現BIM技術的高效實用，為后續的安全建議提供基礎。

　　4.5搞好施工臨時用電管理

　　城市軌道交通地鐵施工中，需要重視用電安全管理，因為施工現場存在較多的用電設備，各種用電設備之間的線路互相交織，同時受到施工現場各種設備碰撞、人為破壞等問題的影響，施工現場的用電安全隱患十分突出，加之城市軌道交通地鐵施工中不乏較多的大功率施工設備，導致在施工過程中，存在用電隱患。

　　臨時用電管理應能提升安全意識，主要是能做好現場人員的規范安全用電教育，能提升人員的安全用電重視程度。同時能落實可靠的安全用電方案，一般要能安排專職人員定期檢查現場設備和線路的用電安全情況，同時能在用電過程中，采取可靠的用電方案，比如采取“一機、一閘、一箱、一漏、一鎖”的配電方式，確保TN-S系統完整有效等。

　　地鐵工程論文：地鐵信號系統中車地無線通信傳輸的抗干擾探討

　　結語

　　總之，BIM技術的不斷發展，更好地為地鐵施工安全管理工作開展提供了有效的技術保證，作為工作人員，要提高工作認識，要全面掌握BIM技術方法，從而保證地鐵工程建設質量，進一步為社會發展奠定良好基礎。

　　參考文獻：

　　[1]任明利.BIM技術在地鐵施工安全方面的應用分析[J].建筑技術開發，2019，46(15)：84-85.

　　[2]夏潤禾.基于BIM技術在地鐵施工質量安全管理中的應用研究[J].施工技術，2018，47(S4)：933-937.

　　[3]王忠明.BIM技術在地鐵施工安全方面的應用淺析[J].城市建設理論研究(電子版)，2018(31)：113.

　　[4]崔碩，劉雁軍.BIM技術在地鐵施工安全管理中的應用[J].城市建設理論研究(電子版)，2018(31)：47.

　　[5]安慧.BIM技術在地鐵施工中的應用[J].石家莊鐵道大學學報(自然科學版)，2018，31(S1)：141-143.

　　作者：苗月月

轉載請注明來自發表學術論文網：http://www.zpfmc.com/jzlw/27025.html